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  • 大風干旱區連續剛構支架法現澆施工技術論文

    時間:2024-10-11 06:01:38 建筑學畢業論文 我要投稿
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    大風干旱區連續剛構支架法現澆施工技術論文

      摘 要:蘭新鐵路第二雙線部分地段處于西北大風干旱區,通過在該地區連續剛構支架法現澆混凝土施工的工程實踐,介紹了若干有利于施工質量及施工安全的技術措施,可為同條件地區類似的工程施工提供一定的參考。

    大風干旱區連續剛構支架法現澆施工技術論文

      關鍵詞:大風干旱區;連續剛構;施工技術

      1、引言

      蘭新鐵路第二雙線工程甘肅省酒泉市境內DK850+000~DK970+000段屬安西大風區,根據資料,本地區年極端最高溫與最低溫相差73.2攝氏度,晝夜溫差較大,最小相對濕度為0,年最大蒸發量為降水量的21倍,主導風向為西風,年平均大風(≥8級)日數為33.9 日,瞬時最大風速為28.0m/s,相當于10級大風,自然條件十分惡劣,對施工尤其是混凝土施工極為不利,同時部分區段地表分布I級非自重濕陷性黃土,對支架結構的地基穩定性提出較高要求。

      2、工程概況

      DK 877+308.5 立交中橋,為2(16+24+16)m連續剛構橋,跨越玉門市城市主干道,梁體底寬10m,頂寬12.2m,外側翼緣板寬度1.1m,跨中梁高1.35m,剛壁墩根部梁高2.05m,梁體采用C40聚丙烯纖維混凝土。

      3、重點針對性問題

      3.1支架地基處理

      橋址處地表土質為黏質黃土,具有I級非自重濕陷性,且位于城區干道,地下分布有供水及污水管線,濕陷性黃土在受水浸濕后,土結構迅速破壞,在荷載作用下將產生顯著沉降,嚴重影響支架穩定并進而對梁體混凝土施工質量安全產生影響。

      3.2滿堂支架防風措施

      在大風環境下,支架的穩定性受到一定影響,同時由于瞬時陣風風力極大,梁面施工人員、機具、材料存在掉落風險,需有針對性采取措施減少大風影響。

      3.3大風干燥環境下混凝土施工

      在大風干燥環境下,混凝土澆筑面易迅速失水,產生裂縫,在分層澆筑施工中,澆筑時間控制不好,會在上下兩個澆筑層之間形成明顯分層,影響混凝土澆筑質量及外觀。

      4、施工工藝流程

      4.1施工準備

      支架法連續梁施工前要做好如下的準備工作:

      4.1.1支架設計

      通過支架體系力學驗算,確定梁體及翼緣部分支架縱橫向間距、梁底模板、方木規格等。該部分內容屬常規計算,不再贅述。

      4.1.2材料準備

      支架、模板、鋼筋等施工材料設備等及時加工、采購到位。

      4.2支架地基處理

      4.2.1管線結構物加固

      對埋深較淺的地下管線需進行加固防護,尤其對于供水管線,一方面防止支架及施工荷載破壞管線,另一方面,防止供水管線損壞后地基浸水造成沉降,特別對于本剛構橋所處濕陷性黃土土質尤其重要。

      管線防護采用人工開挖后現澆混凝土邊墻+預制蓋板的方式進行防護。

      4.2.2基礎換填

      針對濕陷性黃土的特質,為防止土體在荷載作用下沉降,需對一定深度的濕陷性黃土進行換填。換填范圍在橫橋向應大于支架基礎墊層混凝土寬度1.0m以上,防止地表水下滲浸入基礎下部土體。換填完成后澆筑20cm厚C25混凝土墊層。

      4.3支架搭設

      滿堂支架立桿縱向步距0.6m,橫向間距在梁體下為0.6m,翼緣板下為0.9m。每幅立桿完成后,剪刀撐和水平桿要相繼安裝完畢。水平桿間距1.2m,縱橫向均設。剪力桿在順橋向每三排立桿設置一道,縱向共設置6道,即連續梁體下設置四道,翼緣板下兩側各設置一道。

      在大風環境下進行支架搭設施工,應在迎風方向設斜支撐,斜支撐間距為支架立桿間距的兩倍,下部利用槽鋼固定在地面密實的土質上。

      4.4支架預壓

      支架搭設并檢查合格后,鋪設底模并用砂袋進行預壓,為保護底模不被污染、破壞,在鋪好的底模上臨時鋪設一層隔水土工布,預壓完成后撤除。

      連續梁預壓采用模擬梁體澆注順序對支架實施預壓,先邊跨,后中跨,先梁體,后翼緣板,荷載加載分三級對稱加載。

      4.5擋風墻搭設

      支架搭設完畢后,需盡快在梁頂邊緣原有防護欄的基礎上增加擋風墻,擋風墻采用鋼管+彩鋼結構,高度不小于2m,擋風墻在一定程度上可減少梁頂鋼筋、模板作業范圍內的風力,避免施工期間人員、設備、材料在瞬時大風的作用下跌落梁面,同時在混凝土澆筑施工中,減少風對新澆混凝土面的直接吹拂,減緩新澆混凝土面的快速風干凝結,提高混凝土澆筑質量。

      由于支架防護內側為翼墻,斜撐加固空間不夠,所以采用外側斜支撐加固,加固間距為立桿間距的2倍左右。

      4.6模板及鋼筋安裝

      支架預壓完成后,先測定連續梁中心線、梁端線及梁底兩側邊線。在支模前,做好高程的控制。每處模板接縫間使用止水膠帶擠緊,露出模板部分使用小刀刮掉,防止模板漏漿。

      鋼筋綁扎與預埋件安裝同步進行,防落梁、縱向限位等需在縱向鋼筋綁扎前安裝到位。

      4.7混凝土施工

      4.7.1混凝土配合比選定

      混凝土配合比選定充分考慮了地區特點,選用適宜的塌落度和較小的水膠比,減少混凝土表面開裂,高性能混凝土采用高質量粉煤灰礦物摻合料并添加聚丙烯纖維,改善混凝土力學性能,提高耐久性及抗裂性能。

      4.7.2混凝土澆筑施工

      混凝土施工前根據氣象資料盡量避免大風天氣施工,同時為減少溫度劇烈變化對混凝土施工的影響,選擇傍晚溫度較低時開始混凝土施工,在夜間完成全部混凝土施工。

      澆筑完成后對混凝土裸露面應及時進行修整、抹平,在初凝前二次收光。梁體砼采用覆蓋養生,混凝土施工完畢,為防止早期出現收縮裂縫,在梁體表面搗實抹平后用塑料薄膜覆蓋,并蓋養生布灑水養護。養護時間不少于14d。

      5、結束語

      根據現場施工過程掌控及成品質量檢驗,在西北大風干燥氣候環境下,通過上述措施,可以保證剛構連續梁施工的質量和安全,達到良好的施工效果。

      參考文獻:

      [1] TB10424-2010 鐵路混凝土工程施工質量驗收標準 [S]. 北京:中國鐵道出版社,2011.

      [2] TB10752-2010 高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準[S]. 北京:中國鐵道出版社,2011.

      [3] 岳祖潤.高速鐵路施工技術與管理[M].北京:中國鐵道出版社,2010.

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