公路交通對區(qū)域經(jīng)濟的影響論文

公路交通對區(qū)域經(jīng)濟的影響論文

　　摘要：在我國現(xiàn)代交通體系當中，公路運輸以其覆蓋面積廣、建設成本相對較低以及運輸靈活性高等優(yōu)勢，越來越成為當前區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中不可缺少的推動性因素。隨著我國經(jīng)濟現(xiàn)代化建設的不斷深化，區(qū)域間公路網(wǎng)絡的建設隨之得到發(fā)展。公路交通建設對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用，本文從多角度進行分析，試闡述公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的深遠影響。

　　關鍵詞：公路交通；區(qū)域經(jīng)濟；影響

　　我國內(nèi)陸面積廣闊，區(qū)域間地形差異較大，相較于鐵路、航空、水路等運輸形式，公路交通具有建設限制條件少、投資成本低、運輸便捷等優(yōu)勢，因而成為大部分區(qū)域發(fā)展經(jīng)濟的必要條件。公路交通網(wǎng)絡作為區(qū)域經(jīng)濟子系統(tǒng)，對于增強區(qū)域經(jīng)濟的開放性與兼容性具有重要作用。公路運輸系統(tǒng)功能的優(yōu)化升級，能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域間原料與成品運輸成本的有效降低，加快商品流通速度，從而提高商品在區(qū)域內(nèi)的市場競爭力，全面帶動區(qū)域經(jīng)濟比較優(yōu)勢的增強，逐步實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的良性循環(huán)。

　　一、公路交通與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

　　公路通常劃分為國家級、省級、縣級以及村級四個級別，是國家為促進社會經(jīng)濟發(fā)展、滿足廣大群眾生產(chǎn)生活需求而進行的基礎設施建設，同時也是交通運輸活動開展的重要載體形式。隨著當今區(qū)域經(jīng)濟一體化進程的不可逆發(fā)展，區(qū)域間商品運輸速度、質(zhì)量、范圍等因素越來越成為考量區(qū)域市場競爭力的重要標準。公路作為支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要脈絡，其交通運輸條件的好壞是決定區(qū)域間聯(lián)系緊密程度的重要前提，同時也是實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的先決條件。只有加強區(qū)域間的交通聯(lián)系，才能充分發(fā)揮各區(qū)域優(yōu)勢，開展區(qū)域間的分工化協(xié)作，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，最終達成區(qū)域經(jīng)濟效益與社會效益雙豐收。

　　二、公路交通對區(qū)域經(jīng)濟的積極作用

　　1.帶動交通沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　公路交通的建設與投入使用，加強了區(qū)域間人員、物資以及市場信息的交流，對交通沿線產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有極大的帶動性作用，這種作用主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一為企業(yè)生產(chǎn)運輸成本的有效降低。公路交通建設的升級完善必將實現(xiàn)地域間相對運輸距離的大幅度縮減，對于貨物運輸成本在總體生產(chǎn)經(jīng)營成本中比重較大的企業(yè)而言，無疑將在一定程度上降低其生產(chǎn)成本，在投入水平不變的情況下，實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)出量的增加。公路交通建設情況對區(qū)域內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營成本具有較大制約作用，倘若公路交通設施建設合理到位，區(qū)域間交通渠道便捷暢通，將會大大提升企業(yè)產(chǎn)品的運輸效率，減少貨物屯集量，從而實現(xiàn)企業(yè)倉儲費用的有效降低。此外，靈活發(fā)達的公路交通還能加強沿線區(qū)域間人才、市場、技術(shù)等信息的交流互動，保障企業(yè)能夠及時根據(jù)市場需求進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。其二，公路交通對調(diào)動沿線企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新積極性具有重要作用。發(fā)達的公路運輸通道加強了區(qū)域經(jīng)濟的開放性，它能夠?qū)⒎稚⒌纳�產(chǎn)力進行統(tǒng)一集合，進一步推進產(chǎn)業(yè)分工化發(fā)展，并在此基礎上實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營規(guī)模與市場占有率的提升。客觀上來講，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴大將提升其外部投資吸引力，同時提高其產(chǎn)品的市場需求量，如此將在極大程度上提高企業(yè)對產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新的亟需程度，帶動區(qū)域內(nèi)產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新式發(fā)展。

