第三方物流服務發展探討

第三方物流服務發展探討

內容摘要：隨著物流熱的興起，物流市場對專業化、多功能的第三方物流需求日漸增加。第三方物流企業專門從事物流工作，具有豐富的專業知識和經驗，有利于進步貨主企業的物流水平。企業采用第三方物流服務，可獲得的收益包括降低本錢、進步顧客服務水平、增加企業柔性、改進生產效率、使主業更集中和進步物流專業水同等。第三方物流企業只有具備一定規模，才有可能提供全方位的服務，才能實現低本錢擴張，實現規模效益。在目前的市場競爭中，發展第三方物流，要轉化經營觀念、進步服務水平。積極鼓勵社會化、專業化的第三方物流發展，使其成為社會物流資源的設計者、運作者和高質量物流服務的提供者，進步全社會現代化物流整體水平，以期為滿足物流需求提供企業服務資源。　　關鍵詞：第三方物流 服務 發展
　　
　　在當今嚴重的資源約束環境下，進步資源利用率，培養企業的核心競爭力成為企業生存的條件。于是，隨著市場競爭的激化和社會分工的細化，商家們開始思考究竟是自營物流業務，還是將物流業務外包出往。有些商家開始意識到自己并不是運輸經營和庫存治理的行家。為了把更多的精力集中于自己的主營業務上，以便同自己的對手展開競爭，有些廠商開始把一些自己不擅長的，像物流這樣的業務外包給“第三方”經營。這種業務流程外包給“第三方”的做法,就是第三方物流的來源。隨著物流熱的興起，物流市場對專業化、多功能的第三方物流需求日漸增加。目前物流領域的對外開放和我國物流市場的巨大潛力，越來越多的國外物流企業和國內物流企業開展了激烈的競爭。
　　
　　第三方物流對于進步企業經營效率的重要作用
　　
　　第三方物流企業專門從事物流工作，具有豐富的專業知識和經驗，有利于進步貨主企業的物流水平。第三方物流企業是面向社會眾多企業提供物流服務的，可以站在比單一企業更高的角度，使經營范圍擴大。
　　目前市場外部環境瞬息萬變，企業的生產經營活動也變得越來越復雜，要實現物流活動的公道化僅僅將物流系統范圍局限在企業內部已遠遠不夠。建立企業間，跨行業的物流系統網絡，將原材料生產企業、制品生產企業、批發零售企業等流通全過程上下游相關企業的物流活動有機結合起來，形成一個鏈狀的商品供給系統，是構筑現代物流大系統的要求。第三方物流企業通過其把握的物流系統開發設計能力、信息技術能力，成為建立企業間物流系統網絡的組織者，完成個別企業，特別是中小企業所無法實現的工作。
　　工商企業采用第三方物流服務，可獲得的收益包括降低本錢、進步顧客服務水平、增加企業柔性、改進生產效率、使主業更集中和進步物流專業水同等。據美國田納西州大學的一份研究報告稱，大多數企業使用第三方物流服務可以獲得以下好處：作業本錢可降低62%，服務水平可進步62%，核心業務可集中56%，雇員可減少50%，資產可減少48%。工商企業為了更好的發展其核心業務，對物流業務外包理念達成了共叫，使第三方物流市場潛力巨大，今后需求量將大大增加，即時性、綜合性的服務需求也將增加。但是，由于工商企業本身現擁有的一定物流設施，這就使自營物流的比例很大 ，第三方物流的有效需求還不足，還有待第三方物流企業往主動開發，挖掘潛伏客戶需求。
　　據調查結果顯示，生產企業不論在原材料物流，還是成品銷售物流，企業越來越傾向于把部分物流業務外包給第三方，促使物流專業分工更加明顯，但部分第三方代理的比例較高，也說明目前生產企業還不傾向于把全部產品物流業務外包給第三方物流公司；在貿易企業物流中，其中第三方參與的有47%，與第三次調查結果相比，第三方比例有較大上升，說明貿易企業物流社會化程度在不斷進步。
　　
　　第三方物流服務的需求層次不同
　　
　　工商企業物流外包的主要是銷售物流業務，服務需求仍集中在傳統倉儲、干線運輸、市內配送等基本服務上，對物流系統設計、物流總代理等高增值、綜合性服務，外包的比例還不高。這充分說明了第三方物流服務內容、能力和水平方面的欠缺。因此第三方物流企業定位要正確，從最基本的服務進手，貼近顧客需求，塑造自身的核心能力，從而進步自身競爭力。
　　2005年3月，中國倉儲協會委托某咨詢機構對我國物流市場進行了一次典型調查。調查范圍覆蓋全國，調查對象主要是家電、電子、日化、食品等行業的450家大中型產業企業，其中80%的企業產品銷售全國或全球。調查結果顯示，目前產業企業的物流全部由企業自理的在被調查企業中占26%，全部委托第三方代理的占52%，自理與委托相結合的占68.8%（其中委托比例在30%以下的占42.3 %，在30%－60%之間的占36.5%，60%以上的占21.2%）；在被調查企業中，有45.3 %的企業正在尋找新的物流代理商，其中又有75%的企業選擇新型物流公司，21.9%的企業選擇純運輸企業，3.1%企業選擇純倉儲企業，有64.3%的企業希看新的物流商提供綜合物流服務，28.6%的企業希看提供干線服務，7.2%的企業希看提供分銷服務。
