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  • 低碳錨桿用鋼的研究

    時間:2024-08-13 11:46:36 MBA畢業論文 我要投稿
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    低碳錨桿用鋼的研究

    引言
      
      錨桿是錨固在巖體內,維持圍巖巖體穩定的桿狀結構物。與其他支護相比,其屬于一種主動形式[1],具有工藝簡單、支護效果好、材料消耗和支護成本低、運輸和施工方便等優點。煤巷錨桿的性能要求是桿體材料要有高的強度和高的承載能力,以控制巷道圍巖巖體的變形,同時還要求有一定的塑性,以允許巷道圍巖有一個卸壓和應力重新分布的過程,即適應圍巖的變形。控制圍巖變形與適應圍巖變形是相輔相成缺一不可的。特別是在松軟、破碎、膨脹性圍巖和采動影響條件下,巷道圍巖的強度低,變形量大,此時錨桿桿體的塑性顯得尤為重要。隨著煤炭資源的不斷開采,礦井的開采深度不斷增加。可以預計,高強度高塑性錨桿的需求將越來越大。
      因此,我們希望能夠在保持σb≥800Mpa 的前提下,使煤巷錨桿具有更高的塑性(δ5≥25%)。通常,高強度鋼的強度和塑性往往是矛盾的。提高強度時,塑性下降;塑性好的鋼,強度則不高。從目前的研究和發展來看,相變誘發塑性(Transformation InducedPlasticity),簡稱TRIP[2-5],是一種能夠同時提高鋼的強度和塑性的有效強韌化方法。
      
      1 試驗方法
      
      為獲得價格低廉的錨桿用鋼,進過分析,我們以工業廢鋼為原料,再添加適量的Si、Mn 合金元素,從而獲得我們所需的TRIP 鋼成分。試驗用鋼的化學成分見。試驗用鋼采用100kg 中頻爐熔煉,澆鑄成φ50mm×300mm 的鋼錠,鑄錠后解鍛成φ18mm棒料,最終經退火后加工成φ10×50mm 標準短試樣。試驗中使用CSS-44300 型電子萬能試驗機進行拉伸試驗;用OLYMPUS 金相顯微鏡觀察分析試驗用鋼的組織;用D/Max-3B 型X 射線衍射儀對殘余奧氏體的含量進行測量。熱處理工藝試驗在4kW 箱式爐和自制堿浴爐中進行。熱處理工藝為:試樣在810℃加熱保溫50min,340℃、380℃、420℃、460℃等溫一定的時間。
      
      2 試驗結果及討論
      
      2.1 不同等溫溫度對 Si-Mn 系TRIP 鋼拉伸性能的影響
      試驗在 810℃加熱,340℃、380℃、420℃、460℃等溫1h,其力學性能試驗結果見。
      從可以看出,不同溫度等溫1h,各試樣的延伸率均達到20%以上,其中在340℃等溫時,延伸率最高,達到26%,但它的抗拉強度最低,低于800MPa;而在380℃等溫時,它的延伸率達到了25%,抗拉強度達到了最高的850Mpa,同時綜合性能σb×δ5 在該條件下也達到了最高,為21250MPa%;在460℃等溫時,抗拉強度、延伸率及其綜合性能都是最低的。在380℃等溫的微觀組織圖。
      由可以看出,在810℃加熱保溫50min, 380℃等溫1h 后,得到的最終的鐵素體+貝氏體+殘余奧氏體的三相組織。試樣在拉伸時,發生TRIP 效應,使得試樣能夠在保證強度的同時提高了塑性,使得該試樣的強度和延伸率達到了良好的匹配。
      
