芻議物流成本管理的論文
摘要在論述物流成本的內(nèi)涵及降低物流成本對(duì)企業(yè)和社會(huì)的意義基礎(chǔ)上，剖析了當(dāng)前我國(guó)物流成本管理存在的問(wèn)題并提出了加強(qiáng)和完善我國(guó)物流成本管理的幾項(xiàng)措施。
關(guān)鍵詞物流成本物流成本管理物流系統(tǒng)
現(xiàn)代物流由于能夠節(jié)約流通成本，提供增值服務(wù)，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為推進(jìn)流通現(xiàn)代化的一種重要方式。國(guó)際上普遍將物流稱為“降低成本的最后邊界”，是在降低原材料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”。于是企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向“第三利潤(rùn)源”的物流。物流成本管理就是通過(guò)成本去管理物流，可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法。我國(guó)的物流業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但是從總體上還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，物流成本偏高、與國(guó)際先進(jìn)水平還有很大的差距。由此可見，物流要真正成為中國(guó)企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，必須要通過(guò)物流成本管理有效地把物流成本降下來(lái)。隨著我國(guó)物流市場(chǎng)的開放，國(guó)外物流企業(yè)的進(jìn)入，如何降低物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，增加物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。
1物流成本的內(nèi)涵
物流成本指產(chǎn)品空間位移（包括靜止）過(guò)程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和，主要由以下7個(gè)部分構(gòu)成：①物流過(guò)程的研究設(shè)計(jì)、重構(gòu)和優(yōu)化等費(fèi)用。②物流過(guò)程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)的磨損，包裝材料、電力、燃料消耗等。③物資在保管、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中的合理?yè)p耗。④用于保證物流順暢的資金成本，如支付銀行貸的款的利息等。⑤在組織物流的過(guò)程中發(fā)生的其他費(fèi)用，如有關(guān)物流活動(dòng)進(jìn)行的旅差費(fèi)、辦公費(fèi)等。⑥從事物流工作人員的工資、獎(jiǎng)金及各種形式的補(bǔ)貼等。⑦在生產(chǎn)過(guò)程中一切由物品空間運(yùn)動(dòng)（包括靜止）引起的費(fèi)用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、產(chǎn)成品等的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等費(fèi)用。
2降低物流成本的意義
在我國(guó)，由于物流業(yè)起步較晚，觀念滯后，加之硬件老化、體制落后，難以形成信息化、規(guī)模化的現(xiàn)代物流模式。所以，隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展和現(xiàn)代科技的應(yīng)用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度降低，流通環(huán)節(jié)占商品總成本的比重越來(lái)越大。有資料顯示，在我國(guó)目前工業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動(dòng)成本占商品總成本的比重不到10%，而物流成本占商品總成本的比重，從賬面反映看約為40%，全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占gdp的20%。在商品的整個(gè)生產(chǎn)銷售中，用于加工和制造的時(shí)間僅10%左右，用于物流過(guò)程所占用的時(shí)間幾乎為90%。可見節(jié)約物流成本的意義是非常重大的。具體包括以下兩部分：
2.1可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益
企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)降低物流成本可以降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)總成本，在銷售收入和其他成本及費(fèi)用不變的情況下，企業(yè)的利潤(rùn)因此會(huì)得到增加。同時(shí)，降低物流成本后，企業(yè)具備了產(chǎn)品在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，可以利用相對(duì)低的價(jià)格銷售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流成本平均水平降低到一個(gè)新的水平，那么該行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到增強(qiáng)。
2.2可以節(jié)約社會(huì)資源
物流成本的下降，對(duì)于全社會(huì)而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)約，資源得到節(jié)省。同時(shí)物流成本的下降將會(huì)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致物價(jià)相對(duì)下降，這有利于保持消費(fèi)物價(jià)的穩(wěn)定，提高國(guó)民的購(gòu)買力水平。
3現(xiàn)階段物流成本管理的主要問(wèn)題
3.1物流成本管理的理論研究不深入
