新北京南站

新北京南站

　    【車站名稱】北京南站（原名：永定門站）

　　【車站地址】北京市崇文區(qū)永外大街 郵政編碼：100054

　　【車站前后方車站】

　　離北京站7公里，離沙城站114公里（豐沙線）

　　離北京站7公里，離上海站1456公里（京滬線）

　　離北京站7公里，離哈爾濱站1405公里（京哈線）

　　離北京站7公里，離原平站437公里 (京原線)

　　【車站所屬鐵路局】停運(yùn)前隸屬北京鐵路局管轄

　　【車站類別】停運(yùn)前為1等站

　　【車站客運(yùn)】停運(yùn)前辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)

　　【車站貨運(yùn)】停運(yùn)前辦理整車貨物發(fā)到

　　【車站歷史】始建于1907年，2006年5月停運(yùn)改建。改建后的北京南站將成為京滬高速鐵路和京津城際鐵路的起點(diǎn)，整個工程大約2009年完成，屆時北京南站將成為中國乃至亞洲第1大火車站，設(shè)計(jì)使用年限為100年。

　　1958年建成的老北京南站當(dāng)時設(shè)計(jì)的使用期限為10年，如今早已經(jīng)是超期服役。2006年5月10日南站封站改造后，該站將進(jìn)入為期1年半的整體改造，于2007年年底投入運(yùn)營。

　　最快、最先進(jìn)的京滬、京津等高速列車都將在此停靠。新南站屆時將建成國鐵、地鐵、公交、出租車集于1身的大型交通樞紐，功能將超越北京站和西站。擴(kuò)建后的新南站將大面積西擴(kuò)，主站房西移，總建筑面積將擴(kuò)大到22．6萬平方米，總體規(guī)模略小于北京西站，但其功能上將完全超越北京站和西站。

　　新南站總共5層，由地上兩層、地下3層以及31500平方米的高架環(huán)形車道組成。地上為高架層和地面層，高架層主要通行的是出租車和社會車輛，地面層主要通行公交車輛，以及旅客進(jìn)站。地下1層是換乘大廳、停車場以及旅客出站系統(tǒng)，并且預(yù)留了與城市鐵路連接的車站。地下2層是地鐵4號線，地下3層是地鐵14號線。預(yù)計(jì)2020年南站運(yùn)量每年超1.9億人次。可容10500人同時候車，到2015年北京南站的年運(yùn)量將超過1.5億人次，成為北京乃至亞洲第1大站。

　　新北京南站工程總建筑面積22萬余平方米，其中地上5．04萬平方米，屋面最高40米。其候車室將可以容納10500人同時候車。

　　新南站共設(shè)24條到發(fā)線，13座站臺。其中普速車場內(nèi)設(shè)到發(fā)線5條，3座站臺，京滬高速車場內(nèi)設(shè)到發(fā)線12條，6座站臺，城際車場內(nèi)設(shè)到發(fā)線7條，4座站臺，其工程總投資高達(dá)數(shù)10億元。

　　新南站將成為高速鐵路、客運(yùn)專線以及快速列車的始發(fā)站。其中，全長為115公里的京津城際鐵路于2008年7月在北京南站投入試運(yùn)營，并在試運(yùn)行階段創(chuàng)造了394公里每小時的“中國鐵路第1速”。2008年8月1日，京津城際鐵路正式投入運(yùn)營。

　　地處宣武區(qū)、崇文區(qū)及豐臺區(qū)交界處，南2環(huán)、南3環(huán)、馬家堡東路、馬家堡西路之間，涼水河北側(cè)。作為京津城際軌道交通的起點(diǎn)站，它東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬客運(yùn)專線、北京動車段與京山、永豐鐵路，將成為集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設(shè)施于1體的大型綜合交通樞紐站。新北京南站于2007年9月底前完成地上鋼結(jié)構(gòu)的施工，主體施工任務(wù)于2008年5月基本完成，路網(wǎng)建設(shè)2008年6月底完成，保證2008年8月投入運(yùn)營。

　　新南站的建設(shè)將突出環(huán)保、節(jié)能等理念，在眾多大型火車站中首次采用太陽能發(fā)電。在候車大廳屋頂安裝了4186塊太陽能電池板，總功率為350千瓦。新南站建成后主要靠市政供電，太陽能發(fā)電系統(tǒng)將在白天開啟，輔助解決車站用電問題。建成后的新北京南站比北京西站主站區(qū)建筑面積多出將近1倍，可容納10500人同時候車。最大的客流量每天將有10多萬人次，預(yù)計(jì)2020年南站運(yùn)量每年超1.9億人次。投入使用后，新南站的運(yùn)能將超越北京站和北京西站。

　　新建成的北京南站不但將為旅客出行提供便利、快捷、舒適、良好的內(nèi)部乘車環(huán)境，其外形也極其氣派。其設(shè)計(jì)理念里包含現(xiàn)代性、文化性和系統(tǒng)性。據(jù)了解，其橢圓形屋頂，主要材料為銀色的金屬鋁板，中間將設(shè)有3個層次，借鑒了天壇的設(shè)計(jì)理念，隱喻中國皇家建筑的層次感和地位。另外，主體玻璃幕墻應(yīng)該是有色彩的，具體色調(diào)尚未最終確定。

　　根據(jù)北京市的相關(guān)交通規(guī)劃，地鐵4號線將以南北走向穿過北京南站，地鐵14號線和市郊鐵路將以東西走向穿過北京南站。改擴(kuò)建后的北京南站，還將成為城際列車和客運(yùn)專線等快速列車在北京到發(fā)的客運(yùn)站，成為北京最“快”的客運(yùn)站。

　　候車大廳的4個角落都設(shè)有售票辦公樓，車站共設(shè)置了８４臺窗口售票機(jī)和３９臺自動售票機(jī)。檢票進(jìn)站也全部由電腦控制。每趟車發(fā)車前１５分鐘開始檢票。新北京南站還實(shí)現(xiàn)了乘客不出站臺0距離換乘，每個站臺上都有多部直梯和扶梯，這些電梯將候車大廳，站臺層和地下?lián)Q乘大廳連接為1體。

　　改擴(kuò)建后的北京南站，站房總建筑面積將擴(kuò)大到226333平方米，包括能容納10500人的候車區(qū)域、鐵路公安綜合區(qū)域、地下?lián)Q乘大廳、地下汽車庫、地鐵4號線及14號線車站。其中還有31500平方米的高架環(huán)形車道和98000平方米的站臺雨棚。同時，運(yùn)輸能力也將相應(yīng)大幅度增加。
　　
號稱“亞洲第1站”的北京南站2008年8月1日正式運(yùn)營。

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