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簡(jiǎn)論現(xiàn)代化鐵路通信工程
云會(huì)議是基于云計(jì)算技術(shù)，它的高效快捷，它的成本低廉備受稱贊，以下是小編搜集的一篇探究現(xiàn)代化鐵路通信工程建設(shè)的論文范文，歡迎閱讀參考。
摘要：鐵路通信是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和建設(shè)的靈魂，隨著鐵路高速化，在鐵路企業(yè)中益發(fā)重要。鐵路線路縱橫，支叉交錯(cuò)，信息的傳送，機(jī)車的調(diào)度，信息的處理，全憑通信之力。本文從鐵路通信信號(hào)談起，說到通信光纜施工中光纜的選擇、應(yīng)力的掌握，闡述了接入網(wǎng)技術(shù)的特點(diǎn)，最后以云會(huì)議的解讀結(jié)尾。本人從業(yè)有年，一心營(yíng)職，對(duì)專業(yè)熱愛有加，對(duì)工作竭盡微忱，以下列舉都是工作中的體會(huì)，一管之見，商榷同仁，敬請(qǐng)矯枉。
關(guān)鍵詞：鐵路通信工程 發(fā)展方向 光纜 應(yīng)力 接入網(wǎng)技術(shù) 云會(huì)議
一、鐵路通信信號(hào)展望
鐵路現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)，暢通無阻的鐵路網(wǎng)是其基礎(chǔ)，隨之是鐵路實(shí)現(xiàn)電氣化，還有就是客貨分運(yùn)功能的具備、貨運(yùn)鐵路重載通道化，專業(yè)化，便捷化，最后是勇于研磨軌道交通的發(fā)展之路，力求旅運(yùn)安全舒適高速，從而滿足社會(huì)的廣大需求。
2008年八月一日，城際列車開運(yùn)，時(shí)速達(dá)到三百五十公里，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了高鐵時(shí)代，通信信號(hào)作為最重要的核心技術(shù)，發(fā)揮著重要的作用，保證高鐵運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行。我國(guó)由此成為法國(guó)之后，世界上第四個(gè)有能力制造時(shí)速350公里高速鐵路移動(dòng)裝備的國(guó)家。
技術(shù)發(fā)展一日千里，鐵路通信信號(hào)日臻完善，任用3C技術(shù)，實(shí)現(xiàn)五個(gè)華麗轉(zhuǎn)身，即由地面固定信號(hào)控制到列車車載設(shè)備控制的轉(zhuǎn)變;由開環(huán)控制到閉環(huán)控制的轉(zhuǎn)變;由分散孤立的控制到成區(qū)段集中控制的轉(zhuǎn)變;由信聯(lián)閉簡(jiǎn)單控制到速度綜合控制的轉(zhuǎn)變;由廣播式簡(jiǎn)單通信到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)和點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的多功能移動(dòng)通信轉(zhuǎn)變。
二、通信光纜施工中光纜的選擇
光傳輸載體經(jīng)過特殊的工藝成為光纜，它的材料是光導(dǎo)纖維，細(xì)如發(fā)絲，外
有塑料保護(hù)套管及塑料外皮保護(hù)之。光纜內(nèi)設(shè)有金、銀、銅、鋁等金屬，回收產(chǎn)品完全另作他用，已然失去原有的光纜價(jià)值。光纜是一定數(shù)量的光纖按照要求制成可傳輸信號(hào)的纜心，外包有護(hù)套，有的還包覆外護(hù)層，用以實(shí)現(xiàn)光信號(hào)傳輸?shù)囊环N通信線路。
在電纜的選擇方面一定要選擇高質(zhì)量產(chǎn)品，在這方面的審酌不要單獨(dú)專注于價(jià)格，通過多年的施工經(jīng)驗(yàn)，最優(yōu)選擇成熟技術(shù)的高科技的產(chǎn)品，才能夠保證絕路系統(tǒng)的暢通;優(yōu)質(zhì)的電纜有強(qiáng)大的抗拉能力，光纖的密度非常大，有很強(qiáng)的受力能力，抗潮抗壓，絕緣性能良好，使用安全，使用壽命長(zhǎng)。
三、鐵路通信光纜施工中應(yīng)力的掌握
應(yīng)力的掌握在于技術(shù)的純熟與否。敷設(shè)光纜，用力均勻，動(dòng)作輕柔，初次施工者粗枝大葉，往往對(duì)光纜造成損害，影響其壽命。一般而言，牽引光纜的力量不要超過光纜能夠承受的力量的百分之七十五，如果是短時(shí)間的牽引，牽引力不要超過光纜允許的百分之九十五，以達(dá)到對(duì)光纜的最大程度地維護(hù)。標(biāo)準(zhǔn)的牽引，就是利用加強(qiáng)件，避免光纜由于直接的牽引而受到損傷。在采用人力敷設(shè)的過程當(dāng)中，牽引力要受到分散，用力要輕柔，動(dòng)作要協(xié)調(diào)，力量過大，對(duì)光纜造成損耗，容易埋下隱患。敷設(shè)后，把光纜打彎，使之在各個(gè)孔中繞過。直埋式光纜則需要仔細(xì)的檢查光纜溝底，防止有突出鉤刺，或者不平滑，那樣在回填中，容易對(duì)光纜造成附加應(yīng)力，對(duì)光纜造成損傷。因此，應(yīng)將溝底修成為緩變坡度，在過道防護(hù)處無法平緩過渡時(shí)，要在溝底填土夯實(shí)，直至溝底坡度小于45度時(shí)，才能減少由于坡度造成的附加應(yīng)力。
四、接入網(wǎng)技術(shù)的特點(diǎn)
通信技術(shù)以一日千里之勢(shì)，促進(jìn)了鐵路通信技術(shù)的現(xiàn)代化。鐵路部門傳輸?shù)姆绞健⑸?jí)的層次，直接影響著鐵路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量，接入網(wǎng)技術(shù)有2種方式，下面逐做例舉。