      2.2 不同等溫時間對 Si-Mn 系TRIP 鋼拉伸性能的影響
      從 2.1 可以看出,在380℃等溫時,所設計的TRIP 鋼具有最佳的σb×δ5 綜合性能,故研究了此溫度等溫時,等溫時間對其強塑性配合的影響。試驗在810℃加熱,380℃等溫10min、20min、40min、60min、90min、120min,其力學性能試驗結果。
      從可以看出,隨著等溫時間的增加,抗拉強度逐漸提高,在等溫40min 和60min時,基本不變,隨后繼續升高;延伸率在等溫20min 時達到峰值,然后又隨等溫時間的增加而逐漸降低。在等溫20min~60min 時,抗拉強度保持在840MPa~850MPa 之間,在保溫120min 時,抗拉強度達到最高的900MPa,而延伸率變為最低的20%;在等溫20min 時,抗拉強度為844MPa,但延伸率最好,達到最高的31%。從綜合性能來看,保溫20min 時達到頂峰,為26164MPa%,在60min 和90min 時,基本保持不變。總體看來,σb×δ5 隨等溫時間增加先提高然后逐漸降低。等溫20min 的微觀組織圖。
      采用該熱處理工藝,810℃正好處于奧氏體和鐵素體兩相區之間,由于Si 是鐵素體形成元素,穩定鐵素體,凈化奧氏體,加快了多邊形鐵素體的轉變,使奧氏體中的碳含量得到提高。當試樣在380℃等溫時,隨著等溫時間的延長,碳向未轉變的奧氏體中擴散,奧氏體中的碳濃度得到提高,奧氏體也就越穩定,但等溫時間延長的同時,貝氏體轉變量也就越多,殘余奧氏體量減少,TRIP 效應逐漸降低 [8]。Mn 元素除了對鋼起到固溶強化的作用還能降低Ms點,提高殘余奧氏體的穩定性[9]。試樣通過亞溫加熱和380℃等溫兩段熱處理,確保了殘余奧氏體大量穩定的存在,最后得到了貝氏體、鐵素體、殘余奧氏體的三相組織。當其在Ms溫度以上塑性變形時,該組織必然會產生TRIP 效應而對塑性有所貢獻,使伸長率大幅度提高。
      
      3 本試驗材料力學性能與其他材料力學性能對比
      
      本試驗中,810℃加熱保溫50min。380℃等溫20min 試樣的力學性能與其他相關材料的力學性能對比見。
      從可以看出,本試樣在經過熱處理之后,抗拉強度和塑性都達到了較高水平,其綜合性能在表中各鋼材中也是最優的。
      
      4 結論
      
      (1)試樣采用810℃加熱保溫50min,380℃等溫20min的熱處理工藝,可以使抗拉強度達σb達到844MPa,延伸率δ5達到31%,綜合性能達到最高的26164 MPa×%,其殘余奧氏體含量達到14.86%。
      (2)低碳Si-Mn TRIP鋼經過熱處理后,可得到貝氏體、鐵素體、殘余奧氏體的三相組織。當其在Ms溫度以上塑性變形時,該組織必然會產生TRIP效應而對塑性有所貢獻,使伸長率大幅度提高。
      (3)試樣在380℃等溫時,隨著等溫時間的延長,碳向未轉變的奧氏體中擴散,奧氏體中的碳濃度得到提高,奧氏體也就越穩定,但等溫時間延長的同時,貝氏體轉變量也就越多,殘余奧氏體量減少,TRIP 效應逐漸降低。

    低碳錨桿用鋼的研究

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      [參考文獻] (References)
      [1] 郭宏亮. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類煤巷錨桿支護(內部資料)[Z].1996.
      [2] Zackay V F,Parker E R,Fahr D and Bush R,Trans.Am.Soc. Met.,60,(1967):252.
      [3] Fahr D,Met.Trans.,2,(1971):1983.
      [4] Olson G B,Azrin M,Met.Trans.,9A,(1978):713.
      [5] Parker E.R.,Zackay V.F.Eng.Fract.Mech.,5,(1973):147.
      [6] 周玉,武高輝. 材料分析測試技術[M]. 哈爾濱工業大學出版社. 2005:47,90~91.
      [7] 江海濤,唐荻,劉強,劉仁東,嚴玲. TRIP 鋼中殘余奧氏體及其穩定性的研究, 鋼鐵, 2007,42(8): 60~63.
      [8] 李壯,王洪順,李景春,石繼紅. 低碳硅錳系TRIP 鋼熱處理工藝的研究, 2000,17(1): 30~33.
      [9] 唐代明. TRIP 鋼中合金元素的作用和熱處理工藝的研究進展. 鋼鐵研究學報. 2012,20(1):1~4.
      [10] 江利,張太超,崔永麗. 現代金屬材料及應用[M], 中國礦業大學出版社,2012,42~45.

