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礦渣微粉遠程集中發(fā)貨系統(tǒng)改造
摘 要：對礦渣微粉現(xiàn)有發(fā)貨系統(tǒng)進行改造，將現(xiàn)有的三維散裝機的控制系統(tǒng)接入現(xiàn)有PLC系統(tǒng)，實現(xiàn)遠程計算機控制。改造的主要內容包括三維散裝機控制柜改造，PLC柜改造，地中衡數據采集改造，PLC程序修改，地中衡數據采集改造，計量軟件升級，上位機監(jiān)控畫面設計。新增車號識別系統(tǒng)，發(fā)貨點車號識別，車輛監(jiān)控，車輛信息記錄、數據管理及數據查詢，報警功能等，通過改造提高發(fā)貨系統(tǒng)的自動化程度，降低發(fā)貨系統(tǒng)人員配備，改善操作人員工作環(huán)境，提高勞動效率，為工廠創(chuàng)造了一個安全、文明的勞動環(huán)境。
關鍵詞：礦渣微粉 發(fā)貨系統(tǒng)自動化 計量軟件升級
礦渣微粉作為新型高強度、高性能混凝土的一種無機礦物摻合料，可以替代30%～70%的水泥摻量，屬建材高新科技產品。用礦渣微粉作為混凝土摻入料不僅可等量取代水泥，降低混凝土成本，又綜合利用了冶金固廢高爐水渣，為國家節(jié)約了大量不可再生的寶貴資源，因而是一種“環(huán)境協(xié)調型綠色建筑材料”。
1 現(xiàn)狀及改造的必要性
1.1 現(xiàn)狀
某公司分別建有兩座礦渣微粉成品圓庫，共有兩套成品發(fā)貨系統(tǒng)。發(fā)貨采用人工現(xiàn)場控制方式。發(fā)貨系統(tǒng)控制線路為傳統(tǒng)的繼電器控制線路。
1.2 改造的必要性
由于發(fā)貨自動化程度低，存在人為操作因素導致的錯發(fā)漏發(fā)等失誤。因此，對現(xiàn)有礦渣微粉成品發(fā)貨系統(tǒng)進行改造很有必要。通過改造，可提高發(fā)貨系統(tǒng)的自動化控制程度，克服了人為操作因素導致的錯發(fā)漏發(fā)等失誤，實行了全廠統(tǒng)一的提貨規(guī)劃秩序。
2 改造的方案
2.1 發(fā)貨系統(tǒng)自動化改造
現(xiàn)有庫區(qū)有一套西門子S7系列PLC，本次改造將現(xiàn)有的三維散裝機的控制系統(tǒng)接入現(xiàn)有PLC系統(tǒng)，并實現(xiàn)遠程計算機控制。(1)三維散裝機控制柜改造。目前三維散裝機控制系統(tǒng)都未接入PLC，完全由電氣回路控制，無法實現(xiàn)遠程控制功能。本次改造，將PLC控制線接入到三維散裝機的電氣控制回路中，從而實現(xiàn)PLC對散裝機的遠程控制。(2)PLC柜改造。通過電氣改造實現(xiàn)對三維散裝機的上升/下降、左移/右移、前進/后退PLC控制功能，為此需在PLC系統(tǒng)中增加開關量輸入/輸出模塊。(3)地中衡數據采集改造。地中衡數據原通過現(xiàn)場電腦串口方式直接采集，但系統(tǒng)改造升級后，無法通過現(xiàn)有的采集方式進行采集，需改造升級�，F(xiàn)設計通過增加串口服務器，實現(xiàn)現(xiàn)場和遠程同時采集現(xiàn)場地中衡數據。(4)PLC程序修改。遠程發(fā)貨的工作流程設計，主要是依據現(xiàn)有的手動發(fā)貨流程進行設計;后續(xù)可以根據實際情況，設計自動發(fā)貨功能。(5)上位機監(jiān)控畫面設計。在不改變原有的監(jiān)控系統(tǒng)基礎上，做相應的版本升級。同時增加三維散裝機的控制和監(jiān)控畫面，實現(xiàn)遠程操作和監(jiān)控功能。
2.2 計量軟件升級
為減少提貨車輛計量人為干預的因素，在發(fā)貨點設置車號識別，實現(xiàn)車號自動讀取，車輛載重自動下發(fā)。具體過程為由裝貨準備好信號觸發(fā)計量軟件，讀取識別到的車牌號，若車號識別失敗，操作人員可以通過視頻監(jiān)控觀察車牌號并錄入到計量軟件，獲取對應車輛的載重并下發(fā)到控制系統(tǒng)。
