龍塘收費道口改擴建機電工程設計論文

時間：2024-09-21 03:50:15 機電畢業論文我要投稿

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龍塘收費道口改擴建機電工程設計論文

　　摘要：龍塘收費道口改擴建工程規模雖然小，但是工程涉及內容復雜，設計關鍵點主要有兩個方面：①現有設備重復利用情況調查；②項目施工期間的收費道口正常通行的保通設計。做好這兩方面的設計，對改擴建項目的設計工作具有重要的指導意義。

龍塘收費道口改擴建機電工程設計論文

　　關鍵詞：收費道口；改擴建；機電工程；設計要點

　　1引言

　　合肥繞城高速公路龍塘收費道口改擴建工程是合肥南繞城高速公路現有龍塘互通立交收費道口改擴建，項目工程位于繞城高速公路與裕溪路交叉處。收費站現狀為B型單喇叭互通立交，收費站4進6出，匝道與S105(合馬路)平面交叉。擬改建為B型雙喇叭互通立交，收費站8進12出，匝道與S105(合馬路)立體交叉，對向四車道。收費站至高速公路段改建雙向通行匝道，以滿足通行需求。本次改擴建機電工程僅涉及到收費道口的擴建。本項目規模雖然小，但是工程涉及內容復雜，機電工程各專業均全部涵蓋，設計關鍵點主要有兩個方面，一是現有設備重復利用情況調查，二是本項目施工期間的收費道口正常通行的保通設計。

　　2設備重復利用情況

　　2.1通信設施

　　合肥南繞城高速公路全線光纖數字傳輸系統存在兩張網，一張為項目改擴建時建成的SDH網絡；另一張網采用基于IP/MPLS技術的PTN分組傳送網，于2015實施完成。龍塘收費站已配置了一套華為PTN960傳輸設備，傳輸等級為10GE，可以滿足本項目通信業務傳輸需求。路段中心現配置一套華為C&C08數字程控交換機，統一對已運行站點語音業務進行處理，在“G40滬陜高速公路周莊至隴西立交段改擴建工程”（此項目目前正在施工中）中將其更換為基于IP方式的語音軟交換系統，本項目相關接入設備已在該項目中統一考慮。

　　2.2收費設施

　　近期主要實施項目有監控數字化改造工程（二期）和整車稱重設備改造工程，本次設計對2個改造工程設備全部利用，其它設備轉為備件使用。2.3供配電照明設施2013年以前設備均不考慮利用，同時考慮收費道口由4進6出擴建至8進12出，房建工程的增加，利舊設備相應容量也進行相應增加。

　　3保通設計方案

　　根據主體工程施工組織設計，機電工程施工組織設計分為3個階段。第一階段：機電工程標段應在主體工程實施第Ⅰ階段前。建臨時光纜，保證現有數據的正常傳輸。在D匝道邊坡DK0+064附近新建1人井，沿下圖路由敷設72芯鎧裝光纜進入現有機房并做好相關熔接工作，將相關業務割接至此光纜。根據現場調研此路由為一片綠化林地，光纜可以采用部分明敷+部分直埋敷設。②更換變壓器,改造低壓進線柜、電容補償柜便于項目實施的連續性，此時由原有柴油發電機供電，上述設備更換安裝完畢后，原有低壓饋線柜暫時保留使用。第二階段：新建4進6出收費道口，保證北半幅改造中道路正常運行。①主體工程進行第Ⅱ階段施工中，即北半幅雙向通行，擴建后的收費道口南半幅封閉施工，在主體工程對龍塘收費道口路基加寬段拼寬、路面施工完成后，在加寬部分新建9個出口收費島(其中1#、4#～9#收費島長42m，2#、3#收費島長52m)，10條收費車道，設置4入6出收費車道（4個出口收費車道為臨時入口收費車道），如下圖。a.6#收費島為雙向收費島，1#～6#收費島作為出口收費島，1#、2#出口車道寬度4.5m，3#～6#出口車道寬3.2m。b.6#～9#收費島作為臨時入口收費島，1#～3#臨時入口收費車道寬3.2m，4#臨時入口收費車道寬度4.5m。c.6#～9#收費島在此階段只做島頭、島尾與島緣石，中間島身部分不進行混凝土填充，島內出入口收費設備制作臨時基礎。1#～5#收費島按照正常出口收費島進行制作。d.除4#臨時入口車道在后面改造中由4.5m調整為3.2m外，其他收費車道寬度和收費島位置均與改造后的新建收費廣場收費島布置位置及尺寸一致。②對于新建的4進6出收費道口相關收費數據線纜和設備供電電纜跨越北半幅建議在北半幅外側新建架空桿路跨越至新建雨棚，從雨棚引入收費道口相關設備。③主體工程進行第Ⅱ階段施工中，對項目范圍內的外場設備供電管道進行加長并增設相應人孔。④由于本項目采用半幅先后改造的方案，南半幅先施工，此時北半幅原收費車道設備仍由原有收費站UPS供電，南半幅改造完畢后，將原UPS供電線路通過架空桿路和南半幅已施工雨棚敷設至南半幅廣場配電箱供電。第三階段：新建剩余道口，并新建恢復原邊坡管道。①在主體工程進行Ⅲ、Ⅳ階段，啟用已建的4進6出收費道口，拆除現有收費道口，按照最終規劃新建8進12出剩余收費道口，并將拆除的4套稱重設備移至啟用收費道口繼續使用（預計拆裝時間需要1天）。建議本項目在改造的過程中，考慮通行能力會受到一定程度的影響，應在項目施工的過程加強相關信息發布提示，引導相關部分車輛從相鄰收費站上下高速以進行分流。②先實施4套入口設備，保證正常通行后，再拆除第二階段實施的入口設備按照最終的車道配置進行安裝。③待其他機電設備全部改造完畢后，集中給改造后收費廣場供電，統一按照改造的低壓系統圖調整、更換饋線柜，最后更換原有柴油發電機。若饋線柜更換時間過長，則UPS后備時間無法滿足使用要求時，由租用的柴油發電機供應機電系統用電。

　　4結束語

　　本項目雖然工程規模小，但涉及內容較整個收費站新建項目復雜，不僅要對系統現狀的調查，還要與業主或系統運維單位進行詳細溝通，必要時還要對設備運行情況進行檢測，以了解設備運行情況，從而才能提出建設部門和使用部門信服的設備利用方案；其次，就是改擴建項目中心機電工程的施工組織要緊緊圍繞主體工程及房建工程施工組織進行，尤其受主體工程施工組織的主導及制約，這是業主關心的問題，這也是設計人員要重點解決的問題。

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