構建動態協同供給鏈

構建動態協同供給鏈

[摘要] 供給鏈協同要求供給鏈中各節點企業為了進步供給鏈的整體競爭力而進行彼此協調和相互努力。本文結合震后汽車業供給鏈斷裂的實例，在對供給鏈協同理論相關文獻綜述的基礎上，提出了供給鏈動態協同理論體系的新發展方向。
　　[關鍵詞] 供給鏈 動態協同
　　
　　一、引言
　　供給鏈協同治理打破了企業的邊界，將供給鏈上的各個信息孤島連接在一起。協同是供給鏈治理思想的核心，供給鏈協同治理是供給鏈治理發展的高級形式。然而，一般層面上的供給鏈協同治理還遠難達到預期的理想效果。2008年5月12日，一場突如其來的大地震，頃刻間將汶川及周邊地區與外界聯通的鏈條破壞。在這個鏈條上連接的還有汽車的主機廠和供給商。只要任何一家供給商的物流出現題目，就足以讓遠在千里之外的主機廠心急火燎。面對殘酷的現實，我們不得不重新思考，究竟怎樣的供給鏈才是企業的生存之道，以及真正的競爭力所在。
　　二、傳統供給鏈協同的本質
　　與一般的供給鏈治理相比，供給鏈協同治理具有以下本質：
　　1.為了滿足共同的客戶需求和進步供給鏈的整體績效，各節點企業樹立“共贏”意識，變各自為陣的疏松關系為緊密合作的伙伴關系。
　　2.加強了各節點企業及部分的內外聯系，實現“你中有我，我中有你”的緊密聯系局面．將整個鏈上節點企業看成一個有機聯系的整體。
　　由此可見，協同治理思想就是以協同技術為支持，以信息共享為基礎，始終從全局觀點出發，采取一種“共贏”的原則，使整個供給鏈中的個體更加親密。
　　三、傳統供給鏈協同的弊端
　　這種簡單層面的供給鏈協同未能解決如下題目：如何在供給商不能供貨的情況之下，滿足來自各方的需求？如何快速修補被突發情況撕裂的供給鏈？
　　由于諸如地震此類突發自然災難的影響，會造成某些關鍵零部件的供給中斷，進而影響后續生產。此次汶川大地震中，據廣州本田一位內部人士透露：“這類關鍵零部件供給一旦中斷，將直接影響到第八代雅閣批量生產，而這正是本田對抗豐田凱美瑞的王牌產品。”
　　從四川一汽豐田采購部分獲悉，柯斯達客車的11家關鍵零部件供給商中，其中最為關鍵的車橋部件生產商就在重災區都江堰。
　　位于產業鏈上游的零部件供給商一旦出現題目，勢必波及產業下游的主機廠。然而，假如這家零部件商又同時為多家主機廠配套，后果則可能引發多米諾骨牌效應。
　　從此次突發事件中暴露出來的題目來看，為了保障供給鏈中各企業的正常運作，必須重視這些不確定因素，并且做出盡快的正確反應，通過動態協同來保持整個供給鏈的靈敏性。
　　四、構建動態協同供給鏈的措施
　　21世紀是信息時代，市場需求的變化遵循著摩爾定律和突變定律，企業必須與供給鏈的上下游企業動態協同，整合整體的競爭能力和資源，實現共贏。

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