造價開題報告

造價開題報告

　　開題報告一般為表格式，它把要報告的每一項(xiàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的欄目。下面是小編為大家整理的關(guān)于造價的開題報告，歡迎大家的閱讀。

　　1課題來源

　　本設(shè)計課題由畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師提供，概述如下：

　　公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計，即初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。本次畢業(yè)設(shè)計課題要求完成山東公路第六合同段指定路段的施工圖設(shè)計。

　　山東濰坊至萊陽公路起自濰坊市南206國道，終于萊陽市太平莊東，接煙臺至青島一級公路，全長140.6公里。設(shè)計所在合同段段起止樁號為K78+000～K96+000，共長18公里。學(xué)生在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，主要完成總體設(shè)計、公路路線、路基(含路基支擋、防護(hù)工程設(shè)計)、路面、橋涵、路線交叉、筑路材料、施工組織設(shè)計等。

　　2本工程設(shè)計的目的和意義

　　道路是城市空間形態(tài)的第一要素，城市范圍內(nèi)由不同功能、等級、區(qū)位的道路，以一定的和適當(dāng)?shù)男问浇M成城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通工具也不斷地完善，載重增加，行駛速度加快，要滿足其行駛要求，就必須提高公路的等級及質(zhì)量，不斷地推進(jìn)城市道路網(wǎng)的建設(shè)。濰萊公路起自濰坊市南206國道，終于萊陽市太平莊東，接煙臺至青島，路線覆蓋范圍廣泛，有效的加強(qiáng)了沿海城市與內(nèi)陸城市的溝通，為人們的出行提供了便利，更為山東省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　通過本工程的設(shè)計，我們可以對以往所學(xué)的專業(yè)知識進(jìn)行整合，并能夠熟練的查閱并使用《規(guī)范》等資料，提高使用Office辦公軟件整理資料并作電子文檔和利用CAD、緯地道路輔助設(shè)計等相關(guān)工程軟件對整個設(shè)計圖表及數(shù)據(jù)進(jìn)行繪制和計算的能力，掌握路基路面設(shè)計參數(shù)測定方法及其試驗(yàn)檢測技術(shù)，具有基本撰寫科技論文的能力：總之，本次設(shè)計可以很好的提高為我們的專業(yè)知識，為我們將來步入工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　3國內(nèi)外相關(guān)工程設(shè)計與研究的現(xiàn)狀

　　回顧歷史，國外發(fā)達(dá)國家公路的發(fā)展大致都已經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，現(xiàn)正處于第四個發(fā)展階段。當(dāng)前，許多國家的公路已不再是互不連接的分散的線路，而是向高等級公路網(wǎng)的方向發(fā)展，例如，歐洲正將各國主要高等級公路連接起來，逐步形成國際高等級公路網(wǎng)。

　　新中國成立之后，特別是改革開放以來，我國公路建設(shè)取得了巨大成就，但是與發(fā)達(dá)國家相比，差距仍然很大。與國內(nèi)其他工業(yè)相比，仍相對滯后，遠(yuǎn)不能滿足新形勢下對公路運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｓ绕涫俏鞑康貐^(qū)的公路建設(shè)較為滯后，嚴(yán)重制約了西部地區(qū)的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)發(fā)生以來，為了拉動內(nèi)需，國家投入了大量的資金用于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。其中，公路的規(guī)劃、設(shè)計與建設(shè)也占到了相當(dāng)大的比例。因此，公路建設(shè)行業(yè)正呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢，一個現(xiàn)代化的高等級的龐大的公路網(wǎng)絡(luò)正在中華大地上形成。

　　道路設(shè)計是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，優(yōu)秀的設(shè)計是高質(zhì)量工程建設(shè)的基礎(chǔ)保證。交通部組織開展的公路勘察設(shè)計典型示范工程活動，正是希望通過借鑒國內(nèi)外的設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，力求以新的思想和理念指導(dǎo)設(shè)計，努力提高設(shè)計者的設(shè)計水平，以確保公路建設(shè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。隨著計算機(jī)、航空攝影技術(shù)及遙感技術(shù)的發(fā)展，道路設(shè)計的理論和方法得到快速的發(fā)展。現(xiàn)代道路設(shè)計的新技術(shù)有全球定位系統(tǒng)（GPS）、航空攝影測量技術(shù)、數(shù)字地面模型技術(shù)、三維動態(tài)技術(shù)等，道路設(shè)計中的具體應(yīng)用充分說明了這些技術(shù)的優(yōu)越性。

　　4設(shè)計的主要內(nèi)容及成果形式

　　1）開題報告：不少于2500字。

　　2）外文翻譯：不少于3000字。

　　3）路線：完成路線平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計的計算和繪圖，完成必要的橋型選擇和布置，完成路線的平、立交布置，能對路線進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化。

