行業調查報告15篇
在我們平凡的日常里，報告的使用成為日常生活的常態，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編收集整理的行業調查報告，希望對大家有所幫助。
行業調查報告1
隨著全球經濟一體化進程的加快，世界各國已經越來越深刻地認識到，要想在未來經濟競爭中占有一席之地，要想使綜合國力增強，一方面需要高層次的創新人才，另一方面更需要大批有文化、有知識、能夠將先進科技成果轉化為現實生產力的高素質的技術、技能型高級人才。重視和發展高等職業教育，已經成為世界各國提高勞動者素質和實現現代化迫切要求。
我的目標職位是平面設計師，平面設計的定義泛指具有藝術性和專業性,以“視覺”作為溝通和表現的方式。透過多種方式來創造和結合符號、圖片和文字,借此作出用來傳達想法或訊息的視覺表現。平面設計師可能會利用字體排印、視覺藝術、版面等方面的專業技巧,來達成創作計劃的目的。平面設計通常可指制作時的過程,以及最后完成的作品。
二十一世紀初，平面設計在中國已經伴隨中國經濟的發展進入到商業領域。近年來，廣告行業持續升溫，平面設計漸已成為新興的熱門行業。隨著市場經濟的發展，各行各業都需要廣告策劃、產品包裝等裝潢設計，平面設計已然成為一個行業發展以壯大的強大推動力。像以計算機高級專業軟件和網絡新媒體為代表的先進技術，在國外發達國家的平面設計企業中已廣泛使用，一些國家普及率達到60%，而我國的普及率僅30%，而且具有較強綜合能力的專業設計人才偏少，平面設計人才的培育遠不能滿足市場的需求。社會對人才的需求狀況是高等職業教育存在的根本，也是一個專業能否具有生命力的重要因素。因此，計算機平面教育設計專業所培養的高素質人才面臨著巨大的用人市場。
�。ㄒ唬┢矫嬖O計社會需求
就目前我國經濟改革與發展的步伐而言，無論哪個地區，廣告行業、房地產裝修行業、展覽展示行業人們對宣傳設計有了更高的要求。這為平面設計就職方向的學生每年創造了大量的就與機會，需要大量的應用型人才。根據社會對人才新的需求，新的職業崗位或崗位群，準確把握專業培養方向，將圖形圖像方向平面設計由原來單純的平面設計向展覽展示展廳設計、室內環境藝術適當拓展，既體現依托廣告業、裝飾業，針對職業崗位群的職業特色。
（二）平面設計行業的發展前景
從競爭的角度看，平面設計行業未來發展前景還是不錯的，現在企業對廣告宣傳特別重視，選擇的媒體也從單一走向多元。這也是企業之間競爭帶來的一種附加效應。從行業角度看，在中國，平面設計行業的發展非常快，行業細分的趨勢，企業原來都有自己的宣傳部，但是從管理和專業性都跟不上時代發展及市場要求，因此，他們必須找更專業的公司去做好廣告宣傳設計。從經濟發展看，在國外，平面設計行業的生存空間是非常大的，特別是一些創意能力強的平面設計設計。中國的市場經濟相對落后一點，所以，通過發達國家可以看到發展中國家未來的趨勢，平面設計行業確實有廣泛的發展空間。特別是大中小企業的宣傳意識和企業文化有了很大進步和提升。
平面設計行業所涉及的領域比較廣泛:只要有市場就需要廣告宣傳,就需要廣告設計師;只要有讀者,就需要書籍、雜志、報紙,就需要包裝設計師;只要有建筑,就需要廣告,就需要廣告設計師;只要有人們想留住青春,就有人想留影,就需要PS;好萊塢離不開平面設計,整
個影視業更離不開平面設計�？傊矫嬖O計就是生活的設計師,生活需要平面設計,平面設計需要生活提供市場。由此可見,廣告也業、影視業、建筑業、印刷業、包裝業、交通運輸業對平面設計人才的需求十分旺盛。
隨著平面設計發展動態:如宣傳資料、外景橫幅、商品VI等來看,平面設計所需的人才,想必大家想從事這個行業的人大家都心里有個底了吧!當然,做個全能設計師是非常有必要的'。
�。ㄈ┢矫嬖O計所需要具備的技能要求
現代平面設計師的能力的基礎已經不是單單的會繪畫、圖案等原理和原則了,現代平面設計師應該有合理的智能結構,即記憶、觀察、思維、想象、創新、反應、表達、研究、組織、協調和管理等能力。
隨著國內各行業的發展,平面設計行業競爭也會逐漸加劇,市場前景越來越難以估量。奕馳廣告裝飾有限公司的負責人針對我學的專業對我提出了一些寶貴的意見建議:全面學習photoshop+coreldraw、印刷工藝、排版、包裝、噴繪寫真、書籍報紙排版等知識,要增強自己在多媒體平面設計中的競爭能力需要對“設計原理平面構成、菲林制版、色彩構成、印前印后工藝流程、包裝、噴繪、宣傳單、宣傳冊、企業VI設計”等高級課程的學習和專研,成為一流的設計師,才能不會被社會淘汰。
（四）平面設計行業所包含的具體崗位以及工作內容
平面設計適合職業:網站美工人員、設計助理、平面設計師、資深設計師、建筑設計書、美術指導、設計總監。工作內容:平面設計主要包括美術排版、平面廣告、海報、燈箱等的設計制作。就業趨向:報紙、雜志、出版等大眾傳播媒體,廣告公司等相關行業。
（五）平面設計行業的就業困境
困境產生的第一個原因是對自身的自我懷疑，由于平面設計的學習者越來越多，其中臥虎藏龍，人才濟濟。這就造就自身的不自信，很難發現自身的優勢，總是畏首畏尾，想著“人外有人”，自己的機會渺茫。在求職過程中，就容易緊張。第二個原因是學生在學校的教學學習中在完成老師單一的教學任務之外并沒有主動地去課外實踐，缺少動手能力和實戰經驗。第三個原因是市場的變化，隨著網絡時代的全面邁進，我們的市場也在發生著變化，網絡的發達，使得越來越多的平面設計需求者不再求助于實體的設計機構，他們更喜歡通過網絡尋求專業人才，因為這種渠道快速，便捷。在線設計行業的工作效率往往比以往的實體運營
行業調查報告2
上海市商業信息中心在5月28日開幕的“20xx中國國際有機食品博覽會”上發布了針對上海有機食品消費市場的專題問卷調查結果，該調查訪問了600多位有過有機食品消費經歷的消費者，基本描繪出上海有機食品市場的客群特征和消費喜好。
調查顯示，本科以上學歷、已婚有子女、家庭年收入在12-25萬元的女性消費者是有機食品市場主力消費群體，占59%。
蔬菜、糧食、水果的消費率居首，包括肉制品、奶制品、水產品等在內的其他有機食品的普及率達到較高水平。值得一提的是，中老年群體跨品類消費的特征十分明顯。
高頻購買和較高價格承受力突顯消費認同度。從購買頻率看，受訪人群中，兩三天購買一次有機食品的比重占44%，每周購買的占36%，合計達80%。單次消費達100元以上的占37%，200元以上的占28%，合計達 65%，表明有過消費經歷的人群對有機食品的認同度和忠實度達到較高水平，整個市場的健康度和持久性較強。
連鎖超市仍是有機食品的.主流銷售渠道，線上消費規模正在迅速擴大。調查顯示，分別有79.5%和78.2%的消費者在大型綜合超市和生鮮（進口）食品超市購買過有機食品，大幅高于其他業態。有37.0%的消費者曾在網上商店購買。有機食品的標準化、訂購的便捷化、冷鏈物流的成熟化正在推動線上渠道銷售規模迅速擴大。
追求健康和生活品質是這些消費者的購買動機。當被問及購買有機食品的動機時，分別有77.5%和73.2%的受訪者選擇“健康”和“品質保證”，這已成為有機食品拓展市場份額的金字招牌和核心競爭力。
在挑選有機食品時，分別有70%、67%和65%的受訪者會關注“新鮮度”、“安全性”和“營養”，對“包裝”的關注度最低，僅有27%，從一個側面反映出自用消費的比例達到相當水平，有機食品正在逐步融入百姓生活。
超過半數的受訪者不能區分或錯誤區分有機食品、綠色食品等專業概念。另外，當被問及有機食品種植過程中化肥的使用情況時，受訪者也表現出“迷�！�，顯示有機食品的概念和標準亟待規范和普及。
調查顯示，受訪者對有機食品市場的總體滿意度較高，表示“滿意”和“比較滿意”的分別占21%和58%。當被問及期望改進方面時，“行業規范管理”、“商品豐富度”、“商品品質”三項居前，被選率分別達到58.7%、54.8%和51.5%。
行業調查報告3
一、行業簡介
化工行業為化學原料及化學制品制造業的簡稱，是國民經濟中的重要組成部分。根據《國民經濟行業分類》（GB/T4754-20xx）對化學原料及化學制品制造業的描述，化工行業具體可分為：基礎化學原料制造、肥料制造、農藥制造、涂料、油墨、顏料及類似產品制造、合成材料制造、專用化學品制造、日用化學產品制造等眾多與民眾生活細細相關的產業。
20xx的金融危機嚴重影響了化工行業，受需求減少和市場悲觀的影響，各個企業的產銷量持續下降，大部分企業出現了嚴重虧損。不過20xx年以來，因為經濟整體回暖，需求恢復性增長及原材料成本上漲帶動產品價格上漲，企業開工率普遍上升等因素化工行業利潤回升勢頭明顯，企業虧損額大幅降低，多數企業逐步扭虧為盈。
二、化學原料及化學制品制造業運行現狀
至20xx年2月，我國從事化學原料及化學制品制造業的企業共有22757家，從業人員達到1200萬人，累計產品銷售收入達到4190.59億元。雖然經歷了20xx年國際金融危機的影響但是至20xx年2月，從事該行業的企業增加到28547家，但是從業人員相比20xx年初略有減少，不過累計產品銷售收入也達到了5753.35億元。產業資產累計更是從20xx年2月的22081.14億元達到了20xx年2月的30722.06億元。
20xx年以來，我國化學原料及化學制品制造業資產規模和銷售收入等均較上一年同期有顯著提高。據統計，1~2月，行業累計實現產品銷售收入5753.55億元，同比增長42.97%，增速比上年同期上升了50.36%。至20xx年6月，我國化學原料及化學制品制造業的總資產、企業數以及從業人員同比都有顯著增加。行業規模正在迅速發展壯大。
