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  • 6個汽車保養小常識

    時間:2020-11-11 19:14:10 常識 我要投稿

    6個汽車保養小常識

      汽車保養是一個非常重要的問題。因為它事關車輛的使用壽命及司乘人員的人身安全,不可小瞧,而且這里面的學問可大了。隔一段時間就打開發動機蓋查看一下各種液體的高度,這是延長汽車壽命要經常做的一件事。無論是潤滑油還是剎車液或者冷卻液,太多或者太少都不是好現象。查看清楚了,就可以自己動手及時補救,以免釀成大錯,影響行車安全。

    6個汽車保養小常識

      1、剎車液

      汽車剎車液盛放在主汽缸上方的塑料容器內,檢查時與發動機的狀況無關,換句話說或行或止或冷或熱均可,看上一眼,就清楚明了。

      正常情況:剎車液的高度要高于最低點,但不必達到最高點。通常情況下剎車液的數量隨剎車片的磨損程度做相應變化。

      剎車液太多

      剎車液加得太多并無妨礙。不過假如你剛剛更換了新的剎車片就要注意。因為新的剎車片較厚,會使加得過滿的剎車液溢出。須知剎車液滴到車身油漆或底盤上有很大的腐蝕性。

      ·建議

      可用一個針頭或者吸管將偏多的剎車液吸出。

      剎車液太少

      如剎車液的高度降到最低點以下,意味著該更換剎車片了。當然也有可能出現剎車液泄漏的情況。一般情況下,即便剎車液偏少,并不影響剎車的效果,但如剎車液干枯,便會導致剎車踏板下降,剎車失效。

      ·建議

      假如剎車液的減少并非由剎車片磨損所致,而是由泄漏所致,必須立即補充剎車液,并請車行進行修理。因為事關安全宏旨,不可疏乎大意。

      剎車液應顯示在最低點之上。如已接近最低點,說明剎車片已磨損。

      2、轉向器潤滑油

      轉向器內的潤滑油一般不該有多少變化。稍有泄漏就會很明顯。很多汽車轉向器潤滑油的容器不同,有透明的,也有不透明的。在發動機停止運轉時看上一眼就明白了。

      正常情況:只要轉向器油液位于最高點與最低點之間就無妨。也可以自己動手,采用ATF D2型號的專用液體,但須注意務必使用與自動變速箱的潤滑油同一類型的液體,否則有害無益。

      轉向器潤滑油太多

      轉向器潤滑油太多不用操心,它會將過多部分自動排放掉。

      轉向器潤滑油太少

      當轉向器潤滑油發生泄漏,有過濾作用的'油泵會干枯、發熱,乃至磨壞,通常會伴隨著發出刺耳的聲音。在這種情況下,方向盤會變得非常沉重,但仍然不致影響轉向的功能。

      ·建議

      應該及時填充潤滑油,直至轉向器重新變得輕松自如為止。但如有泄漏現象,最好請車行進行檢查,并及時修理。

      一般轉向器無須特別保養。但查看轉向器潤滑液,可發現泄露現象。

      3、機油

      檢查機油,須將車停在水平面上,并將發動機熄火5分鐘以上,或等發動機冷卻后。

      正常情況:機油高度留在標尺上的位置應該在最高點與最低點中間。

      油位太高

      如是汽油發動機,太多的機油會侵蝕汽缸墊。柴油機則危險更大,機油有可能混入汽缸體內共燃。在這種情況下即便切斷油門,發動機也無法停止運轉,相反會不停地高速運轉直到把全部機油耗盡為止,發動機往往因此而報廢!

      ·建議

      遇此情況,要輕踩剎車讓發動機低速運轉。千萬不要踩離合器也不要停車,那樣事情會更糟。如因更換機油時機油填充得過多,要立即將多余的機油放掉,然后重新起動。

      油位太低

      機油不足造成發動機在無潤滑的情況下加重磨損。所幸轉彎或急剎車時相關顯示器都會閃亮,提醒駕車者注意。

      ·建議

      要立即加機油,使其達到必要的高度。且經常查看,傾聽發動機的聲音是否正常。必要時請車行做機油成份分析。

      該標尺可清楚標明機油量。應顯示在最高點和最低點之間。

      4、冷卻液

      冷卻液的多少很容易查看。但需等發動機停止運行,且完全冷卻下來之后。因為發動機運轉時冷卻液的水平會多少有些變化,不容易準確。

      正常情況:冷卻液的高度應在最高與最低點之間,如冷卻液的顏色變暗渾濁,說明質量下降,需更換。

      冷卻液太多

      假如冷卻液異常地增多,反映出發動機有潛在的問題。

      ·建議

      可先將多余的冷卻液排出,使其降至最高點之內。然后要不斷查看。假如冷卻液仍不斷地升高,便要立即找車行檢查并進行修理。

      冷卻液太少

      如冷卻液的水平降到最低點以下,說明發動機缺水,會升溫。在高溫下,發動機的運轉會導致汽缸變形,或汽缸墊被燒毀。

      ·建議

      若補充冷卻液最好是廠家所規定的同品牌產品。當然在緊急情況下,也可加水。

      冷卻液應顯示在標尺的最高點和最低點之間為好。

      5、LHM

      所謂LHM,是指一種特殊的綠色液體,用來保養懸掛、剎車和轉向加力裝置。目前僅有雪鐵龍品牌的Xantia,XM以及勞斯萊斯等少量車型使用這種液體。關鍵的問題在于,LHM液體絕不可與別的油類混合,只能單獨使用。

      正常情況:假如一切正常,顯示液體高度的浮子會位于最高點與最低點之間。這樣,只需定期查看即可,發現問題及時處理。

      液體太多

      毫無問題,LHM液體即便裝得太滿也不會有任何不良后果。

      ·建議

      愿意的話,也可以使用一顆大針頭將多余的液體吸出,使其達到正常高度。

      液體太少

      假如液面降至最低點以下,說明有液體泄漏。這會導致剎車失效,乃至懸掛系統失常。

      ·建議

      只有在少量泄漏的情況下才可以通過補充液體加以補救,否則只好請車行解決。

      6、自動變速箱潤滑油

      自動變速箱潤滑油的多少是個非常復雜的問題,查看的方法也不盡相同,一定要遵循廠家的有關規定。一般要在發動機運作了3O秒以后放在P擋上再查看。有些型號的自動變速箱設計得較為復雜,要用專用設備加以檢查和修正。

      正常情況:只要潤滑油的高度在最高點和最低點之間,那就沒什么可做的了,可以放心行駛。

      油量太多

      不要以為潤滑油越多越好。須知這樣并不好,甚至很有可能造成變速箱報廢。

      ·建議

      最好將多余的潤滑油放掉,重新加以補充。

      油量太少

      變速箱潤滑油過少,也是有害的。在潤滑油不充足的情況下,極易造成變速箱內的齒輪溫度過熱乃至磨損。一旦自動變速箱出了問題,就要整體更換,破費的可就大了。所以千萬不可掉以輕心。

      ·建議

      適量地增加潤滑油。假如潤滑油的顏色已經發黑,就需及時更新潤滑油,并請車行技師對變速箱重新調校。定期地查看車上各種液體的指標,及時發現并解決問題,保證行車安全。

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