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高速公路指路標志的規(guī)范化設(shè)置及人性化設(shè)計
本文針對高速公路指路標志的現(xiàn)狀，從網(wǎng)路化、系統(tǒng)化、人性化“三原則”論證了指路標志的規(guī)范化設(shè)置，并從服務(wù)區(qū)預(yù)告標志的設(shè)置、標志中英文的設(shè)置、標志設(shè)置順序及間距和經(jīng)濟適用性四個方面提出了指路標志的人性化設(shè)計建議。
引言
高速公路指路標志是交通標志的重要組成部分,是高速公路的說明書,其管理的規(guī)范化和設(shè)置的合理性、人性化是實現(xiàn)高速公路安全行駛、方便快捷、經(jīng)濟適用和良好服務(wù)的重要保證。作為一種無聲語言的高速公路指路標志，應(yīng)從設(shè)置的系統(tǒng)性、完善性、駕駛員對版面內(nèi)容的判讀、反映等方面加以綜合考慮，以充分發(fā)揮標志的功能并起到美化路容的作用。本文根據(jù)高速公路的特點，結(jié)合高速公路管理工作的實踐，淺析高速公路指路標志的規(guī)范化設(shè)置及人性化設(shè)計，希望對現(xiàn)行高速公路指路標志的改進完善有所幫助,從而為廣大出行者提供更好的服務(wù)。
1 高速公路指路標志的規(guī)范化設(shè)置
1.1 現(xiàn)行高速公路指路標志存在的不足
隨著高速公路路網(wǎng)的快速發(fā)展,已建高速公路指路標志越來越不適應(yīng)高速公路用戶的需求,主要表現(xiàn)在以下3個方面[1]:
1)標志體系的更新與高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不同步。逐年建成的交通標志體系未隨著高速公路的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展進行系統(tǒng)的整改,很多指路標志僅告知路段信息,沒有全面反映路網(wǎng)信息。
2) 標志體系與其他相關(guān)交通管理服務(wù)體系信息不統(tǒng)一，譬如出口標志指示信息與收費站名稱不一致，互通收費站、服務(wù)區(qū)存在重名現(xiàn)象,缺乏系統(tǒng)性。信息不一致容易造成道路使用者的困惑。
3）公路標志體系自身缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性。高速公路標志與干線公路、城區(qū)道路標志系統(tǒng)互動作用不明顯。高速公路指路標志信息選擇的層次不規(guī)范,同一出口系列標志信息含義不清楚、信息不連貫、缺乏統(tǒng)一性。很多標志的設(shè)置位置、信息容量不盡合理,存在視認效果差、信息超載等情況。
因此，有必要對現(xiàn)行高速公路指路標志進行整改和規(guī)范化設(shè)置。
1.2 高速公路指路標志規(guī)范化設(shè)置的目的
高速公路指路標志規(guī)范化設(shè)置的目的是為了統(tǒng)一和規(guī)范高速公路網(wǎng)路線命名和編號,形成標識清晰、視認方便、信息合理的標志體系,使交通標志的設(shè)置更加科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng),更好地滿足公路用戶的出行需求,適應(yīng)公路網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢,充分發(fā)揮公路網(wǎng)絡(luò)的交通調(diào)節(jié)作用,促進公路運輸?shù)陌踩c暢通。同時,充分體現(xiàn)“以人為本”的思想,使公路標志變得更“善解人意”,高質(zhì)量服務(wù)于過往駕乘人員，達到“車行中原、一目了然”的效果。
1.3 高速公路指路標志的規(guī)范化設(shè)置的原則
高速公路指路標志的規(guī)范化設(shè)置要受到已有標志的影響,特別是受到經(jīng)濟條件的約束。因此,如何處理好高速公路用戶需求和已有標志的矛盾、如何針對已有標志的設(shè)置位置、板面、尺寸、版面信息等進行合理處置,是標志規(guī)范化設(shè)置的基本原則[2]。
根據(jù)現(xiàn)行高速公路指路標志存在的問題,為了規(guī)范、統(tǒng)一指路標志，滿足駕駛員出行的需要,筆者通過調(diào)研分析，提出了高速公路指路標志規(guī)范化設(shè)置的網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化和人性化“三原則”，希望通過“三原則”的建立，達到標志標識清晰、視認方便、信息合理的目標，更好地為駕駛?cè)藛T服務(wù)。
1.3.1 網(wǎng)絡(luò)化原則