因為宏觀經濟持續回升的影響，20xx年的第一季度，我國的化學原料及化學制品制造業累計工業銷售產值為8621.51億元，同比增長42.15%，增速比去年同期上升46.32%。
20xx年第一季度，隨著上游原材料價格的回升以及勞動力成本的增加，化學原料及化學制品制造業成品銷售總額同比顯著增加，但是因為企業提高產品銷售價格企業效益也得到了一定程度的提高。大多數企業逐漸擺脫經濟危機的影響，進入正常的發展軌道。
隨著形式的好轉，投資者的信心也逐漸增強，20xx年第一季度，我國化學原料及化學制品制造業累計固定資產投資為938.43億元，同比增長16.30%,增幅比去年同期下降了24.30%，增幅低于同期制造業投資總額增幅，這可能與國家對于產能調整的宏觀調控有關。
總體來說，經過了數十年的發展，我國的化學原料及化學制品制造業已經具有相當的規模，雖然經過了20xx年的金融危機的影響但是現在已經全面復蘇。隨著金融危機對相關行業的影響逐漸消退，可以預見，在未來的幾年，我國的化學原料及化學制品制造業一定遇到一個更大的發展機遇。
三、行業主要產品市場供求分析
20xx年一季度，化學原料及化學制品制造業的產品產量呈現持續快速增長的局面，絕大多數重點產品的產量顯著增加。雖然產品產量的增加有上年同期產量較低的因素影響但是不可否認的是因為經濟環境的改好、產品價格的上升的因素刺激著企業開工率的加速回升。相比于20xx年全年的增速，今年第一季度提高明顯，這也有下游產業復蘇，產品需求增大等因素的影響。
根據調查顯示，20xx年一季度，化工類產品中以無機堿和部分有機產品的產量增速較快，如濃硝酸、電石、精甲醇和冰醋酸產量同比增速均在30%以上，精甲醇和冰醋酸的產量增速甚至分別達到70.4%和42.4%，上面同期兩種產品增速均為負值。但是在產量普遍增加的大環境下也有像合成橡膠、合成纖維聚合物之類的產品產量出現了微量的下降。
20xx年第一季度，世界經濟已經停止下滑勢頭，逐漸企穩復蘇，我國外貿總體環境趨于改善，化工行業進出口貿易也出現了恢復性增長。20xx年第一季度，我國化工行業進出口總額為579.2億元，同比增長51.6%，相比于去年同期的負增幅有了很大的進步。但是整體來說進口大于出口，出現了較大的貿易逆差。
這可能是因為世界經濟的復蘇速度慢于國內經濟的恢復，同時經濟危機也導致了一部分國際設置了貿易壁壘。但是從長遠來講，進出口貿易的復蘇和發展勢頭不可阻擋。從地域上來看，因為傳統區域發展的傾斜，東部沿海省市的進出口量遠大于中西部地區，但是隨著西部大開發的進行，相信西部的化學原料及化學制品制造業也會迅速發展。
20xx年第一季度，因為能源和大宗原材料的價格大幅上漲、產品需求加快恢復已經宏觀經濟預期向好，化工產品的價格總水平得以繼續提高，但是部分產品價格上升較為緩慢，產品價格低于預期，仍有上升的空間。
四、重點地區產業運行現狀
因為化學原料及化學制品制造業需要有充足的原料供應、穩定的市場需求、豐富廉價的勞動力、寬裕的市場環境、便利的交通運輸等要素，所以在油田煤礦分布豐富，社會發展迅速的東部沿海地區化學原料及化學制品制造業發展迅速。20xx年一季度，我國化學原料及化學制品制造業累計實現產品銷售5753.35億元，其中累計銷售前五名的省（市、區）是江蘇、山東、廣東、浙江、上海，其累計實現產品銷售收入合計約占全國總額的比重為60.29%。同時這些地區對產品的消耗也占了全國總量的很大比重。
同樣，作為生產和銷售的重點區域，山東、江蘇、廣東、浙江、上海這些�。ㄊ校┑钠髽I的`利潤也在全國名列前茅，20xx年第一季度，該5�。ㄊ校├塾嬂麧櫿既珖傤~的71.37%�；瘜W原料和化學制品制造業具有嚴重的傾向于沿海發達地區的趨勢。中西部地區的化學原料和化學制品制造業急需發展，不過考慮到中西部地區具有豐富的石油、煤炭資源，豐富廉價的勞動力，在加上國家對中西部地區的政策支持，相信不久的將來中西部的化學原料和化學制品制造業一定會得到迅猛發展。
五、市場競爭現狀
截止至20xx年2月份，全國共有從事化學原料和化學制品制造業的企業共有28000余家，這其中按照企業規�？梢苑譃榇笮推髽I、中型企業和小型企業。企業數目呈現金字塔形，同時企業的常量、銷售額、利潤等也呈現金字塔形。
20xx年第一季度，在全國的化學材料和化學制品制造業的累積銷售收入中，大型企業占的比例約為20%，中型企業約占30%，最大的比重來自于眾多的小型企業，約占全國總銷售額的一般左右。而比較利潤，20xx年第一季度，大型企業的利潤額占到全國該行業利潤總額的12.5%，中型企業占到35.5%，小型企業只占到52%。由此可見，大型企業的生產銷售成本較高，單位銷售所帶來的利潤遠低于國內平均水平，而中型企業卻相反，利潤率較高。
化學原料和化學制品制造業在過去的二十年間一直處在高速發展的快車道上，企業數目一直持續增長，特別是經歷了20xx年金融危機以后，會有更多的資金投入到該行業之中，是必要加劇行業間的競爭。但是作為一個與國民生活、工農生產息息相關的行業，只要堅持正確的發展道路，明確定位就一定可以得到更大的發展。
六、行業發展環境和市場展望
因為該行業在國民生產生活中的重要作用，國家對于化學原料和化學制品制造業進行了較強的政策控制。一方面扶持大型企業，堅持產能優化淘汰落后產能，實現低碳工業，另一方面又進行了地域傾斜，重點照顧了欠發展的中西部地區。
20xx年1月12日，發改委發布《促進中部地區崛起規劃》。該規劃為中部6省市的化學原料和化學制品制造業的發展指明了方向提出了要求。同時也對一些中部地區的重點項目給予了充分的支持。該規劃的發布將促進中西互動、優勢互補、相互促進、共同發展的新格局的形成。這也是中部地區發展化學原料和化學制品制造業的一個絕好機會。
20xx年以來，經過國家積極的宏觀調控，很好的消除的經濟危機對我國化學原料和化學制品制造業的惡劣影響。從20xx年第一季度的數據來看，我國的化學原料和化學制品制造業已經度過了最艱難的時期，開始反彈。這是一個化工企業有弱變強振興復蘇的過渡時期。在將來化工業的前景會是很光明的。
但是也應該看到，美好的前景下經濟危機也暴露了化學原料和化學制品制造業一些問題。如何調整產業結構，如何節約產能，降低能耗，如何應對國際市場的萎縮，如何面對愈加殘酷的競爭，這些都需要我們的企業認真思考做足準備。
行業調查報告4
（一）調查背景
水果是人們日常生活中必不可少的食品。因它們口感甜美而深受大眾歡迎并且里面含有很多水，可補充身體因運動和進行生命活動所消耗掉的水分和一部分糖、礦物質，對維持體內的水液電解質平衡有一定作用。
目前已開發出多種鮮榨果汁，全部采用顧客現點現榨的方式，以保證新鮮不做假。還列出一系列鮮榨果汁的功效，不但可以讓顧客了解各種水果功能，還能讓顧客按照自己的需求來點這些飲品！特別是鮮榨果汁，具有該水果的絕大部分營養、功效。飲用果汁可以使消化系統、泌尿系統和呼吸道患癌癥的危險低一半，同時還能有效防止動脈硬化、高血脂和冠心病等心血管疾患。
鮮榨果汁正是利用這些水果的功效而制造出來的，它口感甜美，攜帶方便，無論你是在上班還是在上課，隨時隨地就可以喝上一口。 因為，我們想嘗試在學校附近開個飲品店，所以我們展開調查了果汁在學生市場的銷售情況。
（二）調查目的
我們展開調查是為了有意識地對果汁這一產品進行具體的了解，認識對市場的運行狀況和運行機制的過程和工作。充分的了解市場的需求，根據消費者需求取向和潛力，安排生產銷售。便于我們少走彎路。只有通過調查，及時了解市場環境的變化和消費者對產品的愛好和態度，有針對性地采取措施，產品要適銷對路，如價格，產品銷量等可以在短時間內吸引消費者的關注 。從而更好的為消費者提供更好的服務和為我們 帶來較大的經濟效益。
（三）調查的內容
一、大學生對市場上果汁飲料的認知情況
二、果汁飲料購買情況調查分析
三、飲料果汁飲用情況分析
（四）調查說明
（1）調查總體：大學生
他們是主要消費者，容易接受新鮮事物，時尚和前衛的代名詞。也是身體發育最重要的時候，水果鮮榨會促使他們為時尚買單，也會對他們的身體送去有益的營養品。
�。�2）調查的方法：考慮到成本問題以及問卷調查者廣泛性問題，我們主要是在網上設計問卷進行投放調查。另外，有一部分問卷是把網址在Q群里群發，叫認識的人做調查問卷，這樣更能確保問卷的有效率
�。�3）樣本數：根據問卷調查的可操作性，共收回問卷136份，通過對用戶名ID、IP、填寫完整度等信息的過濾、篩選，共得到有效問卷134份，問卷有效率為98.5%。
（五）調查結果分析
一、 大學生對市場上果汁
飲料的認知情況
1、 了解途徑分析
大學生對果汁飲料的了解途徑主要是通過電視廣告的方式，占53%， 通過朋友或同事介紹了解的占54.48%，
促銷活動的占44.78%，
網絡媒體海報廣告介紹的占33.58%，
而通過其他途徑了解的也占到25.37%。
由此可以看出，電視廣告或朋友同事介紹是宣傳該產品的主力軍。
2、 經常喝的飲料種類
據統計數據顯示，大學生購買乳品奶類飲料的達到29.85%，購買茶類的有28.36%，購買碳酸類的占13.43%，購買運動功能類的占5.97%，而購買果汁的有17.91%，購買其他飲料的占4.48%。所以，在果汁飲料市場中，奶類是大學生主要的購買飲料，而相對來說，茶類，果汁也普遍受到大學生的喜愛。
二、果汁飲料購買情況調查分析
1、購買原因分析
據調查顯示，大學生購買果汁飲料原因有73.13%的認為其健康營養，認為提神醒腦的占47.01%，認為養生美容的占35.82%，認為有增強體力的占34.31%，
認為纖體瘦身的占26.12%。因此，大學生購買果汁飲料的主要原因是認為它的健康，有營養，提神醒腦與養生美容所占的比重也挺大的