目前，對(duì)物流成本的研究往往只是從傳統(tǒng)成本會(huì)計(jì)的理論框架內(nèi)進(jìn)行最簡(jiǎn)單的技術(shù)性研究，忽略了對(duì)物流成本的特點(diǎn)及范疇等問(wèn)題進(jìn)行基本的研究與探討，同時(shí)，也沒(méi)能運(yùn)用其他學(xué)科的.研究成果進(jìn)行交叉研究，“就成本論成本”的做法使得對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)僅僅停留在表面。
3.2對(duì)物流成本管理體系缺乏系統(tǒng)認(rèn)識(shí)
管理人員往往缺乏對(duì)企業(yè)物流的系統(tǒng)認(rèn)識(shí)，他們只注重物流活動(dòng)其中的一個(gè)環(huán)節(jié)或者一個(gè)方面，專注于某一方面成本的減少。企業(yè)物流系統(tǒng)是由若干個(gè)相互聯(lián)系、相互影響、相互制約要素構(gòu)成的有機(jī)整體，這些要素可以理解為是企業(yè)物流的主要活動(dòng)及其成本的相關(guān)性。管理人員必須用整體的觀念來(lái)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和分析，因此，試圖降低物流活動(dòng)中的某些特定成本對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)而言并不是最優(yōu)的，這樣會(huì)導(dǎo)致更高的總成本。
3.3物流成本核算操作難度大
現(xiàn)行財(cái)會(huì)制度和核算方法不利于成本的控制與管理。目前我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，沒(méi)有單獨(dú)的科目來(lái)核算物流成本。實(shí)踐上，物流成本核算對(duì)象是分職能部門來(lái)進(jìn)行的；物流成本計(jì)算不完整、不全面；實(shí)際操作難度大。
4加強(qiáng)和完善物流成本管理的措施
4.1建立現(xiàn)代企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)
要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能分散、物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)的問(wèn)題，必須從改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)入手，建立現(xiàn)代的企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)。目前，企業(yè)的物流組織結(jié)構(gòu)主要有傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)模型、功能集合型組織結(jié)構(gòu)、功能獨(dú)立型組織結(jié)構(gòu)、一體化的組織結(jié)構(gòu)等。顯然，一體化組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)的最佳方案。但是，對(duì)于我國(guó)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)“一體化”的改造不可能立即實(shí)現(xiàn)。因?yàn)椋湍壳拔覈?guó)企業(yè)的情況來(lái)看，“一體化”必然會(huì)受到技術(shù)和組織管理體制的雙重制約。從技術(shù)上看，一體化的進(jìn)程受企業(yè)管理信息系統(tǒng)，尤其是物流控制信息系統(tǒng)開發(fā)的制約；從組織管理體上看，一體化通常會(huì)受到組織內(nèi)部的權(quán)力抵制，物流重組意味著權(quán)力的分散。因此，企業(yè)在建立現(xiàn)代物流組織結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的具體情況進(jìn)行改造，可以先采取第二或第三種組織結(jié)構(gòu)，等企業(yè)發(fā)展到合適的階段再進(jìn)行一體化進(jìn)程。當(dāng)然，對(duì)于條件已比較成熟的企業(yè)，可以一步到位。
4.2提高企業(yè)員工對(duì)于物流成本的認(rèn)識(shí)
企業(yè)多數(shù)的員工對(duì)于物流和物流成本還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。因此，要想實(shí)施高效物流活動(dòng)及成本管理，第一步就是加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高員工特別是中高層領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)于物流及其成本管理的認(rèn)識(shí)。要正確地認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流的概念及其在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用，即企業(yè)物流是提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和客戶服務(wù)水平，增加企業(yè)利潤(rùn)重要保證。同時(shí)要正確認(rèn)識(shí)物流成本管理的重要性及物流成本管理的系統(tǒng)性，以系統(tǒng)觀念、整體思想保持物流系統(tǒng)的各個(gè)組成部分成本之間平衡。切忌將物流成本管理看作只是財(cái)會(huì)人員的工作，或者僅僅是物流管理部門、營(yíng)銷部門的事，實(shí)際上，企業(yè)物流成本是發(fā)生在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流等。
4.3構(gòu)建高效率的物流系統(tǒng)
物流系統(tǒng)關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力、盈利水平等一系列重要問(wèn)題，應(yīng)該得到高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。對(duì)企業(yè)而言，物流系統(tǒng)的優(yōu)化就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。企業(yè)的物流管理部門作為直接對(duì)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)的部門，理應(yīng)成為物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者，同時(shí)還要涉及生產(chǎn)、銷售等部門。
