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  • 高速公路視頻超速臨控系統(tǒng)的實現(xiàn)

    時間:2024-09-03 05:16:32 理工畢業(yè)論文 我要投稿
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    高速公路視頻超速臨控系統(tǒng)的實現(xiàn)

    摘要:介紹了一種高速公路視頻超速監(jiān)控系統(tǒng)的硬件構(gòu)成、軟件功能和動目標(biāo)檢測、動目標(biāo)跟蹤與速度測量、車牌自動定位以及車牌字符自動識別等關(guān)鍵技術(shù)的實現(xiàn)方法。該系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于高速公路管理、卡口管理、巡邏執(zhí)勤、逃逸車輛抓捕等場合,具有很好的應(yīng)用前景。

    隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,我國的高速公路建立發(fā)生了翻天覆地的變化。公路上行駛的車輛越來越多、速度也越來越快,與車輛交通有關(guān)的案件也呈不斷上升勢頭,交通肈事逃逸等案件時有發(fā)生。如何運用科學(xué)的手段幫助公安部門有效控制高速公路上超速違章現(xiàn)象、抓捕逃逸車輛,已成為公安交通部門急待解決的問題。目前能完成超速監(jiān)控功能的成熟系統(tǒng)有:基于微波雷達(dá)和基于激光的超速監(jiān)控系統(tǒng)。它在車輛經(jīng)過時,利用反射波的頻率變化監(jiān)控在車輛信息,不能提供超速汽車類型、車牌號碼等全面的交通信息,無法及時進(jìn)行違章處理及抓捕逃逸車輛。

    本高速公路視頻超速監(jiān)控系統(tǒng)利用視頻圖像處理技術(shù),對高速公路車道上的汽車進(jìn)行非接觸式監(jiān)控,獲得超速車輛車速、車牌號碼、違章照片等運行狀態(tài)信息,可應(yīng)用于高速公路管理、逃逸車輛抓捕等場合。

    1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

    高速公路視頻超速監(jiān)控系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)如圖1所示。它由超速監(jiān)控攝像頭和現(xiàn)場計算機(jī)等部分組成。在高速公路上安裝監(jiān)控攝像頭(一個彩色全景攝像機(jī)、n個車道級彩色攝像機(jī))及超速監(jiān)控計算機(jī),24小時實時監(jiān)控高速公路上所有通過車輛的車速信息。系統(tǒng)軟件包含超速車輛檢測和自動車牌識別兩部門。超速監(jiān)控計算機(jī)通過實時視頻采集卡首先采集高速公路的全景圖像,并利用全景圖像進(jìn)行超速車輛檢測;如檢測到違章車輛,啟動相應(yīng)車道的攝像機(jī)工作,采集近景圖像并用利近景圖像自動車牌識別,其識別結(jié)果可分車牌號碼字符、車牌號碼照片、汽車違章照片分別修配存到超速違章車輛數(shù)據(jù)庫,以供事后處理;如需要,還可通過無線、有線或光纖通信網(wǎng)自動向高速公路收費站的違章處理服務(wù)器傳送違章車輛的車牌號碼、違章照片信息,以實時進(jìn)行違章處理。軟件系統(tǒng)功能框圖如圖2所示。

    2 軟件功能實現(xiàn)

    2.1 動目標(biāo)分割[1][2]

    理想情況下,從視頻圖像進(jìn)行超速車輛檢測時,可以直接用幀間差的方法比較前后兩幀圖像,去除靜止的區(qū)域,保留運動區(qū)域,判定視場中是否存在著汽車,判斷汽車的運動軌跡及速度。但是在實際的成像過程中,場景中的諸多因素,包括照明情況、場景中物體的幾體形狀和物理性質(zhì)(特別是表面的反射性質(zhì))、成像系統(tǒng)的特性以及光源、物休和成像系統(tǒng)之間的空間關(guān)系等,都被綜合為單一圖像中像素點的灰度值;由于空間的強(qiáng)輻射、光照的變化和傳感器本身的光學(xué)特性等原因,會在每一幀圖像中產(chǎn)生較強(qiáng)的干擾和噪聲。因此,在進(jìn)行圖像檢查前對圖像進(jìn)行基于平均法去噪的初始背景獲得和基于Kalman濾波[3]的實時背景更新等預(yù)處理;然后采用提取函數(shù)[4]分割目標(biāo)與背景。

    設(shè)Ck={ck(x,y)}代表當(dāng)前圖像,Rk={rk(x,y)}代表參考圖像,其中(x,y)為像素點的坐標(biāo),ck(x,y)≥0,rk(x,y)≤255,則提取函數(shù)Ek=(ck(x,y),rk(x,y))定義如下:

    容易知道,式中0≤Ek(ck(x,y),rk(x,y)) ≤1。

    用提取函數(shù)對在公路上采集到的實際運動車輛的圖像做動目標(biāo)檢測,其實驗結(jié)構(gòu)如圖3所示。

    2.2 動目標(biāo)跟蹤及速度測量[5]

    在目標(biāo)跟蹤的同時,需要判斷計算目標(biāo)的運動速度,所以采用特征點匹配的方法進(jìn)行動目標(biāo)跟蹤,以便利用特征點的視差計算車速。其要點是:在一幀圖像的活動目標(biāo)窗口中選擇一組具有不變性質(zhì)的特征點,與下一幀圖像中的同類特征點作匹配,從而求得視差。這就是特征點匹配的方法。

    采用Moravac[6]算子作為點特征提取算子。它基于一個理想的特征點,在其四周所有方向上灰度具有很大的方差。

    特征點提取的步驟為:首先,在5х5的窗口計算

    式中,i=n-2,...,n 2;j=m-2,...,m 2;m,n為窗口中心像元的行、列序列,gij為(i,j)處圖像的灰度值。

    然后,確定備選特征點,若像元的有利值M大于經(jīng)驗值,則該像元為備選特征點;否則,該像元不是特征點。

    最后,用抑制局部非最大M值的方法,確定特征點。檢驗每個備選特征點的M值是否為一定大小(5х5,7х7,9х9)窗口內(nèi)的最大值,如果在窗口內(nèi)有幾個備選特征點,則取M值最大的像元作為特征點,其余均去掉。

    為保證匹配的正確率,采用協(xié)方差最大與差的絕對值之和最小作為雙重判據(jù),決定匹配點的取舒暢,以增強(qiáng)匹配結(jié)果的可靠性。

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