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全自動收費經濟論文
ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式，下面就是小編整理的全自動收費經濟論文，一起來看一下吧。
一、引言
ETC是一種電子性全自動收費方式，整個過程是不需要任何人工操作的，它計算收費是通過安裝在車上的電子設備與收費道路旁安插的識別器進行數據交換，這樣就不用車輛停車，逐漸形成了全國高速公路聯網的收費格局。這種收費方式不僅能實現節能減排，還能提高收費效率，緩解交通擁堵，方便人們出行，為廣大群眾營造一個方便、安全、智能、環保的綠色高效的高速公路服務體系。這對于國家經濟管理也是一種節省開支的良好方案。
二、ETC全國高速公路聯網應用現狀
截止目前為止，已經有很多省市比如山東、山西、京津冀地區實現ETC卡通用，南方的長三角地區包括上海、江蘇、安徽、湖南、江西也基本實現ETC通用。全國高速公路聯網將以京津冀為中心建設全國自動收費系統。預計今年9月底，以前并未實現一卡通的地區將會實現聯網通卡，到年底，全國ETC聯網評價系統也將被應用，其目的是通過對全國高速收費情況的信息收集和分析，對下一階段的ETC發展做出合理的規劃。在現有基礎上對高速公路進行分省規劃和管理，ETC全國聯網被認為是解決高速公路擁堵，提高行駛效率的有效手段。到現在，ETC專用車道的數量已經有7000多條，用戶量已達1000萬。其中使用該方式的用戶有600萬，自營服務站點800個，銀行合作站點有5100個，終端設置已經取得了顯著的成效，同樣他的社會效益也逐漸發揮出來。根據國家高速公路設置的目標來看，到今年底，我國將會通過全國聯網機構來進行收費管理，轎車ETC使用率在24%以上，電子繳費率不低于20%;另外，還將建設較為完善的ETC基礎設施，一體化客服模式，最大限度的覆蓋到各市、縣區。這一目標達成后，對于車主來說也提供了極大的便利，只需要簡單的安裝ETC系統，就能夠在縣級以上地區隨時進行充值繳費，一個以ETC為核心的龐大應用體系正在形成。
三、ETC全國高速公路聯網對經濟管理的價值
經調查表明，收費站已經成為高速公路又一大擁堵路段，經常開車的司機深有體會，例如北京有名的杜家坎收費站，一直是北京值得一提的堵點。事實證明，一條ETC車道通過的數量相當于6條人工收費車道。通車時間也由過去的15秒下降到4秒，大大提高了通行率。假如一輛車節約9秒的通過時間，那么全國內這么多的車輛加起來將會節省很多的時間。尤其對于車流量大的收費站來說，緩解擁堵的作用會更加明顯，ETC的使用給人們帶來了便捷減少等待時間，使高速公路更加暢通。除了使公路更加暢通，節省出行時間之外，ETC還能夠起到降低人們出行成本的作用，同時也節省了全社會的物流成本，并達到節能減排的效果。與過去的人工收費相比，使用ETC可以節省收費站點和服務網點的建設，大約減少了30%的人工費。另外，車輛行駛的燃油量也降低了消耗，污染空氣的二氧化碳的排放量也減少了將近一半，一氧化碳減少了大約65%，這將為使用車輛的人減少燃油費，節省出行成本。根據有關部門數據統計表明，現在我國機動車輛已經超過2.5億輛，駕駛員也在大幅增加，今后也將是持續上漲的趨勢。國家會給予使用ETC繳費的車輛一定的優惠，一般是打九五折，又在某種程度上節省了出行成本。在高速公路建成之后，當今許多國家都會通過收取養路費來還貸和支付養護道路的支出，這被認為是合法的收費政策，不過怎樣合理的征收費用對于高速公路的發展有著重要的意義，這也是高速公路機構的管理理念。如果是一般公路重在研究其社會效益，但對于高速公路來說，他會有比社會效益更多的效益即極差效益，這也就是說除了共同的社會效益之外，它還具有獨特的經濟管理效益，所以，高速公路可以按照市場化來采取企業化管理方式。因此對通行車輛征收行駛費也是合理的。對于ETC自動收費系統的經濟效益就高速公路建設者來說，只有不斷提高服務水平和質量，降低收費力度，才能夠實現經濟效益。所以，我國高速公路ETC的實施能夠帶來巨大的經濟效益，這種經濟效益能夠促進我國整體經濟的發展，為我國的經濟建設作出貢獻。
四、結束語
文章就ETC全國高速公路聯網的使用現狀進行分析，又介紹了他所帶來的巨大經濟效益和社會效益。ETC收費的建設能夠進一步減少進出高速的停留時間，減輕和避免了交通路上的行駛壁壘，緩解交通擁堵的情況。同時又能夠擴大經濟圈，服務圈，促進更大地區之間的經濟社會交流和產業協同發展。促使通行暢通，節省行駛時間，還可以降低人們的出行成本，以及社會的流通成本，降低碳的排放量，實現節能減排，保護生態環境。ETC是一種極為方便的全自動收費，方便、快捷、環保的特點使其對經濟管理很有價值，節省了大量的人工費用，道路建設和保養費用，促進經濟的可持續發展。
參考文獻:
[1]孫婧.倒計時2015年將實現全國29個省份ETC基本聯網[J].中國交通信息化.2015年3期
[2]劉云峰.關于ETC全國聯網運營服務與應用拓展的思考[J].北方交通.2015年4期
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