淺談高速鐵路施工項目風(fēng)險控制論文
摘要：高速鐵路施工往往采用封閉施工的模式，但是施工的環(huán)境又比較開放，加之施工中需要分多個階段進(jìn)行，而且所涉及的專業(yè)眾多，就必然會在項目施工受到風(fēng)險因素的影響。筆者針對高速鐵路施工項目的風(fēng)險控制進(jìn)行研究。
關(guān)鍵詞：高速鐵路；施工項目；風(fēng)險控制
風(fēng)險就是受到不確定性因素的影響而導(dǎo)致的損失。高速鐵路施工中，受到施工性質(zhì)以及施工環(huán)境的影響，會導(dǎo)致施工中會面臨各種風(fēng)險，導(dǎo)致施工難以順利展開，施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)較為困難。為了保證高速鐵路施工項目的順利展開，就要采取必要的風(fēng)險控制措施。
一、高速鐵路施工項目風(fēng)險管理的內(nèi)容
1.風(fēng)險識別
高速鐵路施工項目的風(fēng)險識別旨在對項目實(shí)施過程中的風(fēng)險因素進(jìn)行判定、識別。目前的風(fēng)險包括環(huán)境風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、組織架構(gòu)風(fēng)險、經(jīng)營與管理風(fēng)險等。在風(fēng)險識別中，要對這些風(fēng)險予以定位。
2.風(fēng)險評估
高速鐵路施工項目的風(fēng)險評估中，其一，需要對數(shù)據(jù)資料進(jìn)行研究，采用風(fēng)險預(yù)測方法對風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測，確定風(fēng)險發(fā)生的幾率；其二，對風(fēng)險因素導(dǎo)致的損失進(jìn)行預(yù)測，包括對工期的損失，因此所產(chǎn)生的直接費(fèi)用和間接費(fèi)用等，還要考慮到工程施工中對施工質(zhì)量所產(chǎn)生的負(fù)面影響；其三，根據(jù)風(fēng)險發(fā)生的概率以及造成的損失程度進(jìn)行登記評定，并將應(yīng)對措施制定出來。
3.風(fēng)險響應(yīng)
對于風(fēng)險響應(yīng)的對策有很多，常用的方法包括減弱風(fēng)險、規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險以及對風(fēng)險采取組合策略處理等。對于不可抗拒的風(fēng)險，需要采用投保轉(zhuǎn)移的方式。風(fēng)險響應(yīng)作為系統(tǒng)響應(yīng)中的一種，需要風(fēng)險實(shí)施系統(tǒng)化的應(yīng)對措施。需要將風(fēng)險相應(yīng)目標(biāo)確立下來之后，制定風(fēng)險相應(yīng)計劃，設(shè)置風(fēng)險相應(yīng)范圍，對管理方法進(jìn)行科學(xué)化選擇。將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)利用起來，對施工技術(shù)實(shí)施動態(tài)化的檢測，啟動跟蹤式的風(fēng)險管理措施，以提高風(fēng)險應(yīng)對效率。
二、高速鐵路施工項目的風(fēng)險控制措施
高速鐵路施工項目往往規(guī)模是非常大的，施工的流程也相對復(fù)雜。在施工的過程中，為了保證施工進(jìn)度，降低施工成本，還要采用交叉施工的方式，過程中必然會受到各種風(fēng)險因素的影響。高速鐵路施工項目運(yùn)行中的風(fēng)險源包括三個方面，即參與施工的人、施工方案以及施工設(shè)計文件、施工資金以及施工安全。
1.對參與施工的人進(jìn)行合理配置、科學(xué)管理