高速公路主要是為中遠途運輸車輛服務(wù)的。對于中、遠途行駛的駕駛員而言,高速公路指路標志必須能全面反映整個路網(wǎng)信息,使駕駛員能夠根據(jù)其提供的信息在路網(wǎng)中選擇最佳路徑;通過合理的路網(wǎng)信息預(yù)告、指引,還能起到合理疏導(dǎo)交通的作用。本文建立了高速公路安全警示標志規(guī)范化管理的網(wǎng)絡(luò)化原則，如圖一所示下：
圖1 高速公路安全警示標志規(guī)范化管理的網(wǎng)絡(luò)化原則
指路標志的設(shè)置要充分反映高速公路路網(wǎng)信息和城區(qū)路網(wǎng)信息。對于進城車輛而言,服務(wù)型互通出口標志對城區(qū)路網(wǎng)信息非常重要。對于城區(qū)出行車輛而言需求的是高速公路路網(wǎng)信息，同時在路網(wǎng)結(jié)點樞紐互通的進出口前適當位置設(shè)置可變情報板,在公路大修養(yǎng)護或遇到緊急情況需要分流疏導(dǎo)車輛時,可以及時發(fā)布信息和進行路徑指引。網(wǎng)絡(luò)化原則是標志設(shè)置的一個基本原則。如果指路標志不能給各種類型交通提供全面的路網(wǎng)信息,高速公路就會失去進出口設(shè)置的意義,就會給駕駛員的出行帶來不便。
1.3.2 系統(tǒng)化原則
高速公路指路標志的服務(wù)對象是駕駛員,特別是對行駛道路不熟悉的駕駛員,所設(shè)置的標志過多或過少都會影響道路使用者選擇最佳路徑的判斷。因此標志的設(shè)置一定要充分考慮駕駛員的需求,分析其對信息的需要程度、理解能力以及做出判斷的時間,進而篩選出有效信息,對其設(shè)置位置、結(jié)構(gòu)型式、板面尺寸和版面信息內(nèi)容進行合理布設(shè)。將高速公路網(wǎng)絡(luò)以及與之相連的干線公路和主要城區(qū)道路、交通標志體系、服務(wù)區(qū)、收費站、交通管制信息,以及其他相關(guān)交通管理服務(wù)體系作為一個系統(tǒng)進行分析,篩選交通標志的設(shè)置信息;高速公路與干線公路及主要城區(qū)道路已聯(lián)結(jié)成網(wǎng),對道路使用者而言,是一個有機的整體,高速公路標志與干線公路、城區(qū)道路必須互相指引。高速公路出口如被交道為省道以上級別的公路,出口系列標志必須告知其編號。通往高速公路的干線公路和城區(qū)道路除入口預(yù)告系列標志外,在重要平交口要告知高速公路的信息;高速公路出口系列標志的第一個地點信息要與出口收費站的名稱一致,出口收費站名稱原則上以地名進行命名;高速公路和入口預(yù)告系列標志、入口匝道分叉的地點方向標志、入口標志、進入主線后的地點距離標志應(yīng)系統(tǒng)一致,信息連續(xù),如圖二所示：
SHAPE \* MERGEFORMAT
圖2 高速公路指路標志系統(tǒng)化示例
注：A為入口預(yù)告標志，B為入口地點、方向標志，C為入口標志，D為地點距離標志，E為城區(qū)地點、距離標志，F(xiàn)為出口預(yù)告標志。
1.3.3 人性化原則
高速公路指路標志是為人服務(wù)的,其最終目的是為駕駛員出行帶來方便。因此指路標志的設(shè)置應(yīng)該充分地考慮駕駛員的需求、方便和能力,應(yīng)該從駕駛員的角度出發(fā),在滿足其基本需求上盡可能將標志設(shè)置成“友好型”信息的告知板,使其變得更“善解人意”,充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念;同時還應(yīng)從人體工程心理學(xué)、生態(tài)學(xué)和美學(xué)等角度作適當美化,使其達到人性、生態(tài)的和諧統(tǒng)一[3]。在標志施工前利用報紙、廣播、電視等媒體以及發(fā)放宣傳單等多種形式進行宣傳。更換指路標志的施工組織,也要以人性化為原則,施工時避開高峰時段。對于更換出口預(yù)告系列標志，要采用先更換2km、500m出口預(yù)告標志,再更換1km、出口標志,并做好臨時標志的設(shè)置,將交通影響降到最小。
2 高速公路指路標志的人性化設(shè)計
2.1 服務(wù)區(qū)預(yù)告標志的設(shè)置
為了便于駕駛?cè)烁鶕?jù)服務(wù)區(qū)的距離安排自己的行程,在設(shè)置服務(wù)區(qū)2km預(yù)告時,還應(yīng)該增加一塊下一服務(wù)區(qū)預(yù)告,使駕駛?cè)擞幸粋�選擇的機會。長途行車的駕駛?cè)艘话闶抢醚赝镜姆⻊?wù)區(qū)休息、加油、進餐。因此,為了避免駕駛?cè)隋e過服務(wù)區(qū),筆者建議應(yīng)該在《道路交通標志和標線》( GB 5768 - 1999)中所規(guī)定預(yù)告標志基礎(chǔ)上,增加500 m 預(yù)告標志。另外,隨著交通量的增加,現(xiàn)在有一些服務(wù)區(qū)由于進行改建而暫停了對外營業(yè)。對于這種情況,建議對沿線的服務(wù)區(qū)預(yù)告標志進行暫時的調(diào)整。否則,會打亂駕駛?cè)说男旭傆媱?給駕駛?cè)藥聿槐恪?/p>