4、購買容量分析
根據調查顯示，購買容量為350ml的占58.96%，購買450ml的占37.31%， 購買1500ml的只占3.37%。由此數據可知，大學生購買營養快線還是以小瓶裝為主，而相對來說，購買大瓶裝的會比較少。
三、飲料果汁飲用情況分析
果汁飲料的口味相對濃度滿意度方面
數據顯示，有39.55%的人對果汁飲料的相對濃度大于80%的滿意，50.75%的人認為一般濃度在30%-50%的滿意，相對淡的占9.7%，如此可以看出，消費者對果汁飲料的一般濃度方面還是感覺比較滿意的。
（六）總結
果汁飲料無論是從產品本身還是營銷途徑來說都是比較成功的。 在產品方面而言，該產品富含豐富的營養和維生素，適合現代人的營養要求，在營銷途徑方面，果汁飲料的的營銷網絡是非常的`的細密的，覆蓋面大到大型超市小到鄉鎮小賣部，擁有就好像毛細血管一樣龐大的銷售網絡.我們這次的調查主要是根據大學生這個群體，根據我們的調查可以看出過果汁飲料的產品在大學生的乳飲品消費中占有的比重并不是很高，通過本次的調查，可以總結出以下幾點：
（一）問題
1、市場上的過果汁飲料主要是瓶裝的較多，而且瓶裝的容量較大，攜帶的話比較不方便。
2、大容量包裝的話就要求人們在開封之后要盡快的喝完，要不然的話就會影響口感或品質，但是有的消費者就是不能一次性喝完，所以造成消費者使用上的不方便。
（二）建議
1、更改包裝，生產各種不同包裝的規格（如盒裝或把產品的包裝變小點），這樣的話就間接地降低產品的價格。
2、多搞一些促銷活動，進而提升消費者的購買興趣。
3、果汁飲料的營銷廣告眾多，除了在電視上的廣告之外還要加強在網絡，雜志，報紙等方面的宣傳，制造廣告的轟動效應。
行業調查報告5
一、婚慶O2O行業發展現狀與前景
1、婚慶行業簡介及特征
婚慶行業，又稱婚慶消費行業，是為處于家庭生命周期中的新婚階段（包括婚前準備、婚禮慶典、婚后蜜月等時期）的新婚人群提供系列產品和全面服務的各種行業的集合，是傳統意義上僅注重婚慶典禮的婚慶行業的延伸與擴充。
2、中國整體婚慶行業狀況
人口、社會因素共存，結婚登記新人數量穩中有降
20xx年-20xx年，我國每年平均等級新人數量保持在1300萬對左右；20xx年前，新人絕對數量穩步上升，但增速逐步下降。
究其原因，1985-1990年為中國最后一個生育高峰，90年后出生人口數逐步下降，因此近年新人數量出現下降趨勢。另外，女性經濟獨立、工作壓力、高房價也是導致新人數量降低的因素之一。
未來婚慶消費需求用戶數量將持續增加
根據中國人口出生情況可以看出，1985年后，新生人口比例出現增長高峰。隨著1985年以后出生人口開始進入適婚年齡，未來十幾年內有婚慶消費需求的人數將不斷增加，預計在20xx-2024年間逐步達到高峰，其中85后、90后將成為這一群體的主力軍。這樣的人口環境無疑為婚慶O2O行業的發展提供了強大支撐。
初婚年齡延至25-29歲，并繼續向大齡化發展
20xx至20xx年間，我國新人初婚年齡集中區間由20-24歲延至25-29歲。預計未來五年，我國居民初婚年齡將繼續集中在25-29歲區間，并有繼續向大齡發展的趨勢。
初婚年齡的推遲與現代年輕人的婚姻觀念及生活觀念的改變相關。目前，女性獨立意識的增強使得女性在職場上獲得了更多的認可，經濟實力也逐步增強。而在傳統觀念中，男性的經濟實力在婚姻問題中則是一項重要參考指標，因此男性需要更多的時間積累財富；另外結婚年齡晚與高學歷間也存在相關關系，高學歷與教育年限的`增加也導致初婚年齡的推延。
預計五年內，每年婚慶消費行業市場規模在8000億元左右
據國家民政部的統計，20xx年，我國因婚禮當日而產生的消費接近3000億元；全國調查的數據樣本顯示，20xx年，全國的婚慶行業營業額大概達到7500億至8000億元.
不考慮消費水平上升、物價上漲等原因，保守預計五年內，每年平均婚慶消費行業市場規模將在8000億元至9000億元之間。
3、婚慶O2O行業發展現狀
婚慶行業具有 “天然O2O基因”，彌補傳統行業不足
目前整體看，無論是線上還是線下婚慶企業都有動力去開發這塊未充分開墾的大市場。對于大平臺來說，婚慶O2O將會是典型的現金牛業務。
4、婚慶O2O的未來發展
社交化—— 獲取用戶 & 培養潛在用戶
口碑傳播效果突出
婚慶消費者通常是無經驗的新人，單頻次且大額的消費特征以及信息不透明的市場行情使得消費者的信任成本增加。而婚慶體驗的好壞是由經驗用戶無限傳播，社交化使得“口碑傳播”更容易。
社交平臺培養用戶效率更高
獲取用戶從“被動廣告營銷”向“主動獲取消費者”轉變。通過“到喜啦”“新娘說”這類服務社交平臺作為用戶的獲取渠道成本更低、效率更高；另外通過社交平臺的方式聚集培養潛在消費者，也可最終將有消費需求的用戶導向商家。
垂直化 —— 深度挖掘用戶需求 & 差異化經營
垂直領域市場前景巨大
婚慶行業產業鏈長，婚禮策劃、禮服購買、婚紗攝影和婚宴服務等各個環節，均是“小而美”的垂直領域
垂直領域內易深度挖掘用戶需求
目前線上到線下交易成功的轉化率較低僅為10%左右，深度挖掘用戶需求才能提高轉化率。通過線上平臺用戶信息搜索，線下成功消費的具體情況，進行數據分析，以此分析用戶消費行為并深度挖掘用戶需求。
個性化 —— 差異化經營，為新人打造個性化婚禮
個性化服務更易獲取用戶
當前結婚主力——90后，有主張有個性。因此，個性化的服務更易獲得他們的青睞。抓準用戶需求，才能更好的服務用戶，進而獲得用戶及口碑宣傳。
專一的差異化經營獲得市場地位
除去婚紗禮服、婚慶百貨等大眾商品，婚禮策劃、婚紗攝影等創意類服務的同質化過于嚴重。品牌形象的打造需要顯著的差異化，為新人提供個性化的服務更有助于企業獲得市場地位。
二、婚慶O2O行業用戶數據分析
婚慶互聯網行業還處在快速成長的階段
淘寶網婚慶行業數據顯示，20xx年10月-20xx年10月，成交金額從9千萬增長到2.6億，增長迅猛�；閼c行業消費人群主要集中在25-29歲，與國家統計局給出的數據吻合
全國各省份登記結婚人數分布
登記結婚人數主要聚集在人口大省
婚慶行業消費人群地域差異
消費人群分布不均勻，北京，上海的網上消費人群明顯偏低�？赡艽蟪鞘羞m婚人群更愿意在一些獨立App上進行消費（結合友盟App下載人群省份分布，從一定程度上可以說明這點），省份客單價也反映出，不同地域的消費人群在婚慶消費方面的觀念差異。
用戶省份分布：北京、廣州用戶數量最多
據友盟用戶統計數據顯示，20xx年10月至20xx年9月，全國婚慶App用戶地域分布呈梯隊式，用戶多集中于東部沿海省市。北京使用用戶達108萬，穩居領先地位。廣東省以77.5萬用戶規模排名第二位。江蘇、浙江、山東及河南屬于第三梯隊，用戶規模在30萬以上。
用戶年齡分析：26-35歲年齡段用戶最多
依據友盟統計數據顯示，婚慶App使用用戶中，18-35歲年齡段的用戶共占比75.8%，其中26-35歲用戶占43.1%，符合初婚年齡當前及未來預測的年齡分布區間。復雜的人口因素、社會因素共同作用，初婚年齡將繼續向大齡化發展。
設備總量：下載量呈階段式變化，小米占安卓設備47.5%
據友盟用戶統計數據顯示，20xx年10月至20xx年9月，全國婚慶App下載高峰集中在10、11、12月，增長高峰出現在7、8、9月，呈明顯階段性變化；下載設備中，安卓設備占比高達70%以上，其中小米品牌數達19個，占據安卓設備總數的47.5%。
婚慶App人均使用頻次與使用時長：7、8月為使用高峰期
據友盟用戶統計數據顯示，20xx年10月至20xx年9月，全國婚慶App使用頻次與使用時長呈現相似的波段走勢。 “五一”“十一”假期為婚禮慶典集中舉辦期。新人們提前2-3個月便開始籌備婚禮，因此出現了3、4月及7、8月的增長期。高峰期過后，9月增長率開始不斷下降，直到次年3月再次開啟增長期。
與婚慶行業密切相關的其他行業
淘寶用戶行為數據顯示，瀏覽，購買過婚慶行業類目的人群，關注的其他類目主要圍繞婚房裝修，婚禮用品，以及度假旅游。
用戶屬性分析：汽車擁有率為11.2%，高于全國平均水平
國家統計局數據顯示20xx年中國汽車擁有人次比率為5.90%。依據友盟統計數據，婚慶App使用用戶的汽車擁有率為11.2%，高于全國平均水平的一倍左右。 “有車”屬性成為結婚人士的標簽，私家車有趨勢成為新時代下“結婚四大件” 之一。
婚慶O2O市場存在的困境
1、婚慶服務是單頻次消費
單頻次消費意味著，優質服務也很難讓消費者形成二次消費。因此，婚慶企業須不斷地獲取新用戶，獲取成本較高。
2、高額成本下，利潤空間被壓縮
店鋪租金、原材料及人力成本不斷上漲；競爭日益增強，用戶獲取成本逐漸成為婚慶企業成本的主要部分。
3、服務難以標準化，信息不對稱
消費者需求的差異化導致婚慶服務很難完全標準化；部分商家為了維持高利潤，在服務難以標準化的環境下會選擇維持信息不對稱。
4、本地服務屬性強，擴張經營難度大
地域間文化習俗的不同導致婚慶服務也有所差異。因此，線上平臺在不同地域需選擇不同的攝影、婚宴等合作方，拓展服務范圍覆蓋全國的難度加大。
行業調查報告6
一、概述
20xx年度是我國房地產和建筑業發展面臨結構調整和轉型升級之年，也是全行業聚焦新型建筑工業化和裝配式混凝土建筑的元年。在國家和地方政府大力提倡節能減排的環境保護政策引領下，我國建筑業開始艱難的邁向綠色建筑及其工業化的突圍發展之路。