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    低碳錨桿用鋼的研究

    引言
      
      錨桿是錨固在巖體內,維持圍巖巖體穩定的桿狀結構物。與其他支護相比,其屬于一種主動形式[1],具有工藝簡單、支護效果好、材料消耗和支護成本低、運輸和施工方便等優點。煤巷錨桿的性能要求是桿體材料要有高的強度和高的承載能力,以控制巷道圍巖巖體的變形,同時還要求有一定的塑性,以允許巷道圍巖有一個卸壓和應力重新分布的過程,即適應圍巖的變形。控制圍巖變形與適應圍巖變形是相輔相成缺一不可的。特別是在松軟、破碎、膨脹性圍巖和采動影響條件下,巷道圍巖的強度低,變形量大,此時錨桿桿體的塑性顯得尤為重要。隨著煤炭資源的不斷開采,礦井的開采深度不斷增加。可以預計,高強度高塑性錨桿的需求將越來越大。
      因此,我們希望能夠在保持σb≥800Mpa 的前提下,使煤巷錨桿具有更高的塑性(δ5≥25%)。通常,高強度鋼的強度和塑性往往是矛盾的。提高強度時,塑性下降;塑性好的鋼,強度則不高。從目前的研究和發展來看,相變誘發塑性(Transformation InducedPlasticity),簡稱TRIP[2-5],是一種能夠同時提高鋼的強度和塑性的有效強韌化方法。
      
      1 試驗方法
      
      為獲得價格低廉的錨桿用鋼,進過分析,我們以工業廢鋼為原料,再添加適量的Si、Mn 合金元素,從而獲得我們所需的TRIP 鋼成分。試驗用鋼的化學成分見。試驗用鋼采用100kg 中頻爐熔煉,澆鑄成φ50mm×300mm 的鋼錠,鑄錠后解鍛成φ18mm棒料,最終經退火后加工成φ10×50mm 標準短試樣。試驗中使用CSS-44300 型電子萬能試驗機進行拉伸試驗;用OLYMPUS 金相顯微鏡觀察分析試驗用鋼的組織;用D/Max-3B 型X 射線衍射儀對殘余奧氏體的含量進行測量。熱處理工藝試驗在4kW 箱式爐和自制堿浴爐中進行。熱處理工藝為:試樣在810℃加熱保溫50min,340℃、380℃、420℃、460℃等溫一定的時間。
      
      2 試驗結果及討論
      
      2.1 不同等溫溫度對 Si-Mn 系TRIP 鋼拉伸性能的影響
      試驗在 810℃加熱,340℃、380℃、420℃、460℃等溫1h,其力學性能試驗結果見。
      從可以看出,不同溫度等溫1h,各試樣的延伸率均達到20%以上,其中在340℃等溫時,延伸率最高,達到26%,但它的抗拉強度最低,低于800MPa;而在380℃等溫時,它的延伸率達到了25%,抗拉強度達到了最高的850Mpa,同時綜合性能σb×δ5 在該條件下也達到了最高,為21250MPa%;在460℃等溫時,抗拉強度、延伸率及其綜合性能都是最低的。在380℃等溫的微觀組織圖。
      由可以看出,在810℃加熱保溫50min, 380℃等溫1h 后,得到的最終的鐵素體+貝氏體+殘余奧氏體的三相組織。試樣在拉伸時,發生TRIP 效應,使得試樣能夠在保證強度的同時提高了塑性,使得該試樣的強度和延伸率達到了良好的匹配。
      
