電子商務與傳統商務共用物流體系模式初探

時間：2024-10-10 19:00:52 電子商務畢業論文我要投稿

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電子商務與傳統商務共用物流體系模式初探

摘要：目前我國的電子商務物流體系并不完善,配送本錢高、效率低下,大大阻礙了電子商務的發展。傳統企業開展電子商務，需要采用與傳統商務共用的物流體系模式。圍繞交易本錢、配送效率和服務質量等相關題目對這種模式進行可行性分析，并提出相應的調整措施。　　關鍵詞：電子商務；傳統商務；物流；措施
　　
　　隨著近年來國內電子商務業務的蓬勃興起，不斷有新的經濟實體涉足電子商務領域。通常選擇的物流模式有以下幾種：一是電子商務營運商自建物流體系,二是委托第三方物流,三是與傳統商務共用物流體系。第一種模式資金投進大，回收期長。同時由于我國地域的廣闊，地區的差異，行業發展的趨勢等，存在著跨行業經營風險。大部分企業不宜采用這種模式。就專業化分工和長遠角度看，第三方物流模式是最適合我國電子商務發展的物流模式。但對照我國高速發展起來的電子商務要求，第三方物流的發展仍有相當的差距，特別是規模大，覆蓋面廣，現代化程度高，能及時送貨上門的，按電子商務要求規范運作的第三方物流企業還很少。特別在廣大鄉鎮及送貨上門環節上，存在高本錢低效率的題目。當前企業要開展電子商務采用第三種模式（即采用與傳統商務共用的物流模式）是比較切合實際的。
　　
　　一、企業電子商務與傳統商務共用物流體系的基本思路
　　
　　企業建立電子商務網站或委托國內大型網絡交易平臺銷售商品。信息流、資金流、商流均可在網上完成。物流采用以下辦法解決：當企業收到網上訂單和顧客已付款通知后，通知離顧客所在地最近的物流節點（即各地銷售點，連鎖店等）組織配送，客戶收貨后通過現場確認和網上確認，并通過網絡對物流節點的服務評分。然后在每月末由企業與物流節點進行結算（即利潤分成，實現雙贏），最后物流節點再根據庫存情況采用第三方物流或其它方式進行批量補貨。圖1和圖2分別代表兩種不同物流體系模式。
　　
　　
　　
　　二、電子商務與傳統商務共用物流體系的可行性
　　
　　判定企業的行為是否可行，筆者以為，在不違反企業的經營理念的情況下，要看這種行為能否給企業帶來利益，給消費者帶來利益、給合作伙伴帶來利益。而企業開展電子商務采用與傳統商務共用物流體系，有利于企業開拓新的市場，也方便了消費者，在不影響物流節點銷售的條件下，就使其獲得利益。
　　（一）暫時繞開中間配送環節，進步物流配送效率。采用與傳統商務共用物流體系模式，完全省往中間配送環節，直接從最近的物流節點處，由該物流節點組織送貨上門。在同城內可以在一兩個小時內送貨上門，這個配送效率是其它任何方式都無法相比的。當然假如顧客處離最近的物流節點仍很遠，也可以由此節點委托第三方物流進行配送，這種物流節點與顧客間的短間隔配送效率也比遠間隔配送(如全程采用EMS)效率高。一般要求物流節點在收到配送指令起24小時內，配送到位。
　　（二）由物流節點進行同一成批補貨，配送本錢大大降低。采用單件委托第三方物流配送，配送用度高，而假如由物流節點成批委托第三方物流配送，與單件委托比，均勻單件進貨用度自然就低，進而就降低了配送本錢。
　　（三）配送過程由各物流節點完成，優化了供給鏈。這種模式采用第三方物流與企業原有物流節點配送結合，企業與物流節點之間的成批配送由第三方物流或其它方式進行，批量大，本錢低，服務好;物流節點與消費者之間的配送由物流節點或委托區域性第三方物流進行，能快速響應客戶需求，優化了產品供給鏈，彌補當前純粹靠第三方物流的不足之處。
