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淺談高速公路通信管道的設計與敷設
隨著科技的日新月異，高速公路逐漸成了人們交通扮演著舉足輕重的角色，必不可少的一個重要環節，而管道則是高速公路必不可少的一個重要環節。下面小編為你帶來淺談高速公路通信管道的設計與敷設，歡迎閱讀！
淺談高速公路通信管道的設計與敷設 篇1
前言：隨著科技的日新月異，高速公路逐漸成了人們交通扮演著舉足輕重的角色，必不可少的一個重要環節，而管道則是高速公路必不可少的一個重要環節。他不僅是機電三大系統的基礎，更是高速公路通信安全的重要保障。因此，做好管道的設計與敷設對高速公路的建設有著非常重要的意義。
關鍵字：管道硅芯管橋架
1、通信管道的材料
主線采用12孔40/33高密度聚乙烯硅芯管，其優點有密封性能好，耐化學腐蝕，工程造價低且內壁有硅膠質固體做永久潤滑劑，吹纜方便。充分符合高速公路道路長，沿線設備少的特點。
分支采用鋼塑橫穿管，承壓能力強、耐腐蝕性好，充分符合高速道路橫截面敷設。
2、管道路由
高速公路通信管道界面面臨普通路面、整體式橋梁段界面、隧道界面三種主要界面，它在設計上應與橋梁、隧道、互通等環境共同考慮，做到因地制宜的合理設計。
2.1、普通路面
在中央隔離帶中因敷設碎石與土工布，管道必須在其上方，用于保護管道在敷設和吹纜過程用不易被劃傷而破裂。
2.2、整體式橋梁段
管道自大中小橋或橋式通道中央或邊上過橋時，應架設橋架，并在橋架上敷設玻璃管箱用于固定和保護管道。
2.3、隧道
在隧道中，因在隧道兩邊架設支架，用于固定和保護管道。管道因走隧道兩邊邊溝，做到左邊強電，右邊弱電的分類，并使其固定在隧道邊溝之中。
3、管道敷設的設計與方法
高速公路通信管道分為干線管道和分歧管道，它在設計上應與收費、通信系統共同考慮，施工上與路基、路面等土木工程同步進行。在整體式路基路段，干線管道鋪設于中央分隔帶內，管道中心線與中央分隔帶中心線重合；在整體式橋梁段，干線管道鋪設于橋梁中央中縫預制的托架上；在分離式路基路段，干線管道鋪設于路側土路肩邊坡處；在分離式橋梁段，干線管道鋪設于橋梁外側護欄內預制的托架上。分歧管道為橫向分歧管道以及各種設備用管道:每隔一段距離按指定樁號為通信及監控外場設施設置分歧入孔或手孔。管道走隧道時，因分別走隧道兩邊邊溝，做到左邊強電，右邊弱電的分類，并使其固定在隧道邊溝之中。
敷設在橋梁兩端時，利用通信管道的柔性調整管道高程，以橋架做保護采用托架形式通過，且橋架在橋梁兩側各延伸一定距離，并用混凝土包封。硅芯管一般應采用玻璃鋼管箱或鋼管保護，硅芯管全部放于管箱內。在橋上，支撐管道的托架按2m間距均勻設置，托架預埋在護欄基礎下，通過螺釘將管箱固定在托架上。管道過中央隔離帶時，利用通信管道的柔性，沿其頂部平鋪直接通過，當暗涵(通道)填土高度小于0.15m時，管道采用混凝土包封保護通過。管道過中央分隔帶開口時，采用鋼管保護。在跨線橋中墩處，應利用硅芯管的柔性從中墩兩側繞過，并用混凝土包封保護。在沿線所有互通收費站和服務區鋪設進站分歧管道，先引入路側入孔，再采用一定數量的硅芯管沿匝道路側引至站房房建區邊界。
4、通信管道設計、施工和管理中應注意的`問題
4.1、協調問題
通信管道應做到與土建工程統一規劃設計、協調發展，它貫穿于整個高速公路施工和管理的區域，所經之處的建筑物均需考慮相應的預埋、預留構件。因此，當管道通過橋梁、暗板涵以及中墩等構造物時，應根據主體情況，采用合適的方法通過構造物，而且通信管道的設置應與供電管線、中央分隔帶護欄和標志基礎等協調配合。但在當前設計中，通信管道的設計與以上幾種設施的設計，一般都由不同的設計人員來完成，最后又缺少協調統一，易造成通信管道與這些設施發生沖突，這在以后的設計工作中應給予足夠的重視。
4.2、界面問題
管道工程的很多環節與路基、路面、房建單位存在交叉施工問題，特別是路面和房間單位，主線管道(硅芯管)的敷設是要在中央綠化帶兩側路沿石、土工布、積水井及縱向排水管完成后才能敷設，而硅芯管的敷設一般每組配盤約2000米左右，在人孔里接續，中間不能斷開，這樣敷設硅芯管的界面必需要有連續性，如有橋梁、橋護欄未完成、隧道不通或中央綠化帶內有障礙物，特別是橋梁兩頭的障礙，如多余的混泥土、瀝青渣硬化后造成開挖不便，會導致硅芯管無法施工，因此了解管道良好的界面問題是保證施工質量的重要保證。
4.2.1、與路基單位的界面
1、橋架及護欄的及時安裝已方便管道安裝過橋托架；
2、盡快完成橋兩端的橋搭板的施工，以防施工車輛變道行駛，擠壓已敷設的硅芯管。
4.2.2、與路面單位的界面
1、了解已埋設的橫穿管樁號位置，便于我方能準確開挖人孔；
2、施工中央兩側路沿石及時澆筑，便于硅芯管敷設后綠化標及時回填土。
3、施工中央綠化帶內土工布、縱向排水管有連續性，尤其橋頭及其它供車輛轉向、換道處需采取保護措施，以便于施工。