我國的裝配式建筑在上世紀八十年代后期突然停滯并很快走向消亡，PC技術沉寂了三十多年之后又重新在中國興起，這是一個令人鼓舞和值得期待的事件；時隔30年的斷檔期，無論是技術還是人員都非常匱乏，短期之內無法從根本上解決人員、技術、管理、工程經驗等軟件方面的問題�，F實的情況是大家采用投資辦廠來應對產業化發展需求，建了工廠才知道市場并不成熟，運營管理非常困難，各地產業化推廣都停留在試點示范工程階段，根本無法實現建筑工業化的質量和成本優勢，這種舍本逐末的做法非常普遍。
本年度裝配式建筑受到社會各界的高度關注，尤其是在國家最高決策層明確要發展裝配式建筑，推動新型建筑工業化的號召下，隨著國家和行業陸續出臺相關發展目標和方針政策的指導下，全國各地20多個省市陸續出臺扶持相關建筑產業發展政策，推進產業化基地和試點示范工程建設。住宅產業化基地涵蓋開發、設計、施工、建材部品、設備等全產業鏈企業，大多數企業都將裝配式建筑市場鎖定在住宅產業化領域。全國各地同質化競爭的局面非常嚴重，各主要區域預制混凝土企業生產任務嚴重不足，產品和施工質量參差不齊，許多從事PC業務的企業虧損嚴重。建筑工業化再度引起社會各界的高度關注和深入思考。
二、技術標準
1.裝配式建筑體系
我國目前實施的裝配式建筑體系包括混凝土結構體系和鋼結構體系兩大類，詳見表1。
從表1中可以看出建筑體系與構配件的對應關系，其中構件之間的連接構造是關鍵技術，也是實施裝配式建筑質量控制的重點內容。
2.標準體系
我國預制混凝土技術標準編制歷時10年左右時間，截至目前預制混凝土領域的國家和行業標準已基本齊備，現行的預制混凝土結構設計、構件生產、結構施工、工程驗收等系列標準完全可以指導我國建筑工程領域的裝配式結構工程實施。目前最大的困惑是許多專業人員缺乏預制建筑方案設計和預制工程實施的訓練，對標準的理解和應用沒有整體概念，造成許多項目出現技術經濟性差，甚至出現一些質量問題的現象。當務之急是要引入有經驗的預制混凝土專業咨詢機構，通過和業主、設計、施工、生產等工程實施主體的緊密合作，系統策劃預制混凝土工程的設計方案、實施質量和項目成本，才能體現裝配式建筑的優勢，促進裝配式建筑穩步有序的發展。
國家、行業及地方主要標準規范已基本編制完成并頒布實施，為了普及和推廣裝配式建筑有關知識，裝配式建筑技術交流和專業培訓活動非常活躍。在參加學習交流之后，大家的普遍困惑是我國各地的裝配式建筑發展理念還很不清晰，裝配式建筑的技術體系和實施方案尚沒有確立，許多企業缺乏從系統層面開展裝配式建筑的研究開發能力。
3.關鍵技術研究
裝配式建筑關鍵技術研究仍然是未來需要聚焦開展的工作層面，以為我國建筑產業化的深入、持續和廣泛推進提供強大的技術支撐和保障，表2是關于裝配式建筑關鍵技術研究的項目和主要內容要點，這些研究成果及形成的有關技術標準能極大豐富我國裝配式建筑技術標準體系。
三、發展動態
1.房地產開發企業
在萬科集團為代表的開發企業推進住宅產業化取得階段性進展的情況下，許多開發企業開始主動或被動地關注住宅產業化和預制混凝土技術發展，部分企業開始嘗試產業化住宅試點項目的探索。目前的房地產宏觀形勢依然嚴峻，各地出臺的產業化政策是開發商關注產業化的主要動力，一旦限制或激勵政策落實不到位，住宅產業化將面臨非常尷尬境地。目前開發企業尚處于產業化認識的迷茫和困惑期。
2.設計咨詢企業
由于房地產市場的低迷和各地產業化政策相繼出臺，許多有實力的設計咨詢企業開始探索向產業化方向轉型，本年度有實力的設計企業通過試點工程和專業咨詢相結合，開展裝配式建筑的工程設計工作和技術服務，成為本年度產業化發展的一大亮點。應該認識到目前的`設計咨詢企業的專業研究工作還比較欠缺，在裝配式建筑領域總體技術水平有待提升，工程實踐經驗需要慢慢積累。
3.大型建筑施工企業
由于房地產市場的深度調整，全國各地建筑工程的開工量嚴重滯后，本年度最大亮點是中建總公司成立了具有產業一體化平臺（開發+設計+生產+施工）的建設科技集團，整合全國的產業化資源，探索裝配式建筑一體化建造模式。全國各地的地方施工企業也紛紛開始涉足建筑工業化領域，都從預制工廠和試點工程入手，實施效果還有待時間檢驗。前期進入裝配式建筑領域的承包商一般都面臨產業平臺建設時間長、投資大、市場空間有限、產業鏈資源匱乏、產業化項目實施困難及成本壓力大等問題，很顯然這些問題短期內無法解決，必須要上升到企業長期發展戰略層面來定位，才能實現產業化建造的優勢。因此建議實力較強的承包商應堅持本土化長期發展戰略，盡快形成所在區域的專業化和差異化競爭優勢。
4.PC生產企業調查
1)缺乏對全國范圍及各區域的PC工廠規劃布局調查分析和指導，造成PC工廠的投資建設處于混亂無序狀態，有的地區投資過度造成重復建設，有的地區尚處于空白狀態。
2)全國各地原有PC工廠幾乎都是以市政基礎設施和水泥制品為主的企業，轉型做建筑構件有一定基礎，但也存在經營管理和質量標準的巨大差異，需要時間來完成轉型。
3)新建的PC工廠近幾年已超過100家，廠房和設備等硬件設施都比較到位，但缺乏技術和管理等軟件方面的建設，尤其是專業人員短缺，造成經營困難，質量水平較低的問題比較突出。
4)東部經濟發達地區的大城市PC工廠發展較快，整體技術管理水平較高，是引領我國PC企業健康發展的排頭兵。
5.PC產品分類調查
6.PC產品質量水平調查
1)我國PC產品質量整體水平依然較低，除了市政基礎設施類構件質量較穩定外，建筑構件和水泥制品質量不容樂觀。
2)PC產品生產的專業化和多元化矛盾短期無法化解，主要問題是沒有長期發展戰略，依靠低價競爭是其主要經營手段，給企業的產品質量提升造成困難。
3)PC企業的科研和技術質量管理投入嚴重不足，科技和生產管理人員短缺且缺乏系統培訓，缺乏創新且產品質量低劣問題突出，市場有效需求不足和長期低價欠款經營造成許多企業處于進退兩難的境地。
4)全面提高PC產品質量成為PC行業健康發展的當務之急。
7.PC產品市場應用分析
8.設備配件企業
本年度國內外設備配件企業發展較快，我國新建的PC生產線的自動化和信息化管理水平不斷提高，預制工廠的設備工業化水平已達到國際先進水平，但設備運行質量還很不理想。一方面由于目前的市場嚴重不足，建成之后的生產線無法正常運行，大多數都處于停滯狀態；另一方面由于構件的標準化定型較差，無法滿足設備的產能要求，生產效率普遍達不到設計要求。由于廠家數量多，設備配件企業的競爭呈現白熱化狀態，技術服務能力不足，經營狀況堪憂。因此建議設備廠家不要盲目推廣構件生產線，要做好客戶的售后服務工作。綜上所述，裝配式建筑產業鏈相關企業面對建筑工業化發展普遍面臨準備不足、人才匱乏、缺乏經驗積累等軟實力的考驗。
四、市場開發
我國裝配式建筑和預制混凝土市場尚處于初級階段，全國各地基本上集中在住宅工業化領域，尤其是保障性住房這一狹小地帶，前期投入較大，生產規模很小，造成預制構件的成本普遍較高，裝配式建筑的成本、質量、工期、環保等優勢還很難充分體現出來，短期之內還無法和傳統現澆結構市場競爭。
目前的預制構件市場遠未成熟，預制混凝土市場僅依靠政府推動遠遠不夠，關鍵是要依靠一批有實力的企業進行全方位系列開發裝配式建筑體系，擴大預制混凝土應用領域和使用范圍，形成建筑構件和市政基礎設施構件的同步協調發展、預制廠家與工程項目的設計施工緊密合作的局面。我國預制構件的市場開發要堅持多樣化和專業化相結合的發展路徑。
1.住宅市場
目前裝配式結構的熱點多集中在住宅市場，尤其是政策性保障房市場，由于各地政府成本控制比較嚴格，如果不能確立產業化建造的成品交房標準，提高裝配式建筑的性價比和舒適度，短期內無論是裝配式混凝結構還是鋼結構還都無法和現澆結構競爭。
隨著經濟社會發展，我國保障房的市場會逐漸減少，實施產業化建造除了各地基礎條件較差外，工程造價低成為實施產業化建造的主要障礙，未來的裝配式建筑主戰場不會是保障房。商品房市場由于受房地產深度調整的影響，目前許多地產商都處于心有余而力不足的觀望狀態，大家都往朝輕資產的投資公司方向轉型，希望轉型成為房屋公司的地產商非常少，因此商品房的裝配式建筑體系還有很長的路要走，短期主要停留在經濟性較好的標準化構配件層面市場需求。
綜上所述，未來的住宅產業化市場風險和機遇并存，沒有實力和資源的企業投資預制構件行業需要慎重決策。
2.公共建筑市場
我國公共建筑市場一直很少采用裝配式混凝土結構方式建造，除了建筑個性化要求外，給工程標準化設計帶來諸多障礙，導致其實施裝配式建造難度大，成本高。多年來預制外墻掛板是公共建筑采用預制混凝土技術的主要成果，但與各種幕墻的用量相比顯得微乎其微，未來的市場推廣潛力很大。公共建筑主體結構構件的預制化是未來裝配式結構的重點開發領域。
3.工業建筑市場
我國的工業建筑市場一直以鋼結構和現澆混凝土結構為主，裝配式結構主要應用在單層重型工業廠房中，工業廠房的預制標準化體系比較完善，但一直缺乏創新發展，用量逐年減少，目前采用的PC廠房一般以排架結構為主。
近年來預應力空心板和雙T板的在工業或商業建筑中的應用開始復蘇，一方面由于其采用預制預應力技術，施工速度快、成本低、經濟性較好，逐步得到行業認可。另一方面由于生產廠家都比較小，產品質量控制水平較差，技術服務能力不足，經常會出現一些市場推廣方面的困難，也存在工程實施過程的質量管理和驗收問題。建議從事該產品生產的企業加強和設計咨詢企業合作，高度重視預應力產品的生產質量和推廣應用工作，確保裝配式建筑的工程質量和性能提升。
4.市政景觀市場
除傳統地磚、馬路牙等普通水泥制品一直在大量使用外，近年來各種新型預制混凝土市政景觀產品得到重視和開發，由于其表面的顏色和質感可以采用裝飾混凝土技術實現其裝飾耐久功能，包括預制混凝土廣場鋪地板、排水溝、雨水蓋板、景觀座椅等系列產品開始引起行業關注，從事該領域的企業應把新產品開發、產品質量提升及技術服務作為培育市場和推廣應用的重點。
5.基礎設施市場
