地域性公共藝術在地鐵中的應用研究

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地域性公共藝術在地鐵中的應用研究

　　地域性公共藝術所指的就是在一個特定區(qū)域內由公共藝術所體現(xiàn)出來的地域性特征，這一地域性公共藝術存在相對較為明確的地理界限，而這與周邊地域的公共藝術存在極大的區(qū)別，具有頗為獨特的特色與特征。下面是yjbys小編為您搜集整理的地域性公共藝術在地鐵中的應用研究論文，歡迎閱讀，供大家參考和借鑒。

地域性公共藝術在地鐵中的應用研究

　　摘要：本文通過對地域性公共藝術的概念以及地域性公共藝術在國內外地鐵中的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析和研究，并針對長春地鐵空間的公共藝術內容進行歸納和分析，總結出其設計原則，即公眾性和地域性。

　　關鍵詞：地域性;公共藝術;地域文化;地鐵空間

　　地域性公共藝術所指的就是在一個特定區(qū)域內由公共藝術所體現(xiàn)出來的地域性特征，這一地域性公共藝術存在相對較為明確的地理界限，而這與周邊地域的公共藝術存在極大的區(qū)別，具有頗為獨特的特色與特征。從視覺印象以及精神感知兩方面進行觀察，作為特定地域內能夠表現(xiàn)地域特色的重要因素，地域性公共藝術對該區(qū)域范圍內所特有的地理景觀進行了極佳的展現(xiàn)，同時對于人類文化對于自然的烙印以及文化的延續(xù)都有較強的反映，這從側面展現(xiàn)了人群對于地域的認知感和歸屬感，同時也記錄了人與自然和諧共處的心路歷程[1,2]。

　　1地域性公共藝術在地鐵中的應用

　　文化是存在地域性的，中國城市的成長是存在于特定的地域界限的，也可以說中國的城市就是在這種地域文化的滋養(yǎng)下。許多考古發(fā)掘都驗證了這樣的結論，中國文化的傳承其實就是由許多個不同部落所組成的，這同樣可以將之稱為“亞文化”，例如河姆渡文化、紅山文化、二里頭文化等等，具有不同風情的地域文化史源于人們所生活的特定環(huán)境，經過時代的耕種與苦心經營的結果。不同地方的水土養(yǎng)育了不同的人，并促進具有不同特色的地域文化之間的融合，而這些地域文化共同構成了中國特色的文化[3-5]。

　　在最近這些年，為了加快城市交通的建設，國內許多城市進行了地鐵的建設，而隨著文化水平的發(fā)展與提高，地鐵建設中對于地域人文方面的建設也逐漸提升，例如業(yè)已建成的北京奧運專線，在其設計中蘊含著大量的青花瓷、風箏、中國紅柱子和灰磚等頗具中國特色的中國元素，將這些元素融入到地鐵室內公共藝術裝修設計中。

　　除此，奧林匹克公園站設置在“水立方”游泳館下方，在其站臺頂部就采用了與水立方較為相似的變形水泡設計，這些設計使國外內游客對中國特色民族風情有所領略和感悟。而在香港地鐵的設計中，其中一個站的名字就是“迪士尼”，這個站臺的設計與裝修具有極為鮮明的“迪士尼”風格，這就體現(xiàn)了地鐵站較為鮮明的公共藝術功能，即導視性，或者說是標識性，這樣可以為乘客降低混淆車站的幾率。上海地鐵十號線的許多車站，例如上海交通大學站、豫園站以及江灣體育場站都設有大型藝術品專售店，將城市底蘊、文化與藝術通過一種積極向上的態(tài)度展現(xiàn)在城市交通中。而在沈陽地鐵2號線上，在地鐵沿線上根據(jù)周邊不同的建筑風格，建設了“一站一景”的站臺裝修風格。這樣的地鐵站設計風格可能在保證功能性的同時，與該地區(qū)地域風格藝術特質進行很好的融合，緩解乘客在旅途中的審美疲勞[6-8]。

　　2長春地鐵中地域性公共藝術建設現(xiàn)狀

　　考慮受到諸多影響的限制，因此目前在長春已經投入運行的地鐵車站空間地域性公共藝術方面的設計與建設頗為落后，而作為一種日常交通出行的基礎設施，其給與人們生活中的印象都是單調而乏味的，存在的形式與人文環(huán)境缺乏聯(lián)系，這就造成了乘客精神層面的缺失。

　　通過各方面的了解，長春地鐵在地域性公共藝術建設中存在下列問題[9]：1)地鐵站在公共藝術內容與設計方面存在單一的問題，而且缺乏與地域文化的結合;2)地鐵基礎公共設施在設計方面過于陳舊，而且欠缺時尚感以及觀賞功能，同時不具備完善的功能性與藝術性;3)對于地面、柱面以及天花板等有效面積的利用程度太低，而在最佳視覺位置的墻域都被廣告所侵占，這對于公共藝術形式的拓展是十分不利的[10,11];4)藝術形式缺乏公眾的加入，缺乏與設計師的互動。

