我國冷藏食品供應鏈發展研究

時間：2024-09-16 16:05:24 經濟畢業論文我要投稿

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我國冷藏食品供應鏈發展研究

摘要：分析了我國冷藏供應鏈管理的現狀，指出其中在硬件設施、國家宏觀管理方面存在的問題。并提出加強人才培養、改善物流設施、開展多式聯運等等措施，來提高我國冷藏食品物流的發展水平。?
　　關鍵詞：物流;供應鏈;冷鏈物流?
　　
　　1 我國冷藏食品供應鏈發展的背景及趨勢?
　　
　　冷藏食品供應鏈是指易腐食品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售，直至消費者手中，其中的各個環節始終處于產品所必需的低溫環境下，以保證食品質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。?
　　專家估算，目前我國已有冷藏容量僅占市場貨物需求的20％-30％，日益擴大的易腐食品市場給冷鏈產業帶來了發展的良機。 ?
　　統計數據顯示，我國平均食物年產值約為3000億美元，超過20％的食物由于沒有很好地冷藏，在運輸過程中被浪費。僅水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上損失率就達25％-30％，每年有總值約92.5億美元的農產品在運輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營養需求，損耗量居世界首位，而發達國家的果蔬損失率則控制在5％以下。?
　　近年來，我國冷鏈物流市場規模和需求增速加快，僅食品行業冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8％以上。目前，國內有1萬多家超市亟待引入冷凍技術和尋求合作伙伴，農業市場對其有更大的需求。一些大城市設想在5年內建立并完善食品冷鏈系統。?
　　據丹麥丹佛斯公司制冷與空調部總裁海爾博格預測，中國經濟的迅速增長和現代零售方式的迅速發展將會促進對冷鏈系統的采用，冷鏈設備行業年產值有望在現在的?13.5?億美元基礎上每年增加15％-25％。 ?
　　
　　2 我國冷藏食品供應鏈發展中存在的問題?
　　
　　(1)無序競爭導致產品質量下降。一些冷藏食品物流企業為了節省成本，在跑長途運輸時會在半途關閉致冷設備或調高車廂溫度，等接近目的地時再調整到客戶要求的溫度。在這種情況下，盡管食品質量已經出現問題，但由于尚未影響到外觀及氣味，很難被察覺到。冷鏈環節的溫度不穩定，引發食品的微生物變化，盡管有時看不出來也吃不出來，只在化驗時才會顯示出來，但嚴格來說也是對消費者不負責任。?
　　（2）硬件設施不理想，導致冷藏食品在物流過程中浪費嚴重。歐、美、日等國食品冷藏運輸率達80％-90％，東歐國家約50％，而我國只有10％左右。由于缺乏完善的冷鏈，也造成了某些食品零售價高居不下，一些易腐食品售價中甚至有高達7成是用來補償物流過程中損失的貨物價值。而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50％。?
　　（3）冷藏食品供應鏈硬件設施不理想。目前，我國汽車冷藏保溫車輛僅占貨運車輛比例的0.3%，保有量為3萬輛，并且大多數是比較簡陋的改裝車，而在美國這個數字達到20萬輛，日本為12萬輛；我國鐵路冷藏車輛占全國鐵路總運行車輛的2%，僅為6970輛，而且都是陳舊機械式速度車皮，規范保溫的保險冷藏車箱缺乏，冷藏運輸量僅占易腐貨物運量的25％，不到鐵路貨物運輸總量1％；同時，我國目前冷庫總容量僅700多萬立方米，也顯示出不足。?