橋梁、排水管、管片等基礎設施類構件標準化程度較高，市場和生產企業專業化程度高，從業人員比較穩定，企業經營狀況一直較好。該類企業的專業化和地域化特征非常明顯，也有部分綜合類企業利用產品多樣化經營方式保持適度規模和穩定運營取得市場競爭優勢。隨著我國城鎮化進程發展，各類基礎設施需要不斷完善和升級改造，未來的市場潛力巨大。具有本土化特征的專業化公司是該領域的發展方向。
五、問題與對策
建筑工業化和裝配式建筑的呼聲越來越高，全國各地推廣預制技術的熱度還在不斷增加，從各地反饋的產業化試點示范工程和工廠運營的信息來看，實施過程存在問題很多，實際效果很差，嚴重影響未來預制混凝土技術在我國推廣應用的進程。
裝配式建筑相關產業鏈的軟硬件建設還很薄弱，工程建設和設計單位的從業人員對產業化項目前期策劃管理欠缺，缺乏產業化技術支撐能力和工程實施經驗，由于按傳統現澆結構的最低價競標理念來管理產業化項目，經常造成產業化規劃設計方案不合理，選擇的承包商和構件加工廠不具備專業化技術和產業化實施能力，嚴重影響產業化項目的質量提升，造成工程實施過程存在可建造性差、效率低等現象。
目前的建設或監理單位投入的人員和資源條件少，對于產業化項目統籌協調能力嚴重不足，施工單位的專業化技術和管理水平又比較欠缺，導致項目推進過程中經常出現質量差、工期長、成本高等問題，甚至得出產業化不如傳統施工好的結論，嚴重制約PC市場推廣應用健康發展。應該認識到沒有人才和質量做基礎，停留在趕工期和大規模復制低品質建筑的做法是不可取也是行不通的。國內外發展的歷史經驗證明，不顧客觀條件制約，貪大求全、急于求成的推廣裝配式建筑將后患無窮。建筑產業現代化的核心內涵是采用工業化精益建造手段建造高品質建筑，實現節能減排的綠色發展目標。
（1）很顯然我國現行建筑管理體制還不適應產業化發展要求，需要不斷改革完善，各級建設主管政府部門應及早從市場主體中脫離，探索改革現行建筑管理體制，推進工程總承包和專業化分工相結合的管理模式；鼓勵協會開展對從事裝配式混凝土業務的企業和人員進行系統培訓和產品質量認證工作。
�。�2）各企業應依靠市場競爭規則，構建基于區域特色的產業化技術體系和發展平臺，開展技術管理創新，提高建筑工業化技術水平，拓展預制混凝土應用領域。下大力氣培育一批本土化產業化公司和工人隊伍，確保產業化項目初期的完成質量和實施效率。
�。�3）在全國范圍內要從部分有條件的大中城市開展試點和示范入手，不斷總結經驗，培訓人才，逐步再向中小城市推廣�；谀壳叭珖鞯貙嵤┭b配式建筑存在問題，與各地政府大力推廣預制裝配技術形成很強的反差，各地都需要對產業化的目標、路徑、速度等指標進行系統的總結和反思，堅持實事求是的科學態度，放慢腳步，積累經驗，走出一條和而不同的本土化發展道路。
面對全國各地向建筑產業現代化發展轉型升級的迫切需求，各級政府和預制混凝土行業的相關企業應保持清醒的認識，因地制宜的確定產業化技術體系和發展路徑，積極開展試點工程和示范工程的建設，不斷總結經驗，吸取教訓，腳踏實地的推進我國建筑產業現代化發展。
行業調查報告7
一、調查目的和意義
隨著建設小康社會的推進，城鄉居民生活水平的提高，政府對機動車的扶持北京市機動車數量大幅增加。據交管部門統計，20xx年底北京市的機動車數量已經達到380萬輛，與之相伴而來的就是遍布全區、蓬勃發展的洗車行業。由于洗車經營是投入少、成本低，且簡單勞動又需求量較大的行業，很多洗車點都是無照經營，這些洗車店雖然方便了洗車需求，但由于違規或不規范經營，給城市管理和形象帶來許多問題。很多市民反映，一些洗車店造成的環境污染，影響了市區環境和周圍居民的正常生活，要求監管部門對洗車業加強管理，取締無證經營，規范洗車業秩序。如何進一步引導和規范洗車行業，提升我區環境形象及人民生活便利水平，是擺在監管部門面前的一項重要任務。借此機會我對房山區洗車行業進行了一次簡單的調查。
二、調查過程
調查時間：本人于20xx年7月6日至8月7日，歷時一個月，進行相關調查。
調查地點：北京市房山區良鄉地區。
調查方法：本次調查采取問卷調查法和訪談法相結合的方式。
三、調查結果分析
在調查的50人當中，32位男性，18位女性，在外面洗車的被調查者占90%，自己洗車的被調查者占10%；有75%的被調查者選擇低檔位的洗車點進行洗車，有10%的被調查者選擇中檔位的洗車點進行洗車；在被調查者中普遍認為水資源浪費比較嚴重，還有就是占道洗車、妨礙交通、設備簡陋、環境臟亂差、排水問題；在被調查者都說到了要建立健全的制度，對洗車點進行登記，對無照洗車嚴厲查處，加大對洗車行業的監管力度。
（一）當前房山區良鄉地區洗車行業發展概況
目前，良鄉地區在工商部門登記的正規洗車站點共35家，還有很多洗車站點是無照經營或屬超范圍經營（有些汽配件、維修店及加油站也兼營洗車）。這些洗車點雖然方便了洗車需求，但由于違規或不規范經營，給城市管理和形象帶來許多問題。按照營業面積和員工人數來劃分，大致可以分為高檔、中檔和低檔三種類型。高檔：營業面積在100平米以上，員工10~20人，共有3家，約占總數的10%左右；中檔：營業面積在40~50平方米，員工7~8人，共有12家，約占總數的%；低檔：營業面積在20平方米以下，員工2~5人，共有53%左右。這些洗車行業多數從20xx年以后起步，少數由原來不規范的路邊洗車點發展而來。
（二）目前良鄉地區洗車行業存在的主要問題
由于洗車行業中存在的問題比較復雜，管理難度較大，特別是一些規模較小、檔次較低的洗車站點，問題尤為突出。
1、破壞綠化及公共設施
許多待洗車和已經洗好的車輛隨意停放在綠化道和人行道上，而且洗車人員直接在這些公共設施上洗車，附近的綠化往往遭受嚴重破壞，一些設備簡陋的洗車點在缺少必要的排水設施的情況下，僅靠一根皮管、一塊抹布、一只塑料桶就沖洗車輛。長期的汲水和洗車液等化學物質的腐蝕使路面遭到破壞，引起地磚的松動、破損，給行人帶來不便。
2、污染環境
大多數洗車店沒有污水處理的配套設施，洗車的污水和著油污直接排放，以致洗車后污水橫流，一些污水未經任何處理就直接排放到下水道或內河，不僅影響市容市貌，也成為城市環境新的污染源。
3、浪費自來水資源
洗車店一般用一根水管連接到居民家或者小店的水龍頭上，直接使用自來水清洗，支付居民用水的低價格；有的店甚至偷接消防栓上的水。洗車業不僅增加了整個城市的供水壓力，而且浪費了自來水資源。
4、違規用水，嚴重浪費水資源
據調查，良鄉地區35%的洗車點使用中水洗車，采用了節水設備和循環水設備，洗一輛車平均用水10~20升。有的洗車店設備簡陋，還在沿用高壓水槍作業方式，自來水僅沖洗一遍就白白地通過地溝排走了，這樣既消耗了大量的浪費。由于居民用水收費標準遠遠低于經營用水標準，有的`洗車點為節約成本，擅自接上居民家中的自來水用于洗車，給國家帶來巨大損失。據了解，使用自來水沖洗一輛車需要200~300升水，用水量為循環式洗車裝置的20倍。有關部門曾經統計，如果洗一輛小轎車用水200~250升，北京市每年僅洗車的耗水量，至少相當于兩個昆明湖的蓄水量。
5、影響居民休息
有的洗車店設在居民區附近，洗車的高壓水泵整天轟轟作響，車輛來來往往，夜間的洗車聲、吵鬧聲影響了附近居民的正常休息，造成小區居民的諸多意見。另外，在冬季，這些洗車店收工后地面積水結冰，給早晨急匆匆趕路的上班外出的人們帶來不安全因素。
四、對策建議
加強對洗車行業規范管理，解決影響和制約洗車行業科學發展的瓶頸問題，豐富破解重點、難點問題的有效途徑，我認為主要從以下幾個方面入手：
1、嚴格準入制度，推進行業管理
面對目前洗車行業發展迅速、行業自律性差、行業標準缺失、管理標準不統一的現狀，相關部門應根據本地的特點，制定出相應的洗車行業規范要求。一方面，可以提高洗車行業的操作流程更加透明，使車主能真正做到放心消費；另一方面，執法部門在執法時有章可循、有法可依，依法辦事，從而解決了法規不系統的問題。明確主管職能部門和分工負責。要對房山區洗車業統一規劃，把洗車業的管理納入整個城市的管理。建議由城市管理部門牽頭，工商、公安、交通、建設、環保等部門配合，落實相關責任，齊抓共管。
2、扶植連鎖企業
加強對洗車行業的扶植，進一步收緊審批權限，督促各類洗車點規范經營。加強政策扶持力度，作為用水大戶，規模化、節能化、環保化是洗車行業今后的發展的有力之舉。所以，建議政府要從加強市政基礎設施建設的角度著手，對我區中水管網建設予以研究，加大投資力度，在方便群眾生活的同時，降低洗車行業用水成本，改善洗車行業發展態勢。
3、加強洗車業的管理和審批
制定規范洗車業的行業標準，嚴格審批和管理洗車業，明確提出幾個不準。指定允許洗車店設置的路段，限制洗車店的無序經營。提倡室內洗車，污水地下排放，規定洗車場地的面積、洗車設備、洗車耗水標準等相應的要求。逐步淘汰一塊抹布，一只水桶的洗車方法，引導和鼓勵采用新技術洗車，如蒸汽洗車、電腦洗車、無水洗車和循環水洗車等新型節水防污洗車技術，使有限的水資源得到最大化的有效利用。
4、做好宣傳引導，普及法律知識
一是充分發揮好宣傳平臺，利用信息網絡和各種媒體，宣傳洗車行業正反兩方面的典型。并確定若干洗車行業示范單位，宣傳推廣先進經驗和做法。對經驗非洗車的企業，在堅決取締的同時在媒體上曝光。二是加強政策法規宣傳力度。根據《中華人民共和國水污染防治法》、《北京市市容環境衛生條例》和《水污染物排放標準》等法規、規章和標準，編寫宣傳手冊和通俗易懂的宣傳資料集音響視頻，向洗車站點經營者統一發放，加大宣傳教育力度。使廣大商戶自覺遵守相關法規，規范經營，維護洗車站點周邊的市容環境秩序。三是加強對群眾的宣傳教育。制作部分宣傳材料，利用各種有時機和多種渠道向群眾發放和宣傳，爭取群眾對洗車行業治理的理解和支持。
