工程畢業論文答辯自述

時間：2024-07-29 05:28:47 論文答辯我要投稿

工程畢業論文答辯自述

　　畢業論文答辯是一種有組織、有準備、有計劃、有鑒定的比較正規的審查論文的重要形式，以下是小編搜集整理的工程畢業論文答辯自述，供大家閱讀查看。

工程畢業論文答辯自述

　　范文：

　　各位老師好!我叫XX，來自能源與工程學院，我的論文題目是《車用鋰離子電池冷卻方案優化設計》。在這里，請允許我向俞小莉老師的悉心指導表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將從論文的課題來源、研究內容、不足之處三個方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導。

　　首先，在課題來源上，本課題來源于浙江省重點科技創新團隊項目“電動汽車動力電池熱管理系統設計開發”，為解決當前某汽車廠商的純電動汽車尚未采取冷卻措施，在車輛運行過程中會出現動力電池組過熱現象的問題。

　　其次，在研究內容上，本文將主要進行以下內容的研究：

　　(1)通過分析目前電動汽車的發展優勢、動力電池的發展現狀以及動力電池熱管理的研究現狀，掌握鋰離子電池熱管理的研究方法。

　　(2)通過對鋰離子電池基本結構及工作原理的了解，分析了裡離子電池的基本傳熱特性，包括其生熱機理與傳熱機理。

　　(3)利用AnsysFluent軟件，對建立的電地組模型進行四種冷卻方案的數值仿真研究，包括空氣自然對流冷卻、環境風強制對流冷卻、空調風強制對流冷卻以及導熱油強制對流冷卻，并進一步分析對比各自在不同放電倍率、冷卻溫度以及冷卻強度下的冷卻效果。

　　(4)根據實車運行采集的數據，掌握了車輛不同運行工況下的電池電流輸出狀態，提出相應的冷卻方案優化策略。

　　最后，在不足之處上，由于時間和條件的限制，本文的研究仍然存在一些不足，后續研究工作可以從以下幾個方面進行考慮：

　　(1)由于受限于計算機性能，本文將整個鋰離子電池處理為均勻發熱體，下一步工作可以細化內部分層結構，以達到對電池模型更精確的數值模擬結果。

　　(2)在本文的數值仿真研究基礎上，后續可以開展實車冷卻方案優化策略的試驗及反饋。

　　(3)將低溫狀態下的電池組加熱方案也納入電池熱管理系統的優化設計當中，以提高鋰離子動力電池在全溫度范圍內的性能發揮。

　　再一次謝謝各位老師。

　　答辯自述內容：

　　1、自我介紹

　　自我介紹作為答辯的開場白，包括姓名、學號、專業。介紹時要舉止大方、態度從容、面帶微笑，禮貌得體的介紹自己，爭取給答辯小組一個良好的印象。好的開端就意味著成功了一半。

　　2、答辯人陳述

　　收到成效的自我介紹只是這場答辯的開始，接下來的自我陳述才進入正軌。自述的主要內容歸納如下：

　　(1)論文標題。向答辯小組報告論文的題目，標志著答辯的正式開始。

　　(2)簡要介紹課題背景、選擇此課題的原因及課題現階段的發展情況。

　　(3)詳細描述有關課題的具體內容，其中包括答辯人所持的觀點看法、研究過程、實驗數據、結果。

　　(4)重點講述答辯人在此課題中的研究模塊、承擔的具體工作、解決方案、研究結果。

　　(5)側重創新的部分。這部分要作為重中之重，這是答辯教師比較感興趣的地方。

　　(6)結論、價值和展望。對研究結果進行分析，得出結論;新成果的理論價值、實用價值和經濟價值;展望本課題的發展前景。 (7)自我評價。答辯人對自己的研究工作進行評價，要求客觀，實事求是，態度謙虛。經過參加畢業設計與論文的撰寫，專業水平上有哪些提高、取得了哪些進步，研究的局限性、不足之處、心得體會。

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