2.2 標志中英文的設(shè)置
現(xiàn)在，高速公路指路標志中一般都采用中英文對應(yīng)標識,但英文所起的作用究竟有多大是值得商榷的[4]：
1）在中國,自駕車的外國人所占比例非常少,而且比較集中。
2）能夠在中國自行駕車行駛的外國人肯定對漢字有一定的認識和了解。
3）如果駕車人不認識漢字,他對拼音的了解也不會很多,此時,讓他在短時間內(nèi)認清、拼讀、并與所要去的地名進行對照,這一要求是很難達到的。
4）在標志上除設(shè)置本國官方文字外還設(shè)置了英文的國家卻很少,在國內(nèi)一些少數(shù)民族地區(qū)建設(shè)的高速公路,標志上也取消了英文,并沒有不方便的反映。
5）可以采用設(shè)置高速公路編號及出口編號,并與交通圖相配合等方式,方便不認識漢字的人員在高速公路上駕車行駛。
高速公路上的指路標志版面有限，同時還要標注英文，所以，能夠標識的地名數(shù)量很有限。如果取消標志中的英文，所帶來的最大的好處就是降低了標志的造價。國標中規(guī)定，英文字高為漢字字高的一半,兩種文字之間的行間距為漢字高度的1/3，兩者相加為漢字高度的5/6，占指路標志高度的1/3～1/4。標志板減小后，其支撐結(jié)構(gòu)也可以相應(yīng)減小。高速公路上所設(shè)標志主要以指路標志為主，因此,取消英文后可以大幅度降低交通標志的整體造價。另外，很多業(yè)主反映，指路標志上標識的有關(guān)道路去向的信息偏少，如果取消英文，則可以利用有限的版面標識更多的信息，為用路者提供更多的選擇。筆者認為，高速公路指路標志上是否設(shè)置英文應(yīng)根據(jù)道路的作用、所在地區(qū)、服務(wù)對象等因素來確定，不應(yīng)統(tǒng)一要求。
2.3 標志設(shè)置順序及間距
在進行標志設(shè)計時，一定要根據(jù)所在位置，分清標志設(shè)置的主次順序。例如，在互通立交區(qū)域，要以出口預(yù)告標志為主，其他標志應(yīng)盡量避開上述區(qū)域。如果還是有沖突，則應(yīng)考慮合并設(shè)置或是取消次要標志。對于一些特殊路段，例如長大下坡路段，在設(shè)置標志時應(yīng)突出路段的特點及要強調(diào)的重點，而其他一些指示性標志應(yīng)盡量設(shè)在其他路段。
當兩個互通立交距離過遠時，某些標志之間的距離可能非常遠。如果長時間看不到標志，駕駛?cè)藭幸环N茫然無助的感覺，或由于長時間接受不到外界信息的刺激而容易產(chǎn)生疲勞困倦的感覺。因此,筆者認為對高速公路上標志的最大間距應(yīng)加以適當?shù)目刂疲腋咚俟飞蠘酥镜淖畲箝g距應(yīng)控制在3km 以內(nèi)。
2.4 標志設(shè)置的經(jīng)濟適用性
經(jīng)濟適用性是標志設(shè)置的重要原則。標志設(shè)置是建立在一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)之上的，應(yīng)本著節(jié)約資源、合理利用現(xiàn)有標志的原則，在滿足高速公路用戶需求和識別、認讀要求的前提下, 盡可能地降低成本。能整改的盡量不去更換[5]。遵循經(jīng)濟適用性原則,盡可能選用成本低的更換方式,比如面板尚好的標志,盡可能不要更換面板,應(yīng)采用更換反光膜的方式;需要更換面板的標志盡可能利用原標志的立柱和基礎(chǔ);拆除的標志應(yīng)盡可能再利用作為臨時標志或利用到新增標志上。
結(jié)語
高速公路指路標志可對高速公路上行駛車輛的方向起引導(dǎo)作用，使其進行有序的運行，從而減少車輛的沖突和減輕交警的工作強度，保證行車的安全與暢通。通過規(guī)范化設(shè)置和人性化設(shè)計，指路標志能夠達到經(jīng)濟、規(guī)范、統(tǒng)一、標識晰、視認方便、信息合理的目標。
筆者相信，通過大家的共同努力，我國高速公路指路標志設(shè)置會越來越合理，從而為廣大出行者提供更好的服務(wù)。
參考文獻:
[1]人民交通出版社.公路交通安全設(shè)施標準匯編[M].北京:人民交通出版社,1999.
[2]王利軍,呂幸等.高速公路交通標志設(shè)計[J].中外公路,2009,3(29):270-272.
[3]JTG D81-2006,公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范[S].
[4]GB 5768-1999,道路交通標志和標線[S].
[5]謝志明.廣州市環(huán)城高速公路指路標志系統(tǒng)改善對策研究的探討[J].公路工程,2008,(4).
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