5、借鑒國內外做法，倡導先進模式
水資源短缺，已成為未來20年我國所面臨的中大挑戰之一。積極進到現有的洗車站點學習先進的洗車理念，進行技術創新，通過推廣建設流動洗車房、鼓勵發展無水洗車，發展節水型、科技型的洗車模式，提高現行洗車模式的效費比。通過推動洗車行業的技術升級，從根本上推動洗車行業的科學發展。據了解，石家莊、天津市已命令禁止使用自來水洗車，一律改用中水。國外的一些經驗也值得我們借鑒。如美國洗車大都采用“高壓氣霧洗機”，用水量約為3升，而且配備吸水設備，不污染環境。德國政府運用價格杠桿對水的使用嚴格限制。日本政府在加大廢水處理力度的同時大力普及中水管道，使用“雜用水”（指地下水道再生水與雨水，可供沖廁所、冷卻、洗車、街道灑水、澆樹木等），同時鼓勵使用雨水。北京市目前還沒有法規對洗車行業用水進行規范，而水務、工商、城管、節水等部門在使用中水的問題上，也沒有明確的法規規定，難以形成有效監督機制。
五、小結
正確引導規范洗車行業健康發展是一項復雜的系統工程。政府要加大資金投入，規劃部門要合理規劃，執法部門要履行監管職責，市政部門要完善市政設備，洗車行業要自我管理約束，各個單位和部門齊抓共管，通力協作，才能既滿足百姓的生活需要，又確保洗車行業節水循環利用，推動其科學健康有序發展。
行業調查報告8
一、 引言
20xx年，進入中國經濟騰飛的新時代，“十二五”規劃為我國的經濟指明了新的方向。但是，我國制造業仍然存在一定程度的產能過剩，受金融危機余波及人民幣升值的影響，房地產、金融等領域正在成為國內外游資的利益洼地，也成為貢獻我國GDP的主要力量�？v使國家一些列嚴酷的打壓政策出臺，仍然沒能阻止游資瘋狂涌入。這使得原本就成為焦點的房地產行業再度被推向了風口浪尖。
我公司作為與地產行業聯系密切的承建方也隨著經濟變化進行了相應的戰略轉型。為此，公司的人力資源體系也必須與主營業務體系的轉型保持平行，而其中“薪酬調整”作為關乎員工切身利益的頭等大事更是重中之重。根據公司要求，我部門進行了本次薪酬調查，調查旨在協助公司對薪酬體系進行相應調整，從人力資源方面確保公司20xx年戰略轉型及穩步發展的順暢進行。使得公司的薪酬體系在“多寡”與“均否”、“貧富”與“安否”中找到平衡點。
本次薪酬調查，主要選取“中華英才”招聘網站簡歷庫薪酬樣本及“前程無憂”在全國50家建筑類企業薪酬抽樣數據作為對比，反映現行全國建筑行業的薪酬水平，以指導我公司下一步的薪酬調整計劃
二、 國內相關經濟狀況分析
1、薪酬增長狀況與相關經濟指標
數據來源：中華人民共和國國家統計局公布數據 世界銀行對中國GDP預期 智聯招聘20xx年度薪酬調查
《第一財經》 、 《經濟學人》對中國20xx年薪酬預期數據
根據以上資料，可見自20xx年金融危機后，因CPI增長增長迅猛，我國薪酬水平呈高速增長。
20xx年中國的CPI指數將會大幅增長，盡第一個季度同比增長就高達5.8%，加之人們對物價增長速度的恐慌效應，其最終效果將會更為嚴重。而各企業為減少人員流動，所作出的預期薪酬增長幅度也較高。
2、我國薪酬平均增長情況（按職位劃分）
數據來源：翰威特20xx-20xx全面薪酬評估（中國）
根據以上資料，薪酬增長幅度較大的崗位主要集中在中層，且低層崗位的薪酬增長也逐年上升。
3、不同性質企業薪酬水平對比：
4、不同地區薪酬差異對比
三、 行業內部發展及趨勢分析
由于20xx年房地產、建筑市場的加速發展，加之國家對基礎設施建設的大力支持，房地產、建筑企業得到了快速提升和擴大；同時部分其他行業、
其他領域的企業也開始進軍建筑市場，為建筑施工從業人員提供了大量的就業崗位，導致擇業環境變暖，員工離職率增高。自20xx年以來，各企業紛紛采用各種手段拉攏人才。通過第一季度薪酬回歸分析和第一季度同比薪酬漲幅可以看出截止到20xx年第一季度，建筑從業人員薪酬有較大幅度增加。
數據來源：“前程無憂”20xx第一季度年建筑類企業薪酬調查報告，該網站將公司員工分為二十個等級，為便于分析和易于分辨，只選取了職務等級為：“一、四、八、十二、十六、
二十”六個等級。
四、 公司戰略轉型對人才結構的要求
20xx年，隨著國家“十二五”規劃明確提出：“未來五年要加大保障性安居工程建設力度，加快棚戶區改造，發展公共租賃住房，增加中低收入居民住房供給。”的要求。公司迎來了蓬勃發展的契機，20xx年對于保障性住房業務的小試牛刀，也給公司全員在20xx年大干快上的信心。面對著公司順應時代的轉型，不但要求公司人才結構進行適當的調整，更要求公司人力資源體系能做到“兵馬未動，糧草先行”的預判性調整。
通過BT業務，以投資帶動承建，我們面臨著，項目數量增多，員工驟增的局面。同時，單個項目的員工減少，特別是現場員工比例的下降，使加快提升員工的平均能力、調整公司人員結構被提上了新的議事日程，也對員工的“選育用留”工作提出了更加苛刻的要求。
但是，利益的匯集必然造成未來的“紅�！�，公司只有搶得先機方可在激烈的`市場競爭中占有一席之地。特別是在人才的搶奪，及員工培養方面，必須加快步伐。
其中薪酬體系，是最直接也是最有效的保障體系，針對市場環境改善薪酬福利體系也成為一種必然。
通過對公司20xx年第一季度員工流失情況分析，其中入司3年以上24人占總人數的8%；研究生離職4人占研究生總人數的17%，老員工和高學歷員工的流失已初現嚴重，急需遏制。
雖然，薪酬不是唯一的離職原因，而且絕大部分員工都對此諱莫如深，但是通過離職面談收集到的信息，主要的離職原因還是對于公司薪酬福利體系的不認可。面對如此急迫的情況，我們急需對我公司的薪酬福利體系進行調整。
五、 調查樣本分析
本次調查主要使用的兩個對比樣本為：“中華英才”招聘網站簡歷庫薪酬樣本及“前程無憂”全國50家建筑類企業薪酬抽樣數據。
“中華英才”招聘網站簡歷庫薪酬樣本（以下簡稱中華英才抽樣）主要采用建筑類企業求職者在網上求職時所填寫的期望薪酬和建筑類企業招聘時所公布的薪酬作為抽樣母本。其母本龐大可以客觀的反應現今人力資源市場的普遍薪酬水平，并且其系統采取實時更新，數據實效性強。但是由于網絡
行業調查報告9
廣交會分為三期，一期共6000多家機電企業參展。機電行業出口占我國外貿出口的比例高達53%。從上屆起，廣交會首次設立新能源館，光伏行業位列其中。光伏是我國能源領域目前在技術和產量上唯一能與世界強國相抗衡的行業，頻遭雙反、政府補貼、新興能源，光伏身上的災難和光環并存，話題與爭議齊飛。一個行業的發展歷程，凸顯了我國制造企業在出口、生產和應用環節上的哪些困境和機遇?中國之聲從今天起推出系列報道《中國光伏行業調查報告》。
至今，在澳大利亞反傾銷委員會的官方的網站上，一個標號239的案子都定格在了20xx年4月7日。這一天，中國企業聽到了那句終止調查的結論。而這一紙結論背后，是64頁調查報告、111份公示文件和一場驚心動魄的貿易戰。殊不知，過去5年里，美國、歐盟、加拿大、印度、澳大利亞中國光伏的每一戰都是這樣打過來的。
曾主打歐盟、美國光伏雙反案的律師傅東輝說，只要被起訴，企業就要在30天內提交調查問卷，少則70、80頁，多則上千頁，數據量非常大，有時甚至涵蓋上千個型號的價格和成本信息。
傅東輝：做國際貿易的律師都要有這種精神，你是隨時在看急診，但是中國企業沒有問題，光伏企業的物流系統和軟件系統非常好。如果有上千個型號，就要有上千個價格， 你沒有軟件怎么行呢。
起訴中國傾銷和補貼需要具備三個條件：第一，起訴企業具有25%的行業代表性;第二，證明國內產業受到了損害;第三，這種損害和中國的傾銷或補貼存在因果關系。而在被對方政府立案前，我國企業要做的，除了提交取證問卷，還要應對進駐式的現場調查。天合光能副總裁楊曉忠說，他們的企業幾乎次次被選做調查樣本。
楊曉忠：我們會有一個專門的法務團隊，同時還要配上專門的銷售團隊。人家的調查方對我們進行調查和核查。身正不怕影子歪，我們對歐洲也好、對美國也好，我們的毛利一直是正的。行業最困難的時候，毛利都是正的，說明我們不存在傾銷。
對方政府的立案才是新一輪戰爭的'打響。幾次擔任中國光伏雙反案談判組組長的機電商會副秘書長孫廣彬告訴記者，立案后，馬上要準備行業抗辯，也就是帶隊去打官司。企業按照誰應訴，誰受益的原則，成本分攤，集體投票，選出律師。
孫廣彬：我們要聘請律師，我們要告訴他，中國沒有傾銷。我們說沒有，對方說有，雙方都把證據提交。企業分攤費用，但是我們要推薦3-4家律師事務所，就像招標一樣，一家一家講，這個案子我能打到什么程度，我是用什么方法打，如果我打到什么程度，應該有多少錢。最后應訴企業共同投票，選哪個我們就聘哪個。
在這場激烈爭辯的聽證會上，我方律師只需要擊破一個關鍵邏輯，也就是對方國家的產業受損，并非因為我國光伏產品的低價所致。傅東輝說，光伏企業雖然能應對國際官司中繁瑣的程序和成疊的文件，但有一關幾乎闖不過去。
傅東輝：因為雙反的一般規則還是很嚴格的，中國企業做得最好，很多國家，包括美國歐盟的企業，都做不好。中國企業有一種吃苦耐勞的精神。但另外一方面，歐盟和美國都認為我們是非市場經濟國家，這個屬于超WTO市場規則，所以難度較大。
連續打過幾輪光伏貿易戰的機電商會副秘書長孫廣彬告訴記者，如今一聽見雙反，他不是焦慮，而是沉痛。一個非市場經濟地位的帽子，讓我們的貿易戰總是輸在起點。
孫廣彬：如果不承認中國的市場經濟地位，它衡量你中國產品的出口成本，可以拿第三方替代國的成本衡量，比如拿美國、或者泰國的成本來比。
記者：那我們肯定很低啊。
孫廣彬：因為只有中國成本最低，你拿任何世貿組織成員國來比我們都是傾銷的，所以我們沉痛是在這里。
記者：如果是的話，它怎么來比?
