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億萬富翁李想的創業傳奇
李想是80后一代創業者的佼佼者，身為汽車之家網站創始人，現任汽車之家總裁。他帶領著汽車之家走進了人們的視野，小編來告訴大家關于他的創業故事。
1、 為了“理想”創立汽車之家
李想2005年創立汽車之家的時候已是億萬富翁了。據公開報道，李想2000年注冊泡泡網，2002年告別父母從石家莊遷到北京，招兵買馬，開始正式的商業運作。自此，泡泡網的廣告銷售每年以100%以上的速度增長，2005年泡泡網收入2000萬，利潤1000萬，李想一股獨大，身價超過1億元。李想是為了做成第一汽車垂直網站而做汽車之家的。請看他接受《創業家》&I黑馬采訪時的表述：“我們做泡泡網的時候錯失了周期，被中關村在線抓走了。中關村在線是后來者，但市場轉換的時候，它抓上了時機。當時我們沒在意這個機會，時機過了以后，就得多好幾倍的努力才行。就像現在的汽車之家，我們抓住了機會，我們的努力沒有下降，我一天工作十個小時，你能一天工作十五個小時、二十個小時嗎?泡泡網做到了第三名，做不到第一。做汽車之家，我們看到了一個市場機會，而且全力以赴抓住了這個機會，其實就能成為第一(其實李想也是一個非常愛車的人)。我們做得不早也不晚，正好趕在汽車增長的高發期。另外一方面，汽車網站的對手比IT行業要弱得多。我自己認為我們是所有汽車網站里最會做互聯網的，因為現在的汽車網站百分之九十九都算不上互聯網公司，他們根本就沒有運用互聯網的生產力。”
2、為了做成事，不惜把CEO位置讓出，甘做副總裁
2007年，李想引入職業經理人秦致做汽車之家的CEO，而他甘當副總裁。秦致畢業于清華大學，后赴美留學，先后獲依阿華大學計算機碩士和哈佛商學院工商管理碩士。曾在國外多家知名公司工作，回國后加入265上網導航任首席運營官，并促成了其與Google的并購。李想曾這樣對《創業家》&I黑馬談起引進秦致的初衷：“秦致2007年來公司，我們團隊光和他見面就有好幾個月，團隊所有人都幾乎認可了，他才進來的。我覺得秦致很適合，他有我們所缺的東西。我們一幫人擅長做產品，了解用戶，但是管理經驗、銷售經驗都非常欠缺。”
3、 善于利用風險資本，迅速做大汽車之家
2008年，李想把他2000年創立的泡泡網“相當于賣給了”澳洲電訊，據傳價格是5億元左右。這固然有當時泡泡網因為資本市場泡沫的破裂，上市難成的原因，賣掉也是一個不錯的出路，但更核心的原因是，李想可以憑借這筆資本收入，聚焦資源，把汽車之家迅速做到行業第一。果然，一年后，汽車之家成為汽車類垂直網站絕對老大，第三方調研顯示汽車之家流量占所有汽車類網站資訊的50%。
4、發揮產品和技術的優勢
李想是石家莊最早摸計算機的高中生。“我是高三時開始上的網，當時上網還很貴，一個月要700、800塊錢。”在此期間，李想迷上了個人網站，除了上學他把所有的時間都用在計算機上，像許多電腦迷一樣，他也建了一個個人網站，“一開始是自己做著玩，但我這個人喜歡爭強好勝，別人做得好，我就要比別人做得更好。”他把自己喜歡的電腦硬件產品都放在網上，有很多人上網和他交流，慢慢地就有了訪問量，3、5個月后訪問量達到1萬人次/天。他靠建站掘到第一桶金10萬元，并因此成為他后來創辦泡泡網的資本金。
我們會發現，新一批成功的硅谷式創業家，基本都懂技術：58同城創始人姚勁波最早就做過域名交易平臺;去哪兒創始人莊辰超是程序員出身，曾為世界銀行開發過搜索項目;YY語音創始人李學凌雖然是記者出身，但也懂技術和編程;搜狗CEO王小川，美團網創始人王興都是IT男出身。
5、連續創業的勁頭
李想2000年創立泡泡網，2008年賣掉;2005年二次創立汽車之家。跟他一樣是連續創業家的硅谷式創業家越來越多了。莊辰超做去哪兒之前還做過虎鯊網，賣給了TOM，現在他又是融360、美麗說等高成長企業的聯合創始人;王小川先后參與過ChinaRen、搜狗的創立;王興先后創辦過校內網、飯否和美團網;李學凌先后創辦過CFP(今年或者明年年初在香港買殼上市)、YY語音……
6、 學歷低但受教育程度不低
這一點毋庸置疑。即便李想高中沒畢業就輟學創業，但他受的教育程度并不低。他是石家莊最早使用計算機的高中生，1998年前，他曾給《電腦報》、《計算機世界》等中國一流的IT刊物撰寫稿件。他2000年創業，5年后身價過億，當時被樹為80后創業代表人物，無論是做泡泡網還是做汽車之家，他都是完全按照市場規律，靠對互聯網的嫻熟應用，靠對用戶的理解和把握成為行業的前茅。
7、 做成汽車行業重要的平臺
“2009年我們開始跟隨廠商做渠道下沉，我們做了一個全國的布局，做經銷商業務。現在全國80個城市有我的辦公室和員工，我能讓經銷商把最新的信息都發出來，審核哪一些對，哪一些錯。給經銷商的客戶群提供不同的服務，隨時能讓客戶知道80個各城市你所關注的新車價格信息和到店信息。例如，一個別克的4S店，想全國80個城市同一天，每一個城市找兩個別克4S店做看車團，我就能做，有人和沒人差別還是很大的。”李想的汽車之家已把用戶和汽車廠家(以及渠道)牢牢地團結在周圍，平臺和生態初顯，“現在我們的渠道價值越來越大，很多4S店，我們占到它全部銷售額的15%到20%，對它們來講，我們就是渠道。這些經銷商不會在乎汽車之家媒體的屬性，更多的是在乎渠道屬性，當然也會在乎互動屬性。”
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