2.3 車號識別系統(tǒng)
考慮到安全和避免漏發(fā)錯發(fā)事故的發(fā)生，增設罐車自動建檔、罐車秩序排隊、語音通話、出廠口自動打印貨單等系統(tǒng)。系統(tǒng)采用具有高清車牌識別技術，可確保固定車輛準確識別、快速通行，提高出入口控制系統(tǒng)工作效率。(1)發(fā)貨點車號識別。在每個發(fā)貨點新裝一套車號識別系統(tǒng)，當貨車駛入發(fā)貨點后，車號識別系統(tǒng)識別到車號后把信息傳輸至控制室，使操作人知道某輛貨車進入該發(fā)貨點，并記錄下來。(2)車輛監(jiān)控。在物流門進入和發(fā)貨點采用車號識別系統(tǒng)，入場/出場信息部分可顯示過車時間及車牌號碼、顏色、類型、顏色、停車類型以及出入口名稱等相關信息。(3)牌識別運行環(huán)境要求。
電腦配置：Intel酷睿2雙核CPU(2.1G以上)+2G內存+250GB硬盤;
操作系統(tǒng)：Microsoft Windows XP/2000/2003/WIN7+Microsoft DirectX9;
顯示卡：獨立內存顯卡，顏色質量設置為16位增強色;
圖像卡：�？迪盗邪蹇�;
攝像機：快門設置為手動1/1000以上，攝像機同時具有強反光自動反轉功能。
攝像機鏡頭：可根據工地現(xiàn)場情況使用8MM、12MM、16MM鏡頭。
(4)系統(tǒng)組成。
出入口控制系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、傳輸子系統(tǒng)、中心子系統(tǒng)組成，實現(xiàn)對車輛的 24 h全天候監(jiān)控覆蓋，同時還能完成車牌與車主信息管理等功能。前段子系統(tǒng)負責完成前端數據的采集、分析、處理、存儲與上傳，負責車輛進出控制，主要由刷卡及電動擋車器模塊、車牌識別模塊、遠距離識別模塊等相關模塊組件構成。
(5)系統(tǒng)功能。
系統(tǒng)功能主要有車輛管控、圖片/視頻預覽、號牌自動識別功能、車輛信息記錄、數據管理及數據查詢、報警功能等。車輛管控為對進出物流門的固定車輛在系統(tǒng)中建檔。圖片/視頻預覽為對過車圖片和信息實時顯示，視頻實時預覽，進出車輛自動匹配，圖片預覽按車道輪詢。號牌自動識別功能為可實現(xiàn)自動對車輛牌照進行識別，包括車牌號碼、車牌顏色的識別。車輛信息記錄為在車輛通過出入口時，系統(tǒng)能準確記錄車輛通行信息，如時間、地點、方向等。在車輛通過出入口時，牌照識別系統(tǒng)能準確拍攝包含車輛前端、車牌的圖像，并將圖像和車輛通行信息傳輸給出入口控制終端。 數據管理及數據查詢?yōu)閷⑦^車數據自動上傳中心，由中心集中存儲和管理，支持前端數據緩存以及斷點續(xù)傳，并可查詢通行信息、報警信息、場內車輛、操作日志、設備狀態(tài)等信息。報警功能為當系統(tǒng)識別出來的車輛車牌不符合條件時，系統(tǒng)自動報警。用戶可根據實際需求選擇不同的報警聯(lián)動方式，如預覽通道切換、報警輸出等。
3 結語
(1)根據國家有關改善勞動條件，加強勞動保護的規(guī)定，該工程對改善操作人員工作環(huán)境是一個行之有效的措施，為工廠創(chuàng)造了一個安全、文明的勞動環(huán)境。(2)工程實施提高了發(fā)貨系統(tǒng)的自動化程度，同時為一鍵式物流網絡的實現(xiàn)做好技術準備。
參考文獻
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[2] 吳功宜.計算機網絡[M].2版.北京：清華大學出版社，2007.
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