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汽車維修連鎖店的紅與黑
根據公安部交管局2014年12月份公布的數據，中國民用機動車保有量已達2.64億輛，其中汽車1.54億輛。巨大的市場規模拉動了汽車售后維修市場的快速發展，眾多社區店發展起來的同時，為了出位和方便配貨，他們往往選擇加盟連鎖品牌，但雙方的合作也僅限于此，越往后發展，統一協調也越來越少。
“連鎖不是說你有一個大平臺就好了，如果不能有效管理，那么也不具備投資價值。”北京光華弘人資本管理中心的創始合伙人任錚告訴《第一財經日報》記者，“連鎖店只有能整合起線下店面資源，再去謀劃一些互聯網的項目，風險相對就更小一些。”
根據統計，在中國的城市交通事故中，100起中有96起都是小擦小碰，小擦小碰在汽車維修營收中所占比重在60%以上。這是支撐目前中國汽車連鎖維修店遍地開花的基礎。類似于小拇指、(米其林)馳加這類細分化、差異化“避免陷入同質化惡性競爭”的連鎖加盟體系獲得了眾多商戶的關注，并在幾年時間內迅速做大。
“對零售業連鎖企業而言，總部不夠強大，連鎖就會變成脆弱的‘連而不鎖’，這可能也是零售業連鎖超市發展不景氣的原因之一，利潤下滑，哪家店效益不好就會被關掉。”小拇指汽修連鎖營運中心總經理涂磊此前在接受媒體采訪時介紹，“在小拇指，總部是大樹，加盟商就是枝葉。總部這棵健康、根基穩定的大樹，一直在給枝干源源不斷地輸送養分。”
小拇指汽修連鎖商務中心總經理沈祝賓解釋稱：“小拇指總部會把加盟商的業績指標扛在身上，把加盟商的門店業績和區域管理人員的考核指標進行綁定;總部會敦促加盟商的成長，并給予各種主動的安排與幫助。”如果加盟商的業績達不到規定的標準，那么相關的服務人員、管理人員的獎金也將被取消。
2007年，小拇指汽修連鎖推出積分管理模式，目的是為了讓總部、員工和加盟商凝聚成一個利益共同體，形成一個高效運轉的閉環，保證加盟連鎖體系的穩固。發展到現在，小拇指在全國已發展加盟店700家、連鎖城市覆蓋面已超過110個，現在又開始把更多目光投向東北和中西部等行業潛力地區，以謀求將江浙、廣東地區的資源優勢進一步推向全國，實現規模化的發展布局。
但現實問題是，并不是所有的加盟商都能受小拇指的調控和管理。“維修店更多是覆蓋周邊社區的車主，開始是靠平臺的公信力及配貨體系獲得客戶，但越往后運營，加盟店對加盟品牌的依賴就越小，甚至更愿意脫離平臺自主運營。”
一位熟悉小拇指運營的業內人士告訴《第一財經日報》記者，“由于授權代理的存在，它的數據根本無法考核，不論是毛利率還是經營成本都無法核算。”
一位2013年加盟小拇指的加盟商負責人在接受本報記者采訪時指出，“由于此前是做鋼材生意的，在準備投資建店的時候，也試圖建立一家屬于自己的品牌，但由于對整個采購體系、管理體系、運營體系都不熟，最后還是決定加盟這個品牌”。但他同時指出“它(小拇指)不能對我有太多的干涉，我現在也在發展自己的采購體系，客戶越來越認可的是我們的服務，所以‘脫離’是早晚的事情”。根據這位負責人的描述，他目前已跟朋友在北京朝陽區又找到了一個適合做快修店的位置，這次就準備用自己的品牌去運作。“這不是說連鎖品牌不夠好，相反，每一個連鎖品牌在開始的時候都有很好的口碑，有很高效的配貨團隊，也只有這樣才能吸引更多的加盟商，但他們在收了很高的加盟費之后，卻無過多的權力干預加盟店的運營，這在造成連鎖品牌服務參差不齊的同時，又無法保障加盟商的持續跟進，這也就是‘成也連鎖，敗也連鎖’的原因。”上述業內人士告訴記者。
“連鎖機構必須是一個有機整體，在移動互聯網發展的新階段，能夠實現將線下服務線上化，這才具有投資價值。”任錚表示，他們已經實現了對一家連鎖快修店的投資，看好他們的因素就是團隊和管理理念。盡管這個連鎖品牌只有十幾家點的規模，但好在是全部自己持有，這個時間如果跟上線上產品也能夠很快得到實施。
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