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廣義Wardrop 原理及其在區(qū)域綜合運(yùn)輸中的應(yīng)用
| 全部作者： | 何勝學(xué) |
| 第1作者單位： | 上海理工大學(xué) |
| 論文摘要： | 區(qū)域綜合運(yùn)輸中，貨物的生產(chǎn)與運(yùn)輸決策以單個(gè)決策者所控制的所有貨物為基礎(chǔ)，同時(shí)決策者之間進(jìn)行非合作的博弈，進(jìn)而形成區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的均衡狀態(tài)。因此有必要擴(kuò)展面向城市交通的Wardrop原理，使其可以涵蓋上述區(qū)域運(yùn)輸行為假設(shè)。以系統(tǒng)最優(yōu)為單個(gè)決策者之身內(nèi)部決策的依據(jù)，而在決策者之間以用戶最優(yōu)為其行為假設(shè)，這樣的層次化行為假設(shè)構(gòu)成了廣義Wardrop原理。通過(guò)用實(shí)際的運(yùn)輸路徑集合取代空間價(jià)格均衡模型中生產(chǎn)廠家與消費(fèi)市場(chǎng)間簡(jiǎn)單的運(yùn)輸連線，并用廣義路徑運(yùn)輸費(fèi)用取代1般的時(shí)間延誤函數(shù)，建立了整合空間價(jià)格模型與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型的區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)模型。新模型不僅滿足廣義Wardrop原理，而且合理反映了區(qū)域運(yùn)輸?shù)亩嘭浄N多方式特點(diǎn)。修正的投影算法被用來(lái)求解上述模型，數(shù)值例子驗(yàn)證了模型算法的有效性。 |
| 關(guān)鍵詞： | 區(qū)域運(yùn)輸；Wardrop原理；網(wǎng)絡(luò)均衡；變分不等式；多方式多貨種 (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2007年07月17日 |
| 同行評(píng)議： | （暫時(shí)沒有） |
| 綜合評(píng)價(jià)： | （暫時(shí)沒有） |
| 修改稿： |
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