孫廣彬：是的話，它就拿我們自己的成本，來衡量我們的價格。
行業調查報告10
據北京中企市場研究中心廣告監測系統提供的統計數據顯示，在剛剛過去的20xx年中，全行業共有255個品牌在全國279種報紙、雜志媒體上發布了熱水器廣告10524次，投放廣告費用總計6372。88萬元，較xx年年減少了0。01%，基本上打了個平手。
品牌數量之多無可比擬
在當前我國家電市場中，熱水器行業的品牌數量之多是任何其它家電品類無法比擬的。統計數據表明，xx年年度參與平面廣告投放的熱水器品牌共有177家，這在整個家電行業中已經是手屈一指了，然而到了20xx年度又有78個新品牌競相殺進。其中既有美的、長虹、康佳之類的國內家電大品牌和眾多區域性小品牌，也不乏新進入我國熱水器市場的國外知名品牌，使得原本品牌集中度就很低的熱水器市場更加蕪雜，正是這些大量涌入的熱水器新品牌掩飾了老品牌廣告投放的下降頹勢。其實，在20xx年度有不少已具有相當規模的熱水器生產企業的平面廣告投放費用比xx年年有較大幅度的'下降：曾位居xx年年熱水器行業平面廣告投放費用排行榜第一名的櫻花20xx年下降了67。02%，小鴨下降了44。29%，博世下降了52。48%，澳柯瑪下降了33。25%，華帝下降了43。76%，科龍下降了54。08%……而與此恰成鮮明對照的諸如皇明、輝煌、恒熱、清華陽光、上海能率、創爾特等品牌則今年度大幅度提高了廣告投放力度，其中創爾特xx年年的平面廣告投放費用僅為6。95萬元，而到20xx年則驟升到96。48萬元，升幅高達1288。2%，其變化之劇烈，反映出企業極欲在熱水器市場作大、作強的意圖。統計數據顯示出廣告投放費用呈下降趨勢的品牌多是以生產燃氣熱水器為主的企業，呈上升趨勢的多是以生產太陽能熱水器為主的企業。
20xx年度熱水器行業平面廣告投放費用前10名品牌中，只有阿里斯頓、恒熱、博世三家是國外品牌，這與手機、彩電等行業平面廣告投放以國外品牌為主的陣容大相徑庭。統計數字顯示，這10家熱水器品牌20xx年平面廣告投放費用總計3172。37萬元，約占全行業平面廣告投放總費用的49。78%，其中皇明一家的平面廣告投放費用就約占行業總費用的15。73%，領先優勢明顯。此外，1996年登陸中國熱水器市場的澳大利亞品牌恒熱是新近入圍前十名排行榜的熱水器生產企業，xx年年的平面廣告投放費用是58。5萬元，20xx年升至245。22萬元，增幅達319。18%廣告投放費用與阿里斯頓并駕齊驅了。
在20xx年度熱水器行業平面廣告投放中，電熱水器品牌共95個，燃氣熱水器品牌共44個，而太陽能熱水器品牌則有124個，無論是品牌數量還是廣告投放費用，太陽能熱水器都占有絕對優勢。單從廣告投放量上看，電熱水器呈穩定增長態勢，而燃氣熱水器已顯出頹勢。
熱水器打廣告重點在北方
廣告投放策略因各品牌愛好不同而大相徑庭，在20xx年度熱水器行業中，雖然資金實力雄厚的品牌廣告投放力度相對要大，但是也可以看出一些國外著名品牌在熱水器廣告投放上仍保持著一定的低調，譬如ao史密斯、松下等，盡管它們表示決心要在中國熱水器市場成為領軍者，并不斷對在中國的生產線增資，但從近年的廣告投放上看，一直很有節制，不溫不火，始終居于第二集團中。
在20xx年度熱水器行業平面廣告投放中，德國品牌博世的廣告含金量即廣告投放費用與投放次數的平均值最高，共投放費用115。51萬元，發布廣告57次，平均含金量為2。03萬元/次。國內熱水器品牌創爾特20xx年的平面廣告投放費用為96。48萬元，共發布廣告1769次，是全行業平面廣告發布量最多的品牌，但是廣告含金量又是最低的，僅為0。05萬元/次，遠遠低于全行業平面廣告投放費用的平均值，而且所發布的廣告形式單一，均為欄花。創爾特以密集的小型廣告進行產品營銷，明顯有別于其它品牌的廣告投放策略，形成了自己的廣告特色，這在整個家電行業的平面廣告中是絕無僅有的，其市場效果還有待進一步驗證。
從熱水器行業在各行政區的廣告投放上看，華東、華北、華中三個地區的投放力度最大，投放費用之和占行業平面廣告投放費用的63。43%。從平面廣告投放的省份上看，20xx年熱水器行業平面廣告的重點投放地域是山東、北京、湖北、遼寧、廣東，其中山東最多，總費用高達614。41萬元。主要投放品牌是皇明、海爾、澳柯瑪、小鴨四個品牌，投放費用均在50萬元以上。而且這四大品牌又均是山東省本土品牌，其競爭之激烈，自在情理之中。
20xx年熱水器平面廣告投放量最少的省份是西藏，全年的平面廣告投放費用僅為0。74萬元。而令人欣喜的是20xx年熱水器行業在我國西北地區的平面廣告投放量由xx年年的216。01萬元提高到20xx年的391。41萬元，增長了81。2%，增幅之大令人刮目。北京中企市場研究中心的專家認為這巨大的增幅從一個側面反映出伴隨著我國西部大開發步伐的加快，有效的推動了西部地區市場需求穩步增長，而且這種消費需求的增長，絕不僅僅局限在熱水器市場，而是對整個家電產品全方位的需求。是一個充滿廣闊發展前景的市場。
行業調查報告11
一、調查對象：
趙德寧中國工商銀行分行支行行長
劉佶中國工商銀行分行支行信貸股股長
二、調查時間：
1月1日至3月1日
三、調查內容：
1、新聞傳媒行業在我行辦理金融業務情況及其未來發展趨勢
2、我行營銷中的問題
四、調查體會
改進對新聞傳媒業金融服務的建議
一、建議總行制訂明確的新聞傳媒業金融服務管理意見，為基層指明營銷方向
二、建議加強對新聞傳媒業的研究與行業風險的預警分析，為基層行分析客戶、營銷客戶提供依據。
三、建議加強對新興行業營銷知識的培訓，強化對新興行業的營銷力度。
我市共有日報報業集團和新華書店集團有限責任公司兩家新聞傳媒企業在我行建立了業務關系，它們在我行辦理的金融業務情況如下：一、兩戶企業在我行辦理金融業務情況及其未來發展趨勢
1、日報報業集團
日報報業集團系由原日報社改制組建，由日報、晚報、晨報、新女報、華龍網等八報一網組成的國有獨資事業法人單位，于10月正式掛牌成立。行政隸屬市委宣傳部，其經營組織結構健全，內部管理較為規范，企業法定代表人及高層管理人員均由市政府直接任命、管理，學歷均在大專以上。
該集團的主要媒體《日報》系我市唯一機關黨報，多來來深受市府市委高度重視，長期享受工商、稅收等政策扶持，具有較強的行業壟斷地位和經營優勢，旗下的晚報發行量居全市第一，屬我國為數不多的廣告收入上億元的報紙之一，日報報業集團收編新5報后，進一步壯大了經營實力，通過報紙的不同定位，從多角度，多層次進一步擴大報業市場占有份額，逐漸形成規模效益和集約經營，現有八報在我市報業市場占比例達70%以上，在我們新聞傳媒行業具有獨特的競爭實力。
該集團與我行有著長期的合作關系，基本帳戶及其他主要結算帳戶均一直在我行開立，建立信貸關系10已年有余，屬市分行牽頭營銷客戶，截止6月末，在我行各項貸款余額為20800萬元，1999-被我行評定為aa級客戶，從未發生過逾期欠息情況，信譽狀況良好。
目前我國報業體系改革的現狀是，全國僅成立26家報業集團，西南地區僅有三家，以后將不再設立新的報業集團，根據中宣部17號文件，加入wto后，我國仍不允許外國媒體辦報，故該行業受入世沖擊較小，行業具有壟斷性和不可替代性，行業風險小。
據了解，日報報業集團近五年發展規劃為：以報業為主體的營業收入每年按10%的速度遞增，利潤按5%的速度遞增，通過招商將野生動物園，較場口報業大廈用地及鳳天路、樵坪新聞中心等土地進行綜全開發，力爭發展成為長江上游綜合實力最強的報業集團，根據集團的規劃以及近年來報紙印刷高檔化及厚紙化的發展趨勢，該集團預計未來2-3年將會從德國引進大型印報設備1-2臺，需投入設備款6000-1萬元，預計將向我行申請5200-10400萬元的貸款，據該集團財務負責人稱，該集團今后引進德國印刷設備將向我行申請外匯項目貸款，并進行貨幣互換的掉期交易以規避歐元的匯率風險。
2、新華書店集團有限責任公司
新華書店集團有限責任公司是我市大型商業連鎖企業，主營圖書，音像制品批發零售，面向市各區縣收店和全國各主要城市，市場占有率較高，市場競爭力強勁，在行業中處于領先地位。
截止去年12月末，新華書店集團資產總額113633萬元，負債總額86554萬元，資產負債率76.17%，上半年累計實現銷售收入50339萬元，利潤總額為2581萬元，分別較同期增加10170萬元和1723萬元，在我行日均存款為4446萬元，流動資金余額為10100萬元，較去年增加2500萬元。
目前，新華書店集團正在進行股份制改造。并擬實行資產授權經營，其國有資產授權經營方案已于4月29日經市政府審批通過，具體操作方式為：集團將于年內成立新的龍頭公司，各區縣新華書店的資產和負債將納入新公司統一管理，同時集團股份制改造完成后，加上外來年戰略投資者入股，預計公司的總資產將增加到20億元左右，在現有基礎上翻一番，資產負債率也將下降到50%左右，股份制改造完成后，在恰當的.時候，公司將上市，因此這兩項重大舉措，將對公司的發展前景起著至關重要的作用，而根據公司多元化發展的思路，公司在今明兩年擬建“新聞出版智能大廈”項目，后年擬建“書城”二期工程，在墊江的賓館也于今年3月完工，同時公司還在南坪、墊江等地買下幾塊土地，作為儲備。預計經過幾年的發展，公司將擁有市中心地帶位于解放碑的“書城”兩座大廈，“新聞出版智能大廈”等三處核心資產，同時擁有位于解放碑、渝北、墊江等地的三個賓館，還擁有幾百畝土地，及“新華多媒體”“新圖多媒體”兩家經營效益非常好的控股公司，更為重要的是，公司上市后，將籌集到大量資金，為公司未來發展打下良好基礎，