高速鐵路施工隊伍如果整體素質(zhì)非常高，參與施工的人員的專業(yè)素質(zhì)也非常高，就必然會在施工中對技術(shù)工作和管理工作進(jìn)行優(yōu)化，提高工程施工質(zhì)量和工程施工效率。但是，落實(shí)到具體的施工中，就會由于人員管理方面的不足對工程施工質(zhì)量造成不良影響。參與施工的人員的專業(yè)能力有限、工作經(jīng)驗(yàn)有限，加之人才自身所具備的特點(diǎn)，就必然會對施工質(zhì)量造成一定的影響。因此，在參與施工人員的配置上，要求項目經(jīng)理部中的主要領(lǐng)導(dǎo)中，至少有一名對高速鐵路施工非常熟悉，且具有較高的專業(yè)技術(shù)水平，能作為整個工程項目的主要管理人物。專業(yè)人才在項目經(jīng)理部所發(fā)揮的作用不只是對管理人員的領(lǐng)導(dǎo)，還要對工作人員進(jìn)行培養(yǎng)、選拔領(lǐng)導(dǎo)干部，在項目運(yùn)作的過程中能夠及時地發(fā)現(xiàn)問題并及時采取措施彌補(bǔ)，以避免受到風(fēng)險因素的影響導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大化。項目經(jīng)理部要將管理機(jī)制、施工方案制定出來，所有的施工項目工作都要按照施工方案展開，并運(yùn)行施工管理機(jī)制，以使施工項目中的風(fēng)險得到有效控制。
2.對施工項目的分包隊伍實(shí)施管理
高速鐵路施工中，對于施工外包的方法通常會采用兩種分包方法，即勞務(wù)分包和提點(diǎn)分包。施工的進(jìn)度指標(biāo)對所有參與施工的人員的整體素質(zhì)息息相關(guān)，也決定了施工隊伍的履約能力。施工隊伍具有專業(yè)化強(qiáng)、缺乏穩(wěn)定性的特點(diǎn)，如果施工管理不善，就會出現(xiàn)施工責(zé)任推諉的現(xiàn)象。因此，應(yīng)對施工項目的分包隊伍實(shí)施管理，主要的管理內(nèi)容包括安排施工順序、配置施工機(jī)械設(shè)備、劃分施工段落、確定施工工序的最早開工時間與最早完工時間，定期地考核工作效率以及工序質(zhì)量，對施工做好超前謀劃工作，確保供應(yīng)可靠，施工環(huán)境良好、資金運(yùn)行順暢、檢查嚴(yán)格、獎罰分明，以確保施工項目按期完成，且保證施工質(zhì)量。高速鐵路施工項目建設(shè)期間，要優(yōu)化施工方案，以加快施工進(jìn)度，降低施工成本。施工項目的分包隊伍的專業(yè)性強(qiáng)，就可以使工作效率高，施工進(jìn)度也有所提高。
3.施工單位要積極地與設(shè)計單位進(jìn)行協(xié)調(diào)
高速鐵路施工項目存在風(fēng)險，主要是設(shè)計風(fēng)險。但是，一味地追求設(shè)計風(fēng)險是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要對建設(shè)流程充分考慮。如果建設(shè)流程與工程施工實(shí)際不符合，就需要施工單位要與設(shè)計單位積極溝通溝通，包括涉及進(jìn)展，與施工內(nèi)容之間的矛盾等都要予以了解。施工材料、施工中所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場方面的問題都要積極地溝通，對施工中的各個環(huán)節(jié)予以優(yōu)化，以避免存在窩工的現(xiàn)象。對于本項目的前期涉及工作中所存在的問題以及解決方案都要收集起來存檔，以作為后續(xù)施工風(fēng)險控制的參考內(nèi)容。
三、結(jié)語
綜上所述，高速鐵路施工中，會涉及很多的風(fēng)險，對施工項目進(jìn)行風(fēng)險控制是保證鐵路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。對高速鐵路施工的各項風(fēng)險控制內(nèi)容進(jìn)行分析，并具有針對性地提出風(fēng)險控制措施，有助于高速鐵路施工項目保質(zhì)保量地完工。
作者:李若男 單位:黑龍江科技大學(xué)管理學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
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