科技哲學(xué)論文
科學(xué)哲學(xué)是對(duì)科學(xué)的哲學(xué)審度,包括對(duì)科學(xué)本身內(nèi)在的探究，探討科學(xué)本身的哲學(xué)問題如價(jià)值、目的,以及科學(xué)學(xué)科本身的結(jié)構(gòu),如科學(xué)發(fā)現(xiàn)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等的哲學(xué)問題。
科技哲學(xué)論文
比亞迪純電動(dòng)客車“重科技”
“早在7年前，比亞迪就推出了‘城市公交電動(dòng)化’解決方案，提出在城市公共交通領(lǐng)域，優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動(dòng)車，減少城市尾氣污染�，F(xiàn)在，這一解決方案明確上升為國(guó)家戰(zhàn)略。”
誠(chéng)如王傳福所說(shuō)，連續(xù)三年穩(wěn)坐10米以上純電動(dòng)大客車銷售冠軍寶座的比亞迪客車，當(dāng)前公交電動(dòng)化運(yùn)營(yíng)足跡遍及全球50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，已然成為全球新能源商用車引領(lǐng)者，同時(shí)還成為中國(guó)制造的新名片。
去年底，“重科技”一詞在投資圈迅速走熱。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪是名副其實(shí)的重科技企業(yè)，既因?yàn)槠湫袠I(yè)公認(rèn)的核心技術(shù)門檻，同時(shí)也在于其對(duì)于相關(guān)技術(shù)的不斷追求，至少業(yè)內(nèi)還沒有幾個(gè)車企創(chuàng)始人值得被冠以“技術(shù)狂人”稱號(hào)。
制勝杭州
以近幾年憑借電子商務(wù)迅速崛起，隱隱然叫板一線城市的杭州市為例。早在2014年6月，第一輛西湖比亞迪電動(dòng)公交車在K290公交線路載客運(yùn)營(yíng)。同年10月，杭州西湖景區(qū)7路公交全線換上比亞迪純電動(dòng)公交車比亞迪K9。2015年9月，750輛比亞迪K9純電動(dòng)公交車陸續(xù)投放運(yùn)營(yíng)。
據(jù)杭州公交集團(tuán)副總經(jīng)理王循躍介紹，時(shí)至今日，杭州公交集團(tuán)主城區(qū)運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)為4974輛，其中油電混合動(dòng)力客車856輛，占運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)的17.21%;純電動(dòng)客車2312輛，占運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)的46.48%。在純電動(dòng)客車中比亞迪共有1820輛，占純電動(dòng)客車總數(shù)的78.72%。
杭州G20峰會(huì)期間，包括新投入使用的比亞迪T7A純電動(dòng)掃路車與T8B純電動(dòng)灑水車在內(nèi)，超過1500輛比亞迪新能源汽車為杭州提供低碳公共服務(wù)。
王循躍尤其強(qiáng)調(diào)：“從開始引進(jìn)比亞迪K9A、K9F等車以來(lái)，公司電動(dòng)客車共已經(jīng)行駛了10907萬(wàn)公里，日故障率僅為1.7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于常規(guī)燃油公交車。此外，通過對(duì)電池衰減的檢測(cè)顯示，這些運(yùn)營(yíng)車輛中僅有部分電池衰減達(dá)到10%，絕大多數(shù)車輛電池狀況良好，續(xù)航里程還保持在200公里以上。”
充電問題方面，比亞迪利用公交場(chǎng)站固定停車點(diǎn)安裝充電樁，倡導(dǎo)晚上低谷時(shí)間充電，實(shí)現(xiàn)充維一體化。同時(shí)，比亞迪提供車輛生產(chǎn)交付、充電配套設(shè)施建設(shè)、售后服務(wù)等 “一站式服務(wù)工程”整體解決方案。
目前，杭州公交集團(tuán)已經(jīng)在13個(gè)場(chǎng)站建設(shè)了1521個(gè)比亞迪純電動(dòng)客車專用交流充電樁。并且未來(lái)還將增建320個(gè)充電樁。
據(jù)杭州公交集團(tuán)測(cè)算，這些電動(dòng)客車每年減少油耗4144.66萬(wàn)升，減少碳排放超過10.9萬(wàn)噸。而這份成績(jī)只是比亞迪客車在國(guó)內(nèi)外240多個(gè)城市中的一個(gè)樣板而已。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪客車總運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到7億公里，其中單車最高行駛里程突破38萬(wàn)公里，保持著當(dāng)前全球純電動(dòng)公交車最長(zhǎng)行駛里程記錄。
核心競(jìng)爭(zhēng)
4月16日～17日，《新能源汽車報(bào)》記者走訪了位于杭州余杭的比亞迪客車基地，調(diào)研比亞迪客車品質(zhì)工藝及杭州公交實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況。