　�。�4）冷藏食品第三方物流發展滯后。我國的冷藏物流目前還處于發展的初級階段，冷藏物流市場還沒有形成規模，區域特征比較明顯，缺乏一批有影響力、全國性的第三方冷藏物流公司。目前絕大多數的冷藏物流供應商只能提供冷藏運輸服務，而缺乏附加值高的物流服務。冷藏食品的生產廠家的外包，也是將區域性部分配送和短途冷藏運輸外包。這在很大程度上也阻礙了我國第三方冷藏物流的發展。?
　　（5）一刀切的交通管制阻礙冷藏食品物流運輸的發展。目前我國一刀切的交通管制，不符合食品物流衛生和保質的時效性嚴格要求，尤其不利于冷鏈物流的發展。畢竟，對于載貨能力一樣的車輛而言，冷藏車的運輸成本比普通車輛高出很多，而冷藏車沒有任何特權，不能享受綠色通道，也比普通運輸承受了更大的壓力�！　�3 我國冷藏食品供應鏈發展對策?
　　
　　(1)充分發揮公路冷藏運輸的潛力，同時鐵路系統要積極采用先進的信息技術。公路適宜中短途運輸,其特點是機動、靈活,送達速度快,能很好地實現“門到門”的運輸業務。鐵路系統要利用鐵路運輸管理信息系統所提供的資源,對各種冷藏車的使用進行動態監控,簡化冷藏運輸的計劃審批手續和空車調配環節,真正做到對冷藏貨物運輸優先組織,建立冷藏食品運輸的“綠色通道”。此外,要積極建立與公路、水路以及海關、代理、堆場等相關部門配套的、有統一標準數據的計算機管理信息系統和電子數據交換系統。?
　　(2)使用先進的冷藏運輸設備。要迅速提高我國冷鏈物流水平,必須大規模改造和更新現有的冷藏運輸設備。應重點推廣應用冷藏集裝箱，發揮冷藏集裝箱既有冷藏車的制冷作用,又有集裝箱的靈活、安全的集成優勢,以及便于計算機管理和多種運輸方式交接等特點。?
　　(3)開展易腐貨物多式聯運。多式聯運能夠提高貨物運輸速度,降低運輸成本,對物流效率的提高具有極為重要的作用。鐵路、公路和水路應打破各自的行業壁壘,積極發展鐵路、公路、水路的聯合運輸網,形成多式聯運體系。同時發展鐵路、公路易腐貨物的運輸代理。?
　　(4)鼓勵開展第三方冷鏈物流服務業務。冷鏈物流的專業化、高難度以及基礎設施的高投入,進入的門檻很高,一般物流企業很難切入。從冷鏈物流行業的發展趨勢、市場的需求導向以及企業長期發展來看,專業的第三方冷鏈物流企業是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。?
　　(5)制定規范的冷鏈物流產業政策。國家有關部門要制定有利于冷鏈物流產業發展的相關法規和制度,消除政策壁壘,滿足冷鏈物流不斷發展的需求。行業標準缺失，已經成為制約食品冷鏈發展的因素之一。充分發揮食品物流企業在城市交通管理中的集成作用，制定現代食品物流城市道路運輸支持政策，對現代食品物流配送企業給與道路交通通行方便，發放食品物流綠色通行證，同時對社會零散貨運車輛嚴格管理，促進城市食品物流的高效運作。?
　　(6)制定專業冷鏈物流人才培養政策。目前冷鏈物流人才十分缺乏,已逐步成為制約我國冷鏈物流快速發展的瓶頸。因此,國家有關部門和教育機構應采取多種方式加強這方面人才的培養。?
　　
　　4 結語?
　　
　　本文針對當前我國冷鏈物流發展狀況，指出其中在硬件設施、宏觀管理等方面存在的不足之處。并提出加強硬件設施建設、開展多式聯運等措施來加強和改善我國冷鏈物流建設。?
　　
　　參考文獻?
　�。�1］?劉北林.食品保鮮與冷藏鏈［M］.北京,化學工業出版社,2001.?
　　［2］?方昕.中國食品冷鏈的現狀與思考［J］.物流技術與應用,2004,（2）:45-47.?
　�。�3］?張連軍.淺析我國食品冷藏物流的現狀和對策［J］.物流技術,2006,(1):102-104.

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