1、有線接入技術(shù)
①高速率數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)
通過2-3對(duì)雙絞線雙向?qū)ΨQ傳送基群數(shù)字速率信號(hào)，傳送距離為3km-5km，上行速率與下行速率相等。通過回波抵消技術(shù)實(shí)現(xiàn)在一對(duì)雙絞線上全雙工傳輸，通過特定的編碼和調(diào)制方式提高傳輸質(zhì)量，用多線對(duì)并行傳輸，以降低每對(duì)雙絞線上的傳輸速率，增加無中繼傳輸距離。
②非對(duì)稱數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)
高速率數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)號(hào)稱“現(xiàn)代信息高速公路上的快車”，下行速率可高達(dá)(9-10)Mbit/s，上行速率數(shù)百kbit/s，優(yōu)勢(shì)在于可向用戶高速傳送信號(hào)和圖像，基本不需要對(duì)1雙絞線作變動(dòng)，就會(huì)擁有高等傳輸功能。
③混合光纖同軸電纜接入技術(shù)
傳輸電視訊號(hào)的CATV發(fā)展之后，就成為后來的混合光纖同軸電纜接入技術(shù);其特點(diǎn)是光纖連接，同軸電纜是主要材料，原有的CATV是單向傳輸，混合光纖同軸電纜接入技術(shù)使用副載波調(diào)制，升級(jí)為雙向傳輸。用戶原有的HFC(Hybrid Fiber-Coaxial)，經(jīng)濟(jì)適用，在這種混合光纖同軸電纜網(wǎng)的基礎(chǔ)上，可以利用原有的綜合數(shù)字服務(wù)寬帶網(wǎng)系統(tǒng)，進(jìn)行改裝，即可支持多種業(yè)務(wù)，獲得寬帶綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)，而投資有限。
④光纖用戶環(huán)路技術(shù)
采用光纖(optical fiber)做為傳導(dǎo)工具，利用光在玻璃或塑料制成的纖維中的全反射原理而達(dá)成;根據(jù)其距離的長(zhǎng)短，分為光纖到大樓(Fiber-To-The-Building)、光纖到路邊(Fiber-To-The-Curb)、光纖到戶(Fiber-To-The-Home)、光纖到辦公區(qū)(Fiber-To-The-Office)等等。
2、無線接入技術(shù)
無線接入技術(shù)RIT(radio interface technologies)是在接入網(wǎng)中，引人無線傳輸媒介，俗稱空中接口，用戶終端與網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)使用無線介質(zhì)即能自由傳遞信息，移動(dòng)接入業(yè)務(wù)給用戶提供了有線接入技術(shù)所沒有的方便，應(yīng)用隨意，可做為有線接入技術(shù)的補(bǔ)充與應(yīng)急。固定接入和移動(dòng)接入組成了無線接入系統(tǒng)。分為基站、控制器、用戶終端設(shè)備三部分;技術(shù)先進(jìn)，使用靈活，方便設(shè)置，廣受歡迎。
五、在會(huì)議協(xié)作方面，云會(huì)議的特點(diǎn)
云會(huì)議是基于云計(jì)算技術(shù)，它的高效快捷，它的成本低廉備受稱贊，使用云會(huì)議的人只需要通過互聯(lián)網(wǎng)的界面，只需要稍微懂得一些網(wǎng)絡(luò)的知識(shí)，只需要能用簡(jiǎn)單的方法，輕松地操作，就可以迅速地和在全球任何一個(gè)角落的團(tuán)隊(duì)的伙伴以及客戶進(jìn)行自由自在地溝通，包括語(yǔ)音聯(lián)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸、視頻問答，簡(jiǎn)單易行，溝通無阻礙。
云會(huì)議在會(huì)議協(xié)作方面獨(dú)樹一幟，它的功能強(qiáng)大，所有的文檔都能夠快速地打開，云會(huì)議支持靈活的數(shù)據(jù)共享方式，程序和屏幕共享、多媒體協(xié)同瀏覽和播放功能，實(shí)用的在線投票和分模塊錄制功能等等，不一而足，這樣就會(huì)極大的提升數(shù)據(jù)協(xié)作的便捷。
在云會(huì)議時(shí)代，視頻會(huì)議廠家的計(jì)算機(jī)資源會(huì)事先把數(shù)據(jù)的傳輸以及處理和存儲(chǔ)等問題全部解決，這樣就使得用戶不需要再花費(fèi)重金去購(gòu)買其它不菲的硬件，也沒有必要安裝十分令人頭疼的軟件，只要開機(jī)打開瀏覽器登錄界面就可以輕松地完成遠(yuǎn)程會(huì)議，完成工作需要。云會(huì)議系統(tǒng)支持多服務(wù)器動(dòng)態(tài)集群部署，服務(wù)器的性能非常之高，在這種情況下，會(huì)議效果十分良好，在整個(gè)會(huì)議的過程當(dāng)中，進(jìn)行穩(wěn)定、傳輸迅速，保密安全。
做為專業(yè)人員，必須努力研磨鐵路工程的特點(diǎn)，研究其發(fā)展趨勢(shì)，分析對(duì)策，掌握信息技術(shù)的要領(lǐng)，為現(xiàn)代鐵路工程的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，盡一己之力。
參考文獻(xiàn)
[1]李科名《鐵路工程建設(shè)展望》[M].北京：化工工業(yè)出版社，2011.03
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