4.2.3與房建單位的施工界面
交叉界面的房建排污管需要放置后，管道才能開挖。因及時催促房建單位做好排污管施工，以便管道的敷設。
總結：高速公路通信管道是高速公路機電工程的基礎，對于充分發揮高速公路的作用有著極其重要的意義。通信管道工程是高速公路建設中的重要一環，它的設計一定要齊全和完善，要考慮周全，本著設計大于需求的理念，做到因地制宜。
參考文獻：
1《高速公路管道通信集成》曾遙輝
2《通信管道與監理》
3《高速公路通信管道工程》黃騰飛
淺談高速公路通信管道的設計與敷設 篇2
一、高速公路通信系統的特點
高速公路通信系統是實現高速公路現代化管理的保障， 是實現高速公路管理必不可少的基礎設施。它實現了監控系統和收費系統的數據、語音和圖像等信息準確而及時地傳輸， 同時保證高速公路管理部門之間的業務聯絡暢通， 并為高速公路內部各部門與外界建立必要的聯系。高速公路通信系統一般建在公路兩側，沿公路呈線狀分布，一般通信站都設置在收費站或管理所的所在地， 通信站的地理位置在公路建設時已基本確定， 不能隨意設立通信站點。高速公路通信系統是以內部通信為主， 并進入電信公用網，高速公路的管理體制一般采取分級管理、集中控制調度，有效保持各級管理機構與公路沿線各地有關部門及上級機關通信聯絡的暢通。為了及時處理交通事故， 進行交通調度指揮，通過通信系統對語音、數據、圖像等各類信息的傳輸和交換，保證各部門之間保持通信聯絡，加強了公路各管理處、服務區、收費站、監控中心等機構之間的聯絡。
二、加強高速公路通信系統的'養護和管理
通信系統維護是通信管理的重要內容，通信系統設備較為復雜，因此我們只有認真做好維護和管理工作，注重維護工作的科學性，從而保證通信系統的暢通性。
1.制定運行管理規定，明確系統保障原則
認真分析信息系統聯網后的維護特點。高速公路信息系統由單一道路運行轉為整個路網聯網運行后，最大特點是點多、線長、面廣，技術復雜，設備先進，整體性強。任何單一系統和設備及軟件的故障，都可能導致整個網絡癱瘓，數據丟失，因此，維修保養難度和責任重大。針對信息系統聯網后的維護特點，按照層次管理的實際，從職責劃分、工作制度、維護內容、器材保障、獎懲措施等方面人手，制定了《高速公路信息系統運行管理規定》，確定信息系統運行管理必須實行統一標準、統一制度、統一指揮、統一紀律，達到制度化、規范化和科學化。明確系統運行管理必須遵循先主后次，先急后緩。維修維護必須做到先主后次，先包后緩，先全局后局部，先上級后下級，故障處理應先搶通后修復，努力縮短中斷時間。設備維護必須遵守預檢制度，嚴格執行技術標準，重點做好日常維護保養，適時組織整修，保證設備經常處于良好狀態。運行管理要樹立全局觀念，服從指揮，主動配合，密切協作，共同保障信息系統全程全網穩定。嚴格執行國家和單位有關網絡和數據保密規定，采取有效的技術措施和管理手段，保證信息系統網絡安全，防止泄密事件發生。
2.積極創造條件，搞好配套設施建設
一是建立器材庫。要求各級單位必須建立能儲存常用零部件的器材庫，并建立嚴格的維修器材采購、保管、領取制度和出入庫登記制度。二是建立維修室。要求各級單位必須建立電器和機械兩個維修室，配備常用測試儀表、維修工具和維修車輛。三是制定故障搶修方案。各級單位都要按照所轄工作范圍，有針對性的制定出切實可行的設備、軟件故障搶修方案，對人員分工、工具儀表配備、備件儲存、車輛派遣方法及時限規定等，做出科學安排，達到快速反應和快速排除的要求。
3.強化高速公路通信設備維護與管理的考核
各個運營管理企業在對通信設備維護與管理的考核方面采取的方式、方法不一致，導致設備的維管水平有所區別，從管理方面來說，應該特別注重對通信設備維護管理的考核。從考核體系架構來說應該包含三級:區管理中心—各公司—各維護管理部門。考核手段應該改變單一的手段，采用網絡管理平臺、系統自動輪巡與人工檢查等全天候多角度的巡檢方式。考核內容應涵蓋:整體設備運行狀態、設備完好率，設備維修流程和工作實效。在考核流程方面應該按照對規定的考核評分辦法以月、半年和年度為單位匯總統計，通過月通報、半年通報、年度通報的方式進行綜合考核。
4.提高公路運營企業維修隊伍業務水平
運營企業的維保隊伍是高速公路通信設備維保工作的主要力量，所以，在設備的建設期和驗收期必須提前介入、隨時跟進。在工程建設期間，首先要熟悉圖紙，掌握設計意圖;其次要對施工線路、走向、防雷、接地等進行全面了解，掌握第一手資料。在工程驗收期間，維保技術人員要按照合同和圖紙的要求，對所使用的設備的結構、特點和功能進行嚴格的驗收。在系統缺陷責任期，要對設備的運行情況進行認真細致的觀察和記錄，及時發現設備缺陷，并提出缺陷責任的保賠要求，督促生產廠家進行缺陷維修。
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