　　（四）可充分利用各物流節點的優質服務資源。完整的產品概念包括核心產品、形式產品和延伸服務（即售后服務），在形式產品趨于“同質化”的今天，要在競爭中取勝，就需要有優質的售后服務，特別是一些智能化的產品（如洗衣機、電腦等）需要技術職員上門安裝及使用指導等。電子商務物流采用委托第三方物流進行，在售后服務環節上必然會出現服務空缺，終極影響了消費者網上購買行為。相反，假如采用與傳統商務共用物流體系模式，就可能充分利用當地物流節點的服務資源,解決第三方物流解決不了的題目。
　　
　　三、采用與傳統商務共用物流體系應解決的題目
　　
　　對此類模式我們不禁要問：原有物流體系能否適應電子商務的高要求。電子商務對物流體系的響應時間，信息反饋的正確即時，本錢的嚴格控制要求，原有物流系統能夠實現嗎？原有物流體系的目標追求和電子商務的物流是否一致，通常情況下，傳統商務的各物流節點是相互獨立的經濟實體，有各自的經濟目標，而電子商務下的物流體系應是同一的利益整體。這種情況會影響物流體系的運作嗎？當然對傳統商務的物流體系并不一定能夠適應電子商務物流。因此就必須對原有體系進行調整，以滿足電子商務高效、準時的要求。筆者以為，應從以下幾個方面進行調整：
　　（一）以簽訂代理協議為紐帶，加強對分銷渠道的治理。通過簽訂合作協議，協調好企業與物流節點的利益關系，終極形成利益伙伴，實現“多贏”目的。一般來講，給各物流節點的利益不應少于他們自己銷售該產品所得的經濟利益。否則，一方面物流節點不愿意配合企業進行配送，另一方面，物流節點肯定會把企業看成自己的競爭對手，這樣不利于企業網上銷售，也不利于企業形象的樹立。
　　（二）對原有營銷策略進行調整，實行全國或區域性同一價格策略和促銷策略。電子商務網站與全國各物流節點的關系是利益合作關系，不是競爭關系。在開展網上營銷過程中，企業產品的價格及促銷信息是全國各地的網民都可以看到的。在這種背景下,為了避免企業與物流節點、節點與節點間的惡性競爭，互打“價格戰”，必須實行全國同一價格策略和促銷策略或區域性同一價格策略和促銷策略。至少有以下幾個好處：第一，有利于于企業樹立鮮明的品牌形象，體現企業的實力；第二，可以保證各方收益的穩定，避免區別定價和討價還價影響物流節點和零售商的收益水平；第三，便于廠家制定渠道價格；第四，可以增強用戶的購買信心，不會產生對價格的不信任和降價預期，能夠增加用戶的忠誠度。當然在銷售過程中，要嚴格控制各渠道商的降價銷售行為。在消費者中建立切實可行的價格舉報獎勵制度。
　　（三）建立物流節點的動態庫存治理系統和訂單傳遞系統。企業在開展網絡營銷過程中，需要實時把握物流節點的庫存狀態，否則可能會出現企業通知送貨而物流節點無庫存的情況。筆者以為，企業與各物流節點間可建立虛擬專用網VPN（安全性好，本錢較低），各物流節點于逐日向企業上傳庫存情況。企業收到訂單時，由訂單傳遞系統實時向相關物流節點傳遞訂單信息，發出配送指令。
　　（四）完善對物流節點配送服務的調查與評價系統。開展網絡營銷，目的在于在方便消費者的同時，實現企業的目標。我們都希看我們企業的服務是優質的，顧客是滿足的。在配送環節，由于各物流節點并不代表企業利益，因此，可能會存在拖延送貨或服務質量差的題目。我們除了用合同約束外，還一套完整的評價體系，實現對配送環節的監視與治理。
　　總而言之，企業開展電子商務采用與傳統商務共用物流體系的模式，與由企業提供廣告支持，促進供給鏈成員價值實現的做法有異曲同工之處，企業在資金資源有限的情況下，想穩住原有市場又想開發網絡市場，當前不妨可以嘗試這種模式。
　　
　　參考文獻：
　　1、解志剛.構建和完善適應電子商務的物流配送體系[J].前沿，2004(4).
　　2、何世明.我國電子商務物流配送模式的運作設計[J].廣東商學院學報，2003(2).
　　3、曾丹.電子商務環境下的物流配送研究[J].科技創業月刊，2005(6).

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