　　另外，通過對90多家企業物流狀況的分析發現，產業企業從過往對“大而全”、“小而全”、自辦物流的盲目追求開始逐步發展到尋求專業的第三方物流商。例如，在珠三角地區的貿易加工廠充分體現了全球經濟一體化的特征，假如該地區的物流出現了題目，那么全球的經濟都要受到影響，由于這里擁有國際上很多著名品牌至公司的貿易加工廠。又由于該地區的企業特征，在擁有便利的海陸空通道的珠三角地區，促使第三方物流得到了蓬勃的發展。
　　中國倉儲協會的調查顯示，生產企業和貿易企業的外包物流主要集中在市內配送、單純倉儲和干線運輸。其中生產企業的外包物流中，單純倉儲占21%、干線運輸36%、市內配送28%、包裝4%：貿易企業的外包物流中，單純倉儲占37%、干線運輸21%、市內配送43%、包裝14%。而且，生產企業使用第三方物流企業的數目通常有2－10家，貿易企業使用第三方物流企業的數目一般在10家以上，可見生產企業和貿易企業外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業務分別委托給不同的企業，這從物流供給的角度看，第三方物流企業為用戶提供一攬子服務的比重不大。
　　目前我國第三方物流企業大體分有四類：第一類是傳統倉儲、運輸企業經過改造轉型而來，占主導地位，占據較大市場份額；第二是新創辦的國有或國有控股的新型物流企業，治理機制比較完善，發展比較快；第三是民營物流企業，它們由于機制靈活、治理本錢低等特點，發展迅速，是我國物流行業中最具朝氣的第三方物流企業；第四是外資和港資物流企業，它們一方面為原有客戶即跨國公司進進我國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經營理念、經營模式和優質服務吸引我國企業，逐漸向我國物流市場滲透。
　　很多第三方物流企業所提供的服務仍以運輸、倉儲等基本物流業務為主，加工、配送、定制服務等增值服務功能處于起步階段，有待發展。從企業盈利情況來看，目前60%的第三方物流企業僅獲微利，且其贏利的85%主要來自基礎性物流服務，20%的第三方物流企業仍處于虧損狀態。像寶供這樣功能完善的第三方物流企業目前為數未幾，規模也不是很大。中遠團體、中外運團體、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業雖已向第三方物流企業轉化，但它們的傳統運輸、倉儲業務仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。
　第三方物流服務的功能單一
　　
　　我國的第三方物流在企業的服務理念、服務設計、服務規范、服務內容、服務營銷、服務質量控制等方面還存在很多差距，尤其是在綜合物流服務設計、社會化物流服務于顧客企業供給鏈的銜接、全社會物流服務質量標準和績效考核標準等方面的差距更大。
　　目前，我國的第三方物流企業多是由功能單一的運輸企業、倉儲企業轉型而來，經營規模小，綜合化程度較低，在治理水平、技術氣力及服務范圍上整體水平還不高，遠遠不能滿足當前的經濟發展需求，第三方物流業務運作還只停留在某個層面或某個環節上，沒有實現從原材料供給到產品銷售整個供給鏈的全程服務，還沒有形成真正意義的網絡服務。第三方物流由于缺乏完善的服務功能、運作經驗，大多數企業還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸和倉儲，不能滿足客戶多方位的服務需求。很少能提供物流策劃、組織及深進到企業生產領域進行供給鏈的全過程治理，無法根據客戶的需要，為客戶提供超出常規的服務，增值性的物流服務很少。目前第三方物流企業由于服務意識、經營意識與市場要求相距甚遠，缺少市場開拓的主動性，缺乏對市場需求的把握，遠不能有效的滿足市場的需求，大多數第三方物流企業技術裝備和治理手段仍比較落后，服務網絡和信息系統不健全，引發在途時間長、途中損耗大、運輸用度高、便利程度差等題目，大大影響了物流服務的正確性與及時性，很難適應現代物流追求動態運作、快速響應的要求。加之社會整體物流資源處于分散的結點狀態，沒有有效整合利用形成公道的網絡，貨源不穩定且結構單一、經營秩序不規范，造成我省物流企業服務效率低，服務本錢居高不下，難以滿足客戶的較高需求。在一定程度上影響了第三方物流產業的發展。
　　據調查顯示，當前企業在選擇第三方物流企業時最看重的是時間、價格及安全性。這反映了企業對物流公司三個層次的要求：一是保證低廉的價格；二是保證時間；三是網絡健全，能夠承擔企業大部分或全部不同方向的運輸業務。這就要求第三方物流企業要具備一定規模，提供全方位的服務。而大部分企業以為在當地沒有符合要求的物流企業，首先指的是物流企業不能夠滿足其以公道價格將產品在指定的時間內運達各地的需求。