　　2.推動我國城市化建設

　　公路交通建設是實現(xiàn)我國城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的重要推動性力量，農(nóng)村公路的網(wǎng)絡化發(fā)展，能夠極大地改善農(nóng)村交通運輸條件，如此將加快農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品的向外流通速度，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式訂單化發(fā)展。農(nóng)民所種植的果蔬可直接向城市市場及各大超市定點供應，推動農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的集約化發(fā)展，從而加快我農(nóng)村由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐，提高農(nóng)民收益的整體水平。此外，農(nóng)村公路交通的建設進一步加快了農(nóng)村人口向城市流動的速度，在實現(xiàn)農(nóng)村剩余勞動力有效配置的同時，增加農(nóng)村人口外出學習、就業(yè)的機會，為提升農(nóng)村人口素質(zhì)，推動城鄉(xiāng)一體化進程提供了硬件保障。另一方面，公路交通建設加強了農(nóng)村同城鎮(zhèn)的人員以及物資聯(lián)系，能夠在一定程度上推動農(nóng)村硬件設施建設的逐步完善，并以公路交通為紐帶，實現(xiàn)以農(nóng)村旅游為主要形式的農(nóng)村第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。如此將在滿足城鎮(zhèn)居民精神文化消費需求的同時，對農(nóng)村經(jīng)濟產(chǎn)生刺激作用，實現(xiàn)農(nóng)村居民副業(yè)收入的增加，側(cè)面推動我國的城市化發(fā)展。

　　3.提升沿線土地價值

　　從理論上看，區(qū)域的區(qū)位將隨其周邊的交通建設而產(chǎn)生改變，一旦區(qū)位發(fā)生改變，區(qū)域的相應土地價值也會有所變化。公路交通運輸事業(yè)的不斷改進與完善，無疑將對公路沿線土地資源價值產(chǎn)生積極的提升作用，當沿線為旅游業(yè)等服務類產(chǎn)業(yè)時，這種提升作用將更加顯著。公路交通網(wǎng)絡的建設能夠促進區(qū)域內(nèi)土地資源及其他資源的合理配置，充分發(fā)揮資源整合效果，實現(xiàn)資源價值向市場價值的高效轉(zhuǎn)變，推動區(qū)域經(jīng)濟效益的提升。

　　三、公路交通對區(qū)域經(jīng)濟的不利影響

　　公路交通建設在給區(qū)域發(fā)展帶來較大經(jīng)濟效益與社會效益的同時，也會對其造成一定消極影響，具體表現(xiàn)為環(huán)境破壞與對農(nóng)耕土地的占用。為節(jié)約公路建設成本，保障區(qū)域公路運輸功能得到最大化提升，公路施工建設勢必伴隨對農(nóng)耕土地的占用，如此將進一步縮小我國耕地面積，對我國糧食安全造成威脅。對沿線土地大規(guī)模的征用還會給此范圍內(nèi)生態(tài)環(huán)境造成不良影響，不當?shù)氖┕げ僮餍袨橛锌赡軐е卵鼐�植被覆蓋率迅速下降，導致土壤層裸露，加重當?shù)厣襟w滑坡、泥石流等自然災害隱患。此外，公路交通建設還有可能導致對電力、通信設備以及居民住宅的遷移，給周邊居民帶來生產(chǎn)生活不便。基于公路交通建設可能對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展造成的不利影響，相關單位務必要做好公路建設前的評估分析工作，制定科學合理的公路建設計劃，將公路交通建設對生態(tài)環(huán)境及周邊住戶的影響降到最低。

　　四、結(jié)論

　　綜上，公路交通對加強區(qū)域聯(lián)系，實現(xiàn)區(qū)域資源優(yōu)化配置，推動沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有極大的影響力。與此同時，要充分認識到公路交通建設有可能帶來的不利影響，積極引導公路交通建設改革，最大化實現(xiàn)公路交通帶來的區(qū)域經(jīng)濟效益與社會效益。

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