　　3地域性公共藝術在長春地鐵部分站點

　　建設中的應用構想到目前為止，地鐵車站的國際化設計存在兩種主流的設計方案：分別是個性化設計和標準化設計。個性化設計就是所謂的每個地鐵站都采用不同的設計模式;而標準化設計就是采用模塊化設計[12]。

　　通過對長春地鐵現(xiàn)在的情況與條件進行分析，筆者認為在擁有協(xié)同統(tǒng)一建設標準的前提下，然后對各個不同支線上地鐵站的地域風格進行重新設計。在標準站的設計上要首先強調其共性，而對于支線重點站的設計上則要凸顯長春城市的特色，不斷對每個地鐵站周邊的地域文化進行渲染。這樣的地鐵車站建造設計規(guī)劃方案一方面有利于長春旅游城市特色的突出和強調，另一方面可以提升地下軌道空間的可識別性，對于乘客來說，可以更好的識別各個車站。地域性公共藝術在長春地鐵設計和建造過程中需要理清以下原則[13]：

　　3.1公眾性

　　在地鐵車站的空間藝術設計時，首先需要滿足的就是最基本的交通職能方面的需求，這其中還包括了許多方面的需求，如心理、生理和精神方面的需求。而在設計建造過程中，如何營造良好的交通空間，為乘客及車站使用者提供更加優(yōu)質人性化的服務，就需要以這些方面的需求作為基礎：1)為乘客提供一個舒適愜意的生理環(huán)境，地鐵站在空間設計過程中需要考慮到防雨方面的有效性、風以及空氣的流通，而生理上的舒適還需要考慮到光線的引入與防護，同時需要對適當光照添加的維持等必要性因素進行考慮，甚至是乘客在地鐵空間中的感官環(huán)境也需要進行周到的思考。2)營造一個在生理與心理上都能給與乘客舒適與愉悅感的環(huán)境。

　　以人為本” 既需要將設計上的細節(jié)進行完善，甚至達到體貼入微的境地，針對于使用者的使用習慣與剛性需求進行設計，同時要達到對于使用群體精神層面的關懷。如果地鐵車站的環(huán)境營造引起了乘客的消極心理，就會給乘客帶來包括煩躁、低落等消極情緒，甚至會影響乘客的心理健康，為了避免這種情況的出現(xiàn)，在地鐵空間的設計過程中必須為乘客營造一個宜人的空間環(huán)境與氛圍。

　　最后，乘客在心理上的舒適程度對于安全感具有極大的依賴，即依賴于地鐵員工的抽象化存在以及無擁擠情況出現(xiàn)的愉悅印象。為了幫助乘客在車站內的連續(xù)活動感受有所掌控，在地鐵站的建設當中必須保證他們身處一個環(huán)境友好與舒適的系統(tǒng)當中[14,15]。

　　3.2地域性

　　在現(xiàn)代城市的設計與建設當中，每個城市都存在自己的先天個性與獨特的特征，而在許多自然因素當中，除地域外，其他的都會隨著城市設計科學的進步與發(fā)展而為城市平添新的內涵與特質。城市中地鐵車站的空間設計與構建應該首先從城市自身形象的方面進行考慮，突出其特征，每個城市都擁有著不同的歷史背景與淵源，故此迥然不同的地形與氣候都會為該地區(qū)的人群滋生不同的觀念與生活習慣。

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　　“一方水土養(yǎng)一方人”正是驗證了這句名諺，道出了環(huán)境對于人們生活的影響。正是復雜多變的自然與人文環(huán)境滋養(yǎng)了具有不同生理與心理特點的人類，而在地鐵車站的設計與構造方面應該充分體現(xiàn)城市的這種個性，地域個性是在長期的歷史發(fā)展過程中形成和發(fā)展起來，保留在每一個民族中間具有穩(wěn)定的型態(tài)。作為民族歷史性遺產在現(xiàn)實中的充分展現(xiàn)，而其中必然存在許多特定的內涵與精神。它所承載的是整個地域的價值取向，它將對該地域的生活方式產生影響[16]。

　　4結語

　　作為人們日常生活出行中必不可少的交通工具，地鐵憑借其快速、優(yōu)質的服務而逐漸深入人們的生活。地鐵站的空間設計藝術形式應該是五彩斑斕、豐富多彩的 [17]。地域文化對于地鐵空間公共藝術設計來說十分重要，作為其精神內核，可以基于這種精神內核來進行地鐵站空間環(huán)境與品質的改善，滿足乘客更高精神層次的追求，將地鐵轉化為一張推動地方經濟、展示地域文化的名片。任何一座城市，其地鐵站空間的建設與設計都值得城市規(guī)劃管理者進行深入的剖析與研究。

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