車輛購置稅最新

車輛購置稅2017年最新

　　車輛購置稅是對在境內購置規定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來。

　　2017年購置稅減半的政

　　老優惠政策12月底到期

　　2015年國務院召開常務會議，提出為促進新能源和小排量汽車的發展，自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠。根據實施時間，還有兩個月，減半優惠政策就將到期了!

　　這項政策還會延續嗎?

　　昨天，根據媒體的報道，國家發改委、交通部、財政部等多個部委在11月1日召開部門會議，研究是否對購買1.6升及以下排量乘用車實施車輛購置稅減半征收的優惠政策予以延續。據報道中所寫，在與會所有部門中，只有一個部委明確對該政策提出堅決反對，購置稅減半政策再延續的概率較大!!

　　實際上，關于政策優惠延續的呼吁，此前就已見之于市場。今年10月，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基就向媒體表示，已經正式向國家發改委等部門上報了將稅收優惠政策延期的建議。

　　上半年小排量車銷量占半

　　對小排量汽車實施購置稅收優惠，最早出現于2009年。當年，為應對全球金融危機，財政部等部門出臺新政，自2009年1月20日至12月31日期間，對1.6升及以下排量乘用車施行按5%征收車輛購置稅政策。受惠于這一政策，2009年和2010年成為中國汽車行業的“黃金期”。于是，2011年，減半征收的優惠政策退出市場。

　　2015年，受市場宏觀環境的影響，中國汽車市場增長乏力。又一次作為刺激政策的短期政策，幾部委再次祭出了購置稅減半征收的優惠政策。以一輛市場指導價為10.78萬元的哈弗低配版車型為例，減半征收之后，能為車主節省約4607元的稅費開支，即107800÷1.17×0.05=4607元。

　　在低迷的車市背景下，減半征收的政策再度扮演了市場的“強心針”。根據中汽協發布的數據，2016年上半年，1.6升及以下乘用車銷售796.61萬輛，增長14.47%;其銷量占乘用車總銷量的72.14%，增長高于上半年9.23%的整體增速。同時，今年前九個月，除去傳統上的銷售淡季2月份外，其他月份均實現了銷量的增長。

　　優惠政策是否延續仍待定

　　關于優惠政策是否會延續，記者上午咨詢了相關稅法專家，但并沒有得到肯定的答復。有一種觀點認為，即便是延續下來，這一優惠政策不太可能采取直接延期這一“簡單粗暴”的方式，暫時性的政策不可能常態化，而是會采用類似2010年的做法，也就是購置稅減稅幅度從50%縮減到25%。

　　也有觀點認為，未來會用消費稅改革替代購置稅減半這種短期政策。因為購置稅是按車價征收，統一為10%，而消費稅是按排氣量征收，最低1%，最高40%。如果消費稅改在價外，就會形成高檔車價格調整幅度明顯，對經濟型汽車價格基本沒有影響，依然會起到鼓勵小排量汽車的作用。

　　2017年小排量汽車購置稅政策

　　現行的購置稅減半政策是從2015年10月1日起開始實施，對1.6升及以下排量乘用車購置稅實行減半優惠政策，即原本購置稅率為10%，減半后為5%。其具體算法為：應納車輛購置稅=發票上的購車價/(1+17%)×購置稅率，按照這個公式計算，假設買一臺10萬元的小排量汽車，原本需要交納8547元的購置稅，但減半后只需4276元，若明年開始實行7.5%的購置稅，則需6410元。

　　小排量車的日子過得并不好

　　此次政策波及的排量1.6L以下的“小排量車”，細分市場的范圍主要是A0\A00級別的小車，也包括一些A級車。來自全國乘用車市場聯席會的數據顯示，盡管車市的大勢在往上走，SUV、MPV和轎車市場總體都在上漲，但AO和AOO級車的市場份額卻遭遇了斷崖式的下跌，并且還在不斷擴大。

　　不難想象，A0、A00史詩般的崩潰很快會波及到A級車市場，最后的結局就是大家共同噬咬“小排量車”曾經的輝煌，并一蹶不振。

　　換而言之，過去一年購置稅的優惠政策并沒有阻止這個市場的崩塌。只不過絕大多數購買需求，集中到了排量為1.6L的A級車市場。江湖不是小排量車的江湖。人們早已脫離了“第一輛車”的時代，正在全力擁抱“第二輛車”時代。問題變簡單了：買第二輛車的時候，有多少人會再次選擇小排量?

