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沒有十全十美的人才
北歐航聯總經理卡爾森是一個經營天才，他上任兩年就扭虧為盈。北歐航聯的董事會是怎樣發現他的呢？當初，出身于公務員家庭的卡爾森，1968年從斯德哥爾摩經濟學校畢業后，進入溫雷索爾旅游公司從事市場調研工作。3年后，北歐航聯買下了這家公司。卡爾森在旅游公司先后擔任了市場調研部主管和公司總經理。由于他經營有方，到1978年，公司已發展成瑞典第一流的旅游公司。1978年瑞典航空公司出現危機，無力償還債務，北歐航聯即任用他為該公司的總經理，他調任總經理不久，即抓住了問題的癥結：國內民航公司所訂的收費標準不合理，早晚高峰時間的票價和中午空閑時間的票價一樣。
卡爾森將中午班機的票價減了一半以上，以吸引去瑞典湖區、山區的滑雪者和登山野營者。這樣一來，顧客們在機場外面扎起帳蓬，等候空座。卡爾森主管下的第一年，瑞典航空公司即轉虧為盈，獲得了相當豐厚的利潤。
1980年整個北歐航聯都出現了危機，此時董事會就想到了卡爾森。當年北歐航聯起用卡爾森在總公司主管民航事務，1981年卡爾森為總經理。
卡爾森上任后，大膽改革，除下放權力外他還翻新飛機，把飛機的走道加寬。給訂飛機票(價格較高)的商業旅客安排較好的舒服座位，并把企業分成規模不等的利潤包干中心。短短兩年時間北歐航聯在大多數航運公司虧損的情況下扭虧為盈，重獲生機。
然而卡爾森并不是一個十全十美的人，董事會有些董事十分不喜歡他。就個人作風而言，卡爾森自稱是個“有表現癖”的好出風頭者，聲稱“天下三百六十行，行行都在表演亮相”。一些同事對他動輒對報界發表談話的夸夸其談作風大為不滿。他曾要求將公司改名為“斯堪的納維亞皇家航空公司”，覺得這更符合這個君主國的國情，結果碰了一鼻子灰。董事會的第一副董事長反唇相譏：“你自己是不是也想改名換姓。”盡管這些人不喜歡卡爾森，但只要卡爾森能為他們賺錢，他們還是愿意讓卡爾森當總經理。
某些人才愛出風頭、有野心并不完全是壞事，野心有時也是一種令人積極、認真、敏捷、勤奮工作的動力，對這樣的人要提防他的野心，盡量限制他不良的一面。
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