國際工程總承包EPC項目物流管理思考

時間：2024-10-03 00:52:22 交通物流畢業論文我要投稿

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國際工程總承包EPC項目物流管理思考

　　由于國際物流發展呈現出一系列新的趨勢和特點,工程總承包已逐步成為貨物貿易,技術貿易和月葭務貿易的綜合載體.下面是小編搜集整理的相關內容的論文，歡迎大家閱讀參考。

　　摘要：國際工程總承包EPC項目執行過程中，物流屬于其中的重要環節，對整個項目的工期、以及相關材料、設備的成本、質量具有直接的影響，整個項目能否順利實現與之有十分密切的關系，筆者結合其多年國際石化行業總承包項目物流管理的相關經驗，分析了國際工程EPC項目中物流管理的主要特點以及控制策略，來推進物流管理工作的不斷改進，并為同行提供參考借鑒。

　　關鍵詞：國際工程總承包;EPC;物流;控制

　　一、國際工程總承包EPC項目物流的特點

　　國際工程總承包項目一般需要達成的任務量都比較大，同時由于其國際性面對的項目環境也比較復雜，項目實施會受到業主以及其他客觀因素的影響，一般都是“三邊工程”的形式進行，也就是設計的同時進行施工、生產。而且如果項目所在地區為不發達地區或者是經濟發展較為落后的地區，則項目所需的設備、材料則大部分都需要從境外采購，包括項目所需的大型設備、或者是一些小型工具、螺絲等等，甚至有時候還需要物流將一些臨時設施運送到項目施工地區。因此，國際工程總承包(EPC)物流具有的主要特點如下：

　　(1)項目需要在較短的工期內完成，因此需要在工期內完成密集的物資運輸，這就導致其工作量很大;

　　(2)項目所需的物資種類繁多，這就要求進行貨物運輸時需要較高的專業性;

　　(3)項目物流具有一次性特點，而且具有不宜重復性特征;

　　(4)項目需要的物資、設備數量很大，而且供應商分布廣泛，難以進行集中性采購;

　　(5)項目施行過程中涉及的單位、部門很多，這就增加了協調難度，對風險也難以實現很好的控制。

　　二、國際工程總承包EPC項目物流控制的策略

　　2.1運輸方案的確定

　　運輸方案包括貨物運輸船運公司、海運方式、運輸線路的選擇,是否轉船,裝卸港口,以及陸路運輸等。安全高效的運輸方案可以滿足EPC項目工期的要求，同時降低運輸成本。制定運輸方案時需考慮以下因素：(1)地域社會穩定性;(2)所在國法律法規;(3)目的地港口狀況;(4)運輸車輛承載力;(5)超限貨物的運輸方式和路線;(6)陸路運輸的道路狀況;(7)供貨分布區域等。實際操作過程中,對貨物采購地點不同,物流運輸的裝、卸港口往往不是固定不變的,可根據物資采購地的不同,選擇就近的港口發運。

　　2.2物流業務外包服務

　　國際工程項目承包企業可以選擇專業的國際貿易運輸公司，通過其物流外包業務對企業內部存在的物流工作缺陷進行彌補，如專業人員配備不足或者是業務能力不強等問題。因而，對于承包企業而言，選擇的物流外包業務是否具有較好的資信以及專業能力，對整個項目的展開都具有十分重要的影響。對于專門從事國際物流的企業而言，首先必須具備豐富的國際運輸經驗，保證物流運輸各環節的順利實現，如船舶代理、大件運輸等業務。同時應該盡量的縮減中間環節，增強有效溝通以節約物流成本。而且應該增強與物流運輸各單位的交流、合作包括碼頭、港航等機構，推動物流運輸的順利實現，以保障國際工程項目的順利進行。

　　2.3船東公司的選擇

　　貨代公司通常會根據需要運輸的貨物特征來確定船東公司，同時在充分考慮了物流工作的可控性以及運輸效率后，應采取關鍵環節與實際操作公司直接合作的分包方式,而不宜采取全部項目物流統包給一家物流公司然后再由其層層分包的方式。作為貨物運輸過程中的貨主,可以指定國內外有類似設備類貨物運輸經驗的專業大型船東公司,而不能完全由貨代公司指定,這是決定海運時間和安全的關鍵因素。

　　2.4包裝與裝箱

　　貨物包裝水平也會對貨物安全產生直接的影響，最終影響貨物效益，因此采購合同中必須明確包裝要求，而且為了提高供應商的重視應該有對應的處罰約定。同時制定嚴格的驗貨流程，按照檢驗程序對貨物包裝進行檢查，以提高貨物在運輸過程中的安全性。應該從貨物供應源頭開始抓起，保證貨物包裝水平，以推動后期貨物運輸的順利實現。

　　2.5保險與索賠

　　通過海運方式進行貨物運輸存在很多的未知風險，因此購買海運保險是十分必要的。通常的險種有“一切險”,而且可以根據貨物類型或者其他考慮需要購買如水漬險等等。貨物到岸后，應該及時進行檢查如果發現了破損應該及時發出索賠函，與保險公司相關負責人進行及時的溝通、聯系。實際運作中需要有充分的證據才能獲得保險理賠。運輸過程的任一失誤都有可能對保險理賠造成影響，因此，在貨物運輸過程中也應該注意做好取證工作，以為日后的貨物理賠提供合理依據。

　　2.6裝船與綁扎

　　貨物在國內流通的最后環節就是裝船環節，海上運輸過程中貨物的安全性直接受到裝船與綁扎質量的影響。而且裝船工作有時限要求，因此必須提前設計好配載工作，提高裝船效率，并且保證嚴格的監裝工作，提高貨物在運輸過程中的安全性。對于設備類貨物而言，具有的外形更加多樣性，增加了裝卸難度，這也導致了較低的裝船效率。裝船作業需要耗費較長的工時，作業人員經常會因為繁瑣的裝船工作而懈怠、消極，主要表現為作業流程不夠規范，如貨物擺放位置上下顛倒、以重壓輕,擺放角度不正存在貨物傾斜等等。在裝船過程中這些問題經常發生，這就要求監裝工作必須嚴格把控。

　　2.7運輸途中的狀況

　　對于國際項目承包企業而言，很多因素都會影響其物流運輸成本，包括港口距離陸地的遠近、港口具有的貨物裝卸能力、陸路運輸的交通狀況等等。如果項目處于經濟落后國家，其港口裝卸能力不足的話，就需要承包商租賃對應的裝卸設備，而且如果陸路狀況不能滿足超限設備的運輸，這也會增加企業的運輸成本。

　　三、結語

　　國際工程承包過程中物流運輸是十分重要的環節，物流運輸的工作效率、工作質量會對國際項目的成本、進度以及最終效益產生直接的影響。通過分析我國的相關管理經驗，很多企業在國際工程國際工程EPC總承包方面還沒有充分的經驗，在物流運輸管理方面還存在很多不足，這就造成了很多不必要的損失。應該提高物流的精細化管理，提高資源的優化配置，有效的降低運輸風險，增強國際工程項目承包企業的綜合競爭實力。

　　參考文獻:

　　[1]陳泰鑫.工程總承包項目物流管理發展現狀及未來展望[J].物流工程與管理,2014(3).

　　[2]閔亨鋒.國際貨代實務[M].北京:高等教育出版社,2013.

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