根據(jù)物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關(guān)鍵在于從物流的整體來(lái)考慮，而不是片面地強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說(shuō)要把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括商品補(bǔ)充、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、庫(kù)存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等物流有關(guān)的一切活動(dòng)。顯然，對(duì)于提高物流質(zhì)量、加快物流速度、降低物流費(fèi)用、減少不必要的浪費(fèi)和損耗，從而降低整個(gè)企業(yè)的物流成本來(lái)說(shuō)，企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)并使之高效率的運(yùn)作是其必不可少的手段。
當(dāng)然，物流系統(tǒng)要高效率的運(yùn)作還必須有高效率的信息系統(tǒng)的支持，因?yàn)橹挥性谛畔⒌娜妗⒖焖俟蚕淼幕A(chǔ)上，企業(yè)物流才能真正高效、高速運(yùn)作。物流系統(tǒng)建立后，并不是一成不變的，為了不斷提高系統(tǒng)的效率，必須時(shí)常重新評(píng)價(jià)、改善系統(tǒng)，也就是說(shuō)，計(jì)劃立案、實(shí)施、實(shí)績(jī)檢查。從“系統(tǒng)能否很好地發(fā)揮功能”、“作業(yè)的效率和精確度能否更加提高”的視點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)各種各樣的評(píng)價(jià)基準(zhǔn)進(jìn)行分析和改善。通過(guò)這些重新評(píng)價(jià)進(jìn)一步建立更好的系統(tǒng)。另外，市場(chǎng)動(dòng)向的變化帶來(lái)了顧客需求的變化，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等環(huán)境的變化也會(huì)影響物流系統(tǒng)，因此物流系統(tǒng)必須適時(shí)地進(jìn)行再構(gòu)建。
4.4建立現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)
現(xiàn)代信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的支柱之一，缺少了物流信息系統(tǒng)的支持，物流成本管理的效果便要大打折扣。我們知道降低庫(kù)存可以提高物流速度、加快資金流轉(zhuǎn)，從而降低物流成本。其實(shí)一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)，完全可以大量降低庫(kù)存，甚至做到“零庫(kù)存”，以信息流代替庫(kù)存。建立物流信息系統(tǒng)，企業(yè)可以在各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)開展過(guò)程中，對(duì)從接受訂貨到發(fā)貨的各種物流職能進(jìn)行控制，使之實(shí)現(xiàn)高效率，并且能夠增加物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)的靈敏度，可以減少庫(kù)存，節(jié)約成本。此外，企業(yè)物流還要加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，通過(guò)客戶和供應(yīng)商的信息共享，增加供應(yīng)鏈的信息覆蓋率，實(shí)時(shí)掌握供應(yīng)鏈信息。
4.5完善物流成本的核算方法
構(gòu)建物流成本核算新體系，形成物流成本管理的數(shù)據(jù)信息傳遞及反饋系統(tǒng)，以利于物流成本的科學(xué)管理。物流成本核算方式可以采取統(tǒng)計(jì)與會(huì)計(jì)相結(jié)合方式，統(tǒng)計(jì)與會(huì)計(jì)相結(jié)合的物流成本核算方式是在不打破現(xiàn)行財(cái)務(wù)核算方式的條件下，由物流成本人員進(jìn)行物流成本的內(nèi)部管理核算。首先，由財(cái)務(wù)人員根據(jù)原始憑證編制記賬憑證，并登記有關(guān)賬戶；其次，由物流成本人員根據(jù)原始憑證登記物流成本有關(guān)賬戶，同時(shí)設(shè)置統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，登記由企業(yè)統(tǒng)一提取或支付而由物資部門負(fù)擔(dān)的費(fèi)用及按支付形態(tài)反映的物流費(fèi)用。期末（通常以月份計(jì)算）物流成本人員依據(jù)物流成本有關(guān)賬戶和統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬編制“物流成本計(jì)算表”，并據(jù)此對(duì)物流成本發(fā)生情況進(jìn)行分析，為與新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度一致，在物流成本核算時(shí)，設(shè)置“物流成本”、“委托物流費(fèi)用”和“物流管理費(fèi)用”三個(gè)科目，分別用以核算、記錄企業(yè)自身從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用，以及企業(yè)委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用。按費(fèi)用科目設(shè)三個(gè)賬薄，并按成本責(zé)任單位及費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算，統(tǒng)計(jì)與會(huì)計(jì)相結(jié)合的物流成本核算方式不需要對(duì)現(xiàn)行成本核算的賬表體系進(jìn)行調(diào)整就能全面系統(tǒng)地提供物流成本資料，且核算方法簡(jiǎn)單，易于掌握，能及時(shí)傳遞和反饋物流成本會(huì)計(jì)信息，有效控制和管理物流成本。
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