交通機電工程設計模式與創新論文

交通機電工程設計模式與創新論文

　　摘要：隨著經濟社會的不斷發展，我國的交通現代化管理水平越來越高。現如今，機電工程在交通的建設之中發揮越來越重要的作用。但是交通機電工程在交通的建設中的應用依然存在著這樣那樣的問題，文章將會針對這些問題展開研究探討，不斷進行創新，減少隱患，提升機電工程在交通建設中的應用水平。

　　關鍵詞：交通機電；機電設計；設計創新

　　1概述

　　高速公路要想實現快速交通，則需要建設有效實用的機電工程，通過機電工程建設更好地服務交通運輸。機電工程涉及到的內容復雜，一般由通信、收費、監控、供電和照明等系統組成，不同的系統起到差異化的功能作用，保證了高速公路智能化管理。要保證與相鄰公路的有效連接，才能發揮作用。高速公路機電工程各個系統的作用非常明確，同時也相互關聯，通過各個系統的協調作業，保證了公路的穩定交通、快速交通。其中，通信系統的組成是打印收費數據、提供監控數據、保證語音通信、收費監控圖像、交通監控圖像傳輸等。監控系統主要通過相應的監測設備，對全路網路況信息、氣象信息、交通緊急事件進行收集和整理，向后臺提供優質數據，為司乘人員、管理人員提供行車信息資訊，有效控制和引導交通流，形成快速交通。供電和照明系統能夠為設備提供相關的動力，起到道路照明作用，實現安全交通目標。

　　2存在的問題以及解決措施

　　（一）問題

　　1適應性比較差隨著經濟社會的不斷發展，各行各業對于機電工程的需求逐漸上升。大量引進機電工程將會促進行業的產品的生產效率以及工作效率，這樣一來，行業生產的成本將會大幅降低，促使行業更好地研發新的新技術，不斷創新。但是不可否認的是，這項技術并沒有發展到一個無懈可擊的地步，依然存在很多的問題。比如說，使用范圍是有限的，在交通建設之中的應用十分契合算是一個奇跡；技術水平有限，技術仍然在不斷地提升當中；智能水平不高，智能化水平還是處于比較低的一個地步，遠遠不能滿足人們的建設生產需要。2社會分工要求要求過高，并不能夠滿足人們的需求不同的行業對各自的行業分工的要求是不一樣的，機電系統并不能滿足各行各業各種需求。再加上，現在各種行業對于行業分工的要求越來越高，分支越來越細，生產發展并不能夠一概而論。這就對機電系統其他方面的功能開發提出了比較高的要求。不同行業不同的要求，這就需要有針對性，機電系統的發展要朝著有針對性的方向發展。根據行內從業人員的不同的特點，量身定制，滿足社會分工的需要。3人才缺乏交通機電具有一定的專業性，其中涉及很多技術內容，包括電子技術、計算機技術以及通信技術等多方面的技術。這些技術使得交通機電工程具有多樣性以及專業性特點。利用機電生產系統進行生產運行中，對人員素質和技術能力也提出較高的要求。機電領域的從業人員勢必要掌握較強的電子技術、計算機技術以及通信技術等專業知識，有意識地不斷地提升自身的專業素質，積累從業經驗，才能更好地推廣科研以及從事工作。因而，國家進行人才培養以及建設專業院校進行這方面的教育，為社會培養更多復合型技術人才。

　　（二）措施

　　1提高適應性，提高技術水平交通機電系統存在適應性比較差的問題，這是因為其本身并沒有發展到一個比較完備的地步，技術方面依然存在問題，那么我們就要不斷地完善交通機電系統。將現有的技術發揮到極致，然后與結合機械技術、信息技術、傳感技術、電子技術，將這些技術加以綜合。還要積極吸收中外技術經驗精華，不斷提升技術水平，深入研究每一個細節，使得交通機電系統可以廣泛應用于生產過程的任何方面，提高適應性，不斷創新。

　　2集中做好收費管理

　　在目前的高速公路運行過程中收費值使用較多，因此想要更進一步的實現路網安全需要進一步的收費的精準性進行保證。現階段我國各大高速公路所施行的收費管理模式其中有很大一部分還處于一種分散式管理之下，駕駛人員想要完成行駛路段的收費操作，就需要在行駛過程中從一個路口進入從下一路段換卡，這會給很多人們的路途行駛帶來非常大的不便利性。除此之外不同的收費站控制室所使用的控制中心都存在很大的差異性，不同的控制中心的計算機操作系統也具有很大的差異性。在經過不通的收費站時的不同收費經歷會給駕駛人員帶來非常大的不便利性，同時對于收費管理人員來說收費程序也給其帶來非常大的不便利性，大大影響收費效率。同時為了對高速收費的連續性進行保證，每一個收費站都需要有人值守值班。而想要更好的實現收費的統一管理需要進一步對收費設備進行更新采用先進的收費設備，并對設備智能化進行保證，較小投資成本，同時節省人力資源，提高收費效率。在對原有設備的硬件進行更換并對其軟件進行更新的基礎上通過建立全新集中管理模式，對快速、準確收費進行保證。

　　3培養人才

　　人才培養是關鍵，專業人才更是千金難求。與其千金求人才，不如自身培養，公司要積極培養專業人才，不斷提升各方面的技術能力及其專業素質。人才深造，人才培養，可以說是目前競爭的主要方式。

　　4成本控制

　　成本控制存在于建設過程的每一個環節，進行監管，不管是成本的監管還是以其他方面的監管都是十分必要的。企業的選擇方面，企業的選擇一件十分重要的事情，選擇企業必須要綜合考量各方面的因素，比如說企業本身的競爭實力，企業的發展潛力，以及企業的綜合能力，其中包含財力。嚴禁通過裙帶關系獲得項目，獲得工程之后粗制濫造。

　　5利用計算機先進技術

　　要全面把握好先進技術，當前，計算機、網絡技術的廣泛應用，提升了機電設備整體性能，各種嵌入式設備應運而生，能夠使設備體積、成本、功耗變小，其可靠性、靈活性、擴展性、兼容性更強，嵌入式設備是今后高速公路智能交通機電設備發展的總方向。為了提高機電管理效率和水平，合理利用信息化技術。在信息化平臺上對機電設備等固定資產進行管理，同時引進最新的管理技術。收費系統中要應用信息化的管理軟件，利用計算機進行高效計算和整理相關的收費數據，實現收費數據和信息的精確整合。

　　結束語

　　我國的機電技術已經發展到了一個新的階段，當然這并不意味著我們的技術已經比較完善了。世界機電技術蓬勃發展，我國可以借鑒他國的技術，修整錯誤失誤，不斷完善自己的技術，不斷創新，使我國的交通機電工程應用技術更上一層樓。

　　參考文獻：

　　[1]郭春英.交通機電工程項目的質量管理分析.交通世界（建養機械）;2009年第201卷第8期.

　　[2]李鴻偉.基于危險源管理的建筑施工現場安全管理研究。[J].北京：中國礦業大學，2011：

【交通機電工程設計模式與創新論文】相關文章：

關于交通工程設計課程教學模式的論文08-03

高職機電專業分層次教學模式的創新分析論文08-10

機電技術特征與技術創新模式07-19

機電技術的創新與實踐論文08-30

中職教育模式創新之我見論文10-11

MOOC教學模式下的創新教育論文10-12

高中化學教學模式的創新與改革論文10-09

比較文學雙語創新模式論文10-21

論區域環境治理模式創新的論文09-04

機電技術專業工作實訓教學模式論文07-18