杭州比亞迪基地始建于2014年6月，總占地面積18.49萬(wàn)平方米。于2015年9月正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)車型包括K6、K8、K9等純電動(dòng)客車。記者參觀的車間涉及完整的整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，包括自制件、部件、焊裝、涂裝、底盤和總裝等。
自制件車間主要用于客車零部件的制造，具備剪板、折彎12mm鋼板的能力，同時(shí)還具有鋼型材、鋁型材的切割、成型的設(shè)備。
部件車間擁有比亞迪自主研發(fā)的柔性生產(chǎn)線、噴砂除銹的自動(dòng)生產(chǎn)線，可完成對(duì)原材料的基本造型、拋光，同時(shí)還有焊接、蹦砂等設(shè)備。
焊裝車間主要是整個(gè)車架的組裝，而蒙皮在焊裝車間和鋁合金車間完成。值得一提的是，比亞迪電動(dòng)客車采用鋁合金車身，車身骨架鉚焊結(jié)合，比鋼車身骨架減重40%，車身抗扭剛度提高20%。
車身焊裝完成后被送到涂裝車間，整個(gè)涂裝的過程要經(jīng)過噴漆室、烘干室、打磨房、發(fā)泡房的工藝處理。環(huán)保是發(fā)展純電動(dòng)車的重要考慮因素。比亞迪堅(jiān)持環(huán)保型生產(chǎn)，使用領(lǐng)先國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的水性涂裝，以水作溶劑，不含有害物質(zhì)，大幅降低VOC揮發(fā)。
低壓電器安裝、前后橋及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝、高壓線束安裝、冷卻系統(tǒng)安裝、電池包安裝等工序在底盤車間完成。比亞迪客車底盤采用重防腐工藝，油漆系統(tǒng)耐久性可以經(jīng)受長(zhǎng)達(dá)1440小時(shí)鹽霧實(shí)驗(yàn)的考驗(yàn)，保證整車使用12年以上。同時(shí)其使用的防護(hù)蠟、抗石擊涂料，能有效防止底盤過早腐蝕并起到降噪的作用。
接下來(lái)是總裝車間。包含整個(gè)底盤、輪邊電機(jī)控制器、轉(zhuǎn)向控制器、電池等電控部件都在總裝車間完成，總裝完畢送檢測(cè)線。
作為全球新能源商用車引領(lǐng)者，比亞迪客車是國(guó)內(nèi)唯一一家擁有先進(jìn)電池技術(shù)的客車制造廠商，通過掌握電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈新能源核心技術(shù)及整車技術(shù)，專注于打造高品質(zhì)純電動(dòng)客車領(lǐng)導(dǎo)品牌。掌握核心技術(shù)，成為比亞迪客車高速發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
全產(chǎn)業(yè)鏈
目前，比亞迪是全球唯一一家同時(shí)掌握新能源汽車電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車等核心技術(shù)的.客車企業(yè)。
動(dòng)力電池作為純電動(dòng)客車的關(guān)鍵零部件，不僅影響車輛的使用性能，更直接關(guān)系到車輛的安全。比亞迪以獨(dú)立且完整的動(dòng)力電池開發(fā)技術(shù)領(lǐng)先業(yè)內(nèi);同時(shí)，比亞迪選用永磁同步電機(jī)，電機(jī)在功率密度、效率及功率因素方面均處于行業(yè)頂尖水平;在電控方面，根據(jù)客戶運(yùn)營(yíng)需要，靈活增加或減少限速、起步阻止等功能，達(dá)到電控程序自主化。
比亞迪是國(guó)內(nèi)首家向市場(chǎng)推出輪邊驅(qū)動(dòng)橋的車企，已累計(jì)有2萬(wàn)套輪邊驅(qū)動(dòng)橋投入運(yùn)營(yíng)。使用輪邊驅(qū)動(dòng)橋，可省去中間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使用兩個(gè)永磁同步電機(jī)，通過結(jié)構(gòu)緊湊的齒輪減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞到車輪上，傳動(dòng)效率更高。
在整車方面，比亞迪已覆蓋 6米～18米產(chǎn)品系列，滿足公交在路線、載客、續(xù)航等方面的不同需求。7年時(shí)間，比亞迪客車全球總運(yùn)營(yíng)里程超過7億公里。
在海外，比亞迪已在美國(guó)、巴西、匈牙利建設(shè)電動(dòng)大巴及電池工廠。2015年，比亞迪成為中國(guó)首個(gè)登陸日本的中國(guó)汽車品牌，在馬來(lái)西亞吉隆坡打造全球最大的電動(dòng)BRT公交系統(tǒng);2016年，比亞迪簽署美國(guó)加州羚羊谷交通運(yùn)輸局85臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單，51臺(tái)全新12米單層純電動(dòng)大巴在倫敦投入使用;今年伊本文由論文聯(lián)盟http://www.LWlM.COm收集整理始，比亞迪純電動(dòng)大巴相繼獲得倫敦首個(gè)10.8米的純電動(dòng)大巴訂單、北荷蘭8臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單和澳洲40臺(tái)12米純電動(dòng)巴士的大額訂單
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