　　優惠有車市興政策無車市亡

　　2009年，國家第一次對購買1.6升及以下排量乘用車推出稅收減半的優惠舉措，即購置稅優惠稅率為5%。當年國內汽車銷量同比增長32.37%，乘用車銷量增長33.17%，中國超越美國成為全球最大汽車市場。

　　隨后，2010年小排量車輛購置稅仍實施優惠，不過也提高到按照7.5%的稅率征收。自2011年起，國家對1.6升及以下排量乘用車就恢復了按10%的稅率征收購置稅。

　　不過，在政策結束后的2011年，國內全年汽車銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來最低水平。

　　根據交通部每年公布的汽車購置稅預算來估計，從2015年10月1日到2016年12月31日，購置稅減半征收15個月，交通部來自汽車購置稅部分的收入減少約16億元。

　　事實上，受購置稅優惠政策的影響，今年整體車市的表現也超過預期水平。根據中汽協發布的數據，今年前11個月汽車銷量達到2494.8萬輛，其中乘用車銷售2167.8萬輛，實現同比15.6%的高速增長。

　　今年1月，中汽協曾預測今年汽車市場的銷量將達到2604萬輛;隨著汽車銷量的逐月快速增加，今年9月，中汽協調整了銷量預測，認為今年銷量會突破2600萬輛，逼近2700萬輛;而就目前的情況來看，今年的汽車總銷量將突破2700萬輛大關。

　　取消優惠政策或將使汽車市場出現負增長

　　長安汽車副總裁龔兵就表示：“今年在政策方面，對消費的影響非常大，提前透支了2017年一季度的銷量，明年一開年形勢會很嚴峻。”

　　中汽協副秘書長師建華也表示：“對明年來說，如果購置稅繼續減半的話，我們認為明年還將保持健康的發展，如果明年政策就停止了，那明年車市很危險了。”

　　多數分析擔心如果購置稅政策取消，明年汽車銷量將出現下降或停止增長。大眾等多家車企也一致認為稅減取消打擊汽車銷量。中汽協副秘書長師建華預計，如果購置稅政策在明年延續，預計汽車市場全年增速可以達到6%到7%。否則增速或將在2%以下，甚至負增長。

　　中國目前實行小排量汽車購置稅減半的優惠政策，稅率為基準稅率10%的一半，即5%，該優惠政策將于今年年底到期。

　　2017年購置稅計算方法

　　車輛購置稅應納稅額=計稅價格×10%(1.6升及以下排量乘用車減按7.5%)。計稅價格根據不同情況，按照下列情況確定：

　　1)納稅人購買自用應稅車輛的計稅價格，為納稅人購買應稅車輛而支付給銷售者的全部價款和價外費用，不包括增值稅稅款。也就是說按您取得的《機動車銷售統一發票》上開具的價費合計金額除以(1+17%)作為計稅依據，乘以10%(1.6升及以下排量乘用車購置稅率按7.5%計算)即為應繳納的車購稅。

　　比如，消費者購買一輛10萬元的國產車(1.6升以上)，去掉增值稅部分后按10%納稅。計算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。

　　2010年12月28日下午消息，財政部和國家稅務總局聯合通知，自2011年1月1日起，將對1.6升及以下排量乘用車統一按10%的稅率征收車輛購置稅，此前購置稅率為7.5%

　　(2)納稅人進口自用車輛的應稅車輛的計稅價格計算公式為：

　　計稅價格=關稅完稅價格+關稅+消費稅

　　(3)納稅人自產、受贈、獲獎或者以其他方式取得并自用車輛，計稅依據由車購辦參照國家稅務總局核定的應稅車輛最低計稅價格核定。

　　購買自用或者進口自用車輛，納稅人申報的計稅價格低于同類型應稅車輛的最低計稅價格，又無正當理由的，計稅依據為國家稅務總局核定的應稅車輛最低計稅價格。

　　最低計稅價格是指國家稅務總局依據車輛生產企業提供的車輛價格信息并參照市場平均交易價格核定的車輛購置稅計稅價格。

　　申報的計稅價格低于同類型應稅車輛的最低計稅價格，又無正當理由的，是指納稅人申報的車輛計稅價格低于出廠價格或進口自用車輛的計稅價格。

　　(4)按特殊情況確定的計稅依據

　　對于進口舊車、因不可抗力因素導致受損的車輛、庫存超過三年的車輛、行駛8萬公里以上的試驗車輛、國家稅務總局規定的其他車輛，主管稅務機關根據納稅人提供的《機動車銷售統一發票》或有效憑證注明的價格確定計稅價格。

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