　　第三方物流企業只有具備一定規模，才有可能提供全方位的服務，才能實現低本錢擴張，實現規模效益。因此，必須打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業，鼓勵強強聯合，組建跨區域的大型團體，公道配置資源和健全經營網絡。國內企業可以和國外企業開展有效的合作，結成戰略伙伴關系，從而進一步壯大國內物流企業的實力，積極參與國際市場競爭。我國物流企業在提供基本物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業化服務滿足個性化需求，進步服務質量，以滿足市場上不斷增長的物流需求。隨著企業市場化運作程度的進一步進步，越來越多的企業將通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要。第三方物流市場遠景廣闊，但現實情況卻并不樂觀，有待于進一步發展完善。
　　
　　第三方物流服務亟待發展完善
　　
　　盡管現階段我國已出現了一些專業化程度較高的物流企業，但物流的經營治理水平和效率還比較低，與提供高效率低本錢的第三方物流服務的要求還有較大差距。物流企業數目雖具有一定的規模，但能適應現代物流的企業數目仍很少、規模也小、服務意識和服務質量不盡如意。
　　現代化物流提供的物流服務是將產品出廠分裝、運輸、分銷和信息流等整個流程，完全按照現代規范的物流業的方式運作。比如一臺品牌電視機，目前物流能提供的服務主要是一個整機運輸，而現代化物流則要提供從零部件出廠分裝、運輸、加工組裝、分銷等一系列程序，而且中間信息流透明，可以隨時提供查詢服務。產品出廠后，通過信息采集、對接，可以直接服務到終端，而反過來，物流服務提供的數據反饋給企業，直接影響到其訂單治理，使生產廠家由過往的生產計劃推動式改為現代市場需求拉動式。這樣不僅能減少生產庫存，而且能更好地滿足市場需求，規避風險。
　　目前，多數從事物流服務的企業，缺乏必要的服務規范和內部治理規程，經營治理粗放，很難提供規范化的物流服務，造成庫存太大、反應太慢、服務質量較低，尤其是物流配送已經成為制約我省物流業發展的瓶頸題目。進步物流服務，不僅只是提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提供附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其它服務。現代供給鏈治理，即通過從供給者到消費者供給鏈的運作，使物流達到最優化。作為一種戰略概念，供給鏈也是一種產品，而且是可增值的產品，其目的不僅是降低本錢，更重要的是提供超過客戶期看的增值。企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務。只有整合物流業務流程，把各環節緊密聯系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應，提供個性化、多樣化的服務。
　　就目前我國物流業的發展現狀而言，與國際物流巨頭的科學、高效治理體系相比，在同外來物流巨頭的競爭中，牢牢依靠價格戰已經行不通了，而是要靠服務、靠品牌、靠現代化的治理往競爭，這恰正是目前我國物流企業急需進步的。國外物流巨頭經營的相對是高端客戶，他們的進進，在與當地企業搶占高端市場的同時，也帶來一些高端客戶資源。但是現代化物流需要具備標準化和規范化的經營治理，使送貨能夠及時到達。
　　發展第三方物流，要轉化經營觀念、進步服務水平。現代物流要求第三方物流企業已不僅僅是客戶物流業務的承包人，而是要求其服務延伸到客戶的經營活動中，與客戶形成利益同享，風險共擔的伙伴關系，第三方物流必須改變傳統的經營理念、治理方法，擴展服務范圍，進步服務質量，才能進步市場競爭力，實現企業的發展壯大。所以，第三方物流企業要留意練內功，強化治理，完善功能，進步服務質量。物流企業之間要加強合作，避免互相傾軋，只有形成健康有序的市場環境，才能保證現代物流業終極走上正軌，并茁壯發展起來。
　　發展第三方物流是一項系統工程，僅靠物流企業自身的努力是遠遠不夠的，發展第三方物流企業特別需要政府和行業協會發揮其推動和調控的功能，為第三方物流企業發展創造良好的外部環境。盡快建立健全相應的政策法規體系，特別是加快政策的制定和實施，使第三方物流的發展有法可依、有據可依；盡快建立規范的行業標準，實施行業自律，規范市場行為，使物流業務運作有規可循；發揮組織、協調、規劃職能，同一規劃，公道布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，以促進第三方物流健康、有序的發展。

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