　　4）路基：根據(jù)不同情況選用相應(yīng)的路基形式，根據(jù)需要進(jìn)行必要的防護(hù)或支擋設(shè)計計算，并完成繪圖。

　　5）路面：根據(jù)路面選型、設(shè)計、繪圖和計算。

　　6）排水：設(shè)計并布置排水系統(tǒng)，完成各排水設(shè)施的設(shè)計和繪圖。

　　7）設(shè)計說明及計算書：約2000字。

　　5設(shè)計的方法及手段

　　5.1主要研究內(nèi)容及相應(yīng)方法

　　1) 路線方案的擬定與比選：根據(jù)地形和周圍環(huán)境選幾條路線，選出一條符合設(shè)計要求、經(jīng)濟(jì)合理的方案。

　　2) 平面設(shè)計：包括確定道路的平面線形組合、直線的最大長度和最小長度、圓曲線的幾何要素及半徑、平曲線上的視距等。

　　3) 縱斷面設(shè)計：根據(jù)汽車的動力特性、道路等級、當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等，確定起伏空間線的位置。

　　4) 路基橫斷面設(shè)計：首先點(diǎn)繪橫斷面地面線，然后根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的土壤地質(zhì)資料，示出土石界線，確定邊坡度以及邊溝的形狀和尺寸，最后采用“戴帽子”法繪制橫斷面設(shè)計線。

　　5) 路基超高、加寬設(shè)計：根據(jù)行車要求、地形條件及相關(guān)數(shù)據(jù)，選擇超高及加寬的過渡方式，計算超高及加寬的參數(shù)。

　　6) 路基排水系統(tǒng)設(shè)計、路基路面結(jié)構(gòu)及材料組成設(shè)計

　　7) 施工組織設(shè)計：利用所學(xué)土木工程施工相關(guān)知識，對本工程進(jìn)行施工組織設(shè)計。

　　5.2研究方法

　　通過查閱相關(guān)公路資料和公路規(guī)范，使用Office辦公軟件整理資料并作電子文檔，利用CAD、緯地道路輔助設(shè)計等相關(guān)工程軟件對整個設(shè)計圖表及數(shù)據(jù)進(jìn)行繪制和計算，確定路基路面設(shè)計參數(shù)，進(jìn)行有關(guān)計算。

　　5.2研究重點(diǎn)及難點(diǎn)

　　對路段平、縱斷面線形設(shè)計，是道路最基本的，也是最重要的設(shè)計階段，此階段的設(shè)計將影響后面的道路結(jié)構(gòu)設(shè)計，排水設(shè)計，土石方量，路面工程的其他結(jié)構(gòu)物，對汽車行使的安全、舒適、經(jīng)濟(jì)以及公路的通行等都產(chǎn)生很大的影響。線路的設(shè)計必須滿足司機(jī)視覺和心理的要求，必須與地形、地物環(huán)境相協(xié)調(diào)，與沿線的土地利用、自然資源開發(fā)和社會經(jīng)濟(jì)等相適應(yīng)。此外，在道路沿線的特殊地帶，還應(yīng)合理地配置橋涵等設(shè)施，以滿足行駛要求。

　　6設(shè)計進(jìn)度與步驟

　　第1周 專業(yè)實(shí)習(xí)

　　第2—3周 對道路類型、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計條件分析后，進(jìn)行總體設(shè)計，完成路線方案分析和比選、并提出推薦方案。

　　第4—5周 正式開始道路的設(shè)計。

　　第6—7周 迎接中期檢查。

　　第14—15周 完成畢業(yè)設(shè)計，并將成果交指導(dǎo)教師批閱及評閱教師評閱。

　　第16周畢業(yè)答辯。

　　7要求閱讀或檢索的參考資料及文獻(xiàn)

　　7.1教材類

　　《公路勘測設(shè)計》、《路基路面工程》、《小橋涵勘測設(shè)計》、《高速公路》、《橋梁工程》、《施工組織設(shè)計及概預(yù)算》

　　7.2公路規(guī)范類

　　《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路路線設(shè)計規(guī)范》、《公路路基設(shè)計規(guī)范》、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》、《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計文件圖表示例》、《道路設(shè)計資料集》、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》、《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》、《公路排水設(shè)計規(guī)范》、《公路工程概算定額》

　　7.3其它參考書目

　　《公路排水設(shè)計手冊》、《高等級公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法》、《公路設(shè)計手冊一路線》、《公

　　路設(shè)計手冊一路基》、《公路設(shè)計手冊一路面》、《公路設(shè)計手冊一涵洞》、《道路工程造價手冊》、《高速公路路面設(shè)計與施工》、《路橋施工計算手冊》、《公路小橋涵設(shè)計示例》、《公路小橋涵勘測設(shè)計與示例》、《公路設(shè)計工程師手冊》、《道路勘測設(shè)計畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)》

　　7.4外文文獻(xiàn)

　　[1] AASHTO, “Load and Resistance Factor (LRFD) Bridge Design Specifications” 3rd ed., American Association of State Highway and Transportation Officials, Washington, D.C. (2002).

　　[2] Bury, K. V. (1999).Statistical distributions in engineering, Cambridge University Press, New York.

　　[3] N. Weinstein.( 2008). Green Highways, The Low Impact Development Center, Inc., 4600 Powder Mill Road, Ste 200, Beltsville, MD 20705.

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