      2.2 不同等溫時間對 Si-Mn 系TRIP 鋼拉伸性能的影響
      從 2.1 可以看出,在380℃等溫時,所設計的TRIP 鋼具有最佳的σb×δ5 綜合性能,故研究了此溫度等溫時,等溫時間對其強塑性配合的影響。試驗在810℃加熱,380℃等溫10min、20min、40min、60min、90min、120min,其力學性能試驗結果。
      從可以看出,隨著等溫時間的增加,抗拉強度逐漸提高,在等溫40min 和60min時,基本不變,隨后繼續升高;延伸率在等溫20min 時達到峰值,然后又隨等溫時間的增加而逐漸降低。在等溫20min~60min 時,抗拉強度保持在840MPa~850MPa 之間,在保溫120min 時,抗拉強度達到最高的900MPa,而延伸率變為最低的20%;在等溫20min 時,抗拉強度為844MPa,但延伸率最好,達到最高的31%。從綜合性能來看,保溫20min 時達到頂峰,為26164MPa%,在60min 和90min 時,基本保持不變。總體看來,σb×δ5 隨等溫時間增加先提高然后逐漸降低。等溫20min 的微觀組織圖。
      采用該熱處理工藝,810℃正好處于奧氏體和鐵素體兩相區之間,由于Si 是鐵素體形成元素,穩定鐵素體,凈化奧氏體,加快了多邊形鐵素體的轉變,使奧氏體中的碳含量得到提高。當試樣在380℃等溫時,隨著等溫時間的延長,碳向未轉變的奧氏體中擴散,奧氏體中的碳濃度得到提高,奧氏體也就越穩定,但等溫時間延長的同時,貝氏體轉變量也就越多,殘余奧氏體量減少,TRIP 效應逐漸降低 [8]。Mn 元素除了對鋼起到固溶強化的作用還能降低Ms點,提高殘余奧氏體的穩定性[9]。試樣通過亞溫加熱和380℃等溫兩段熱處理,確保了殘余奧氏體大量穩定的存在,最后得到了貝氏體、鐵素體、殘余奧氏體的三相組織。當其在Ms溫度以上塑性變形時,該組織必然會產生TRIP 效應而對塑性有所貢獻,使伸長率大幅度提高。
      
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      本試驗中,810℃加熱保溫50min。380℃等溫20min 試樣的力學性能與其他相關材料的力學性能對比見。
      從可以看出,本試樣在經過熱處理之后,抗拉強度和塑性都達到了較高水平,其綜合性能在表中各鋼材中也是最優的。
      
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      (1)試樣采用810℃加熱保溫50min,380℃等溫20min的熱處理工藝,可以使抗拉強度達σb達到844MPa,延伸率δ5達到31%,綜合性能達到最高的26164 MPa×%,其殘余奧氏體含量達到14.86%。
      (2)低碳Si-Mn TRIP鋼經過熱處理后,可得到貝氏體、鐵素體、殘余奧氏體的三相組織。當其在Ms溫度以上塑性變形時,該組織必然會產生TRIP效應而對塑性有所貢獻,使伸長率大幅度提高。
      (3)試樣在380℃等溫時,隨著等溫時間的延長,碳向未轉變的奧氏體中擴散,奧氏體中的碳濃度得到提高,奧氏體也就越穩定,但等溫時間延長的同時,貝氏體轉變量也就越多,殘余奧氏體量減少,TRIP 效應逐漸降低。

    低碳錨桿用鋼的研究

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      [參考文獻] (References)
      [1] 郭宏亮. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類煤巷錨桿支護(內部資料)[Z].1996.
      [2] Zackay V F,Parker E R,Fahr D and Bush R,Trans.Am.Soc. Met.,60,(1967):252.
      [3] Fahr D,Met.Trans.,2,(1971):1983.
      [4] Olson G B,Azrin M,Met.Trans.,9A,(1978):713.
      [5] Parker E.R.,Zackay V.F.Eng.Fract.Mech.,5,(1973):147.
      [6] 周玉,武高輝. 材料分析測試技術[M]. 哈爾濱工業大學出版社. 2005:47,90~91.
      [7] 江海濤,唐荻,劉強,劉仁東,嚴玲. TRIP 鋼中殘余奧氏體及其穩定性的研究, 鋼鐵, 2007,42(8): 60~63.
      [8] 李壯,王洪順,李景春,石繼紅. 低碳硅錳系TRIP 鋼熱處理工藝的研究, 2000,17(1): 30~33.
      [9] 唐代明. TRIP 鋼中合金元素的作用和熱處理工藝的研究進展. 鋼鐵研究學報. 2012,20(1):1~4.
      [10] 江利,張太超,崔永麗. 現代金屬材料及應用[M], 中國礦業大學出版社,2012,42~45.