新華書店集團有限責任公司具有相當大的發展潛力，將成為一個綜合實力非常強的大型集團公司，鑒于公司在目前需對各區縣書店的貸款進行集中，及以后公司的發展需要流動資金和新建項目上需要資金投入，而多家銀行都對其積極爭取，因此，我行應對該公司在信貸資金上給予大力支持，同時也希望總行對該公司基本面的重大改變引起高度重視，上下聯動，加大投入力度，占據更多同業份額，以在將來獲得更為豐厚的回報。
二、我行營銷中的問題
�。ㄒ唬┤鄙倜鞔_的政策支行，營銷方向不明
雖然日報報業集團和新華書店集團都是我行的優質客戶，但是由于總行尚未有明確的政策界定，我行目前還是把這類客戶作為一般的工商企業對待，在授信、評級、信貸審查等方面都等同于一般的工商企業，未考慮到新聞傳媒業的特殊經營地位與經營模式，往往不能滿足其多元化全方位的服務需求，導致客戶忠誠度與綜合回報下降。
�。ǘ┦苄袠I政策與企業體制因素制約，金融服務面臨較多障礙
例如日報報業集團屬西南地區三大報業集團之一，其資產規模、發展潛力、承債能力在的新聞傳媒業都是名列前茅的，但是目前國家對報業集團體制的改革方向還不明確，下一步報業集團怎么走也不十分清晰，是主輔分離還是以主帶輔，連報業集團自己都沒有較為明確的方向，而新華書店集團也正在進行體制重組，在體制尚未明確之前，銀行對其融資需求也不敢貿然而入，只能試探性地投入。
行業調查報告12
一、世界摩托車行業發展特點分析
當前，摩托車生產已不只是在一國范圍內，而成為全球性的大工業。如今，摩托車產品在這個國家設計，在另一個國家購買零部件，在第三個國家生產，在第四國、五國銷售已成為普遍現象。實際上，現在已沒有了真正的“日本造”、“意大利造”等摩托車，例如，金城鈴木、建設雅馬哈等摩托車企業最新推出的一些車型，資金是中日雙方合資，設計在日本，組裝在中國，銷售市場則在越南、印尼等一些國家。
二、世界摩托車行業市場分析
1、出口市場
摩托車是全球化特征最明顯的機電產品之一，世界各大洲均有貿易。從出口市場看，亞洲國家出口所占的世界市場份額最大，超過一半，其次為歐洲國家，其份額為34%，非洲、大洋洲國家出口所占的世界市場份額很小。摩托車是目前我國重要的機電出口產品，我國是世界摩托車生產第一大國，20xx年產量達到1770萬輛，占據全球產量的半壁江山。近年來，我國摩托車憑借低價優勢，迅速進軍國際市場，已經覆蓋了全球一百多個國家和地區。經過多年的努力開拓，國內摩托車企業成功實施了國際市場多元化戰略，摩托車出口從以前單純依賴東南亞市場的局面，發展到多個出口市場共同發展的局面。只要有摩托車的國家，就有“中國造”，摩托車企業為我國出口創匯做出了重要貢獻。
從全世界摩托車總的出口額看，日本、中國、意大利三國為摩托車出口大國，三國的出口總額占全世界出口市場的一半以上，其中，日本出口額為最大，而中國的出口形勢令人振奮，雖然其出口額占世界出口市場份額的12%，但其發展速度較快。從各類摩托車產品的出口情況看，排量≤50mL的車歐洲各國出口所占的份額列幾大洲之首，50mL<排量≤250mL的車亞洲國家所占的份額為最大。
日本在大于250mL 排量的各類摩托車產品出口中列首位，尤其日本在500mL<排量≤800mL摩托車的出口中表現突出，出口額占全世界同類產品出口總額的64%；意大利在小于50mL排量的摩托車產品出口中列首位，其出口額占全世界同類產品出口總額的20%。我國的出口產品介于這兩個國家之間。美國、比利時、德國、西班牙、法國等國家，出口量明顯較小，占全世界出口市場的份額也相差無幾。
另外，中國出口摩托車的平均單價與上述兩個國家比卻有較大的差別，中國出口的摩托車的平均單價只有幾百美元，日本車的平均單價為3087 美元，顯示出較大的差距。據悉，20xx年中國摩托車占據墨西哥70%的市場份額，價格遠遠低于意大利等國的同類產品。我國生產出口的摩托車大多屬于中小排量車型，而歐盟、美國等高端市場和高利潤市場需要的則是大排量摩托車產品，今后國內摩托車出口應重點拓展這一市場領域。20xx年以前，以越南為主的東南亞市場是我國摩托車的主要出口地區，現在，非洲、美洲等市場快速發展，已經成為我國摩托車出口的又一重點市場。尼日利亞等非洲市場的覆蓋率已經超過東南亞市場，是我國摩托車出口的第一大市場。
2、進口市場
從進口市場看，歐洲國家的進口市場為最大，占全世界一半以上，其次為美洲、亞洲、非洲以及大洋洲，四大洲的世界市場份額分別為：29%、12%、4%、3%；從產品進口額的增長速度看，非洲的增長速度為最快，達到29%，遠遠超過世界6%的平均增長速度；其次為美洲，其增長速度達到12%；另外，美洲及大洋洲的產品進口增長速度也較快。
世界進口摩托車的國家分布較廣，幾乎遍及各個國家，但進口份額較大的國家主要集中于發達國家及地區，其中美國表現最為突出，不但總進口總額占據第一，而且各大類別的進口總額也均列首位，其所占的市場份額也較大，均在20%上下；另外，排量大于250mL的摩托車市場主要為發達國家所占據。值得注意的是尼日利亞、緬甸、阿聯酋這幾年進口額增長率極高。
三、世界主要摩托車價格分析
世界著名摩托車品牌中，最具代表意義的是世界頂級摩托車——哈雷。哈雷摩托車之所以出名，不僅僅在于它的設計理念、產品質量，更多的'在于它所創造出來的兩輪文化以及哈雷精神，其品牌文化已經深入到了全世界摩托車迷的腦海里。
20世紀60年代的哈雷，遭遇到價廉物美的本田、雅馬哈、鈴木和川崎等的競爭，陷入了一落千丈的困境，一度瀕于破產，不得不于1969年變賣控股權。此后的10年里，哈雷的市場業績狀況長期低迷。1981年，哈雷復興者杰弗里·布萊斯坦在內的30位高級經理人把控股權贖回來，通過實行保證品質第一、延伸品牌資產、構建企業文化等品牌戰略，打造出一個能“點燃生命激情”的哈雷品牌，并一直延續至今，成就了21世紀全球哈雷迷傳頌的摩托車帝國，其也因創造了第一個真正意義上的摩托車名牌而傲立世界摩托車市場，成為比轎車還貴的摩托車。
四、我國摩托車行業發展特點分析
1、全年產銷小幅增長，下半年產銷量明顯低于上半年。
據統計，2xxx年全行業完成摩托車產銷2669.43萬輛和2659.16萬輛，同比增長4.98%和4.40%，其中摩托車出口841.60萬輛，同比增長33.89%
2、五大排量繼續占據主流市場，110ml和150ml兩個品種市場占有率提高。
2xxx年，全行業產銷排名前五位的摩托車品種依次為125ml、110ml、150ml、100ml和50ml二輪車。上述五個品種累計產銷 2353.85萬輛和2342.59萬輛，約占摩托車產銷總量的88.18%和88.10%。與上年相比，110ml和150ml兩個品種市場占有率分別提高0.78和0.79個百分點，其他三個品種市場占有率呈不同程度下降。
3、摩托車出口實現恢復性較快增長，從而帶動行業產銷的增長。
2xxx年，隨著全球經濟的恢復好轉，我國摩托車出口比上年有較大提升， 月平均出口超過70萬輛，同比實現較快增長。但與2xxx年相比，出口量仍處于恢復階段，沒有達到2xxx年的出口量水平。據統計，2xxx年，全行業累計出口摩托車841.60萬輛，同比增長33.89%；累計出口金額37.75億美元，同比增長30.69%，摩托車出口量占全年銷售量的比重達到 31.65%，比上年提高6.97個百分點。
4、全行業經濟效益狀況不容樂觀，主要效益指標增速下滑比較明顯。
據對全國104家摩托車生產企業經濟指標月快報統計，2xxx年前11個月，摩托車生產企業實現營業收入1086.64億元，同比增長12.76%，增速比上半年下滑13.48個百分點；實現利潤總額 33.04億元，同比下降4.93%，利潤總額均由上半年的正增長轉為負增長。
5、企業經營面臨較大壓力，盈利能力普遍下降。
2xxx年，在營業收入排名前10家生產企業中，有7家企業成本費用利潤率同比呈不同程度下降，有3家增長；有7家企業銷售利潤率同比下降，3家增長；有6家企業流動資金周轉率下降，4家增長。
五、我國摩托車行業市場分析
2xxx年10月，摩托車銷量排名前十名的生產企業（集團）依次為：大長江、力帆、北方企業、隆鑫、錢江、宗申、建設股份、嘉陵、廣州大運和銀翔。
據中國汽車工業協會統計，2xxx年10月，摩托車銷量排名前十名的生產企業（集團）依次為：大長江、力帆、北方企業、隆鑫、錢江、宗申、建設股份、嘉陵、廣州大運和銀翔，與上月相比， 5家企業銷量增長，5家企業銷量下降；與上年同期相比， 3家增長，7家下降。10月，上述10家企業累計銷售110.41萬輛，約占摩托車銷售總量的56.45%。
隨著國民經濟持續向好，居民消費熱情不斷膨脹，特別是農村居民收入水平提高，農村市場進一步活躍，對摩托車的需求不斷上升。摩托車企業根據市場需求情況，不斷調整產品結構，生產適銷對路的產品，提高了市場的有效需求。隨著摩托車企業生產規模不斷擴大，以及受國內大中城市禁摩、限摩等因素的制約，我國摩托車行業存在嚴重的產能過剩問題，摩托車企業為了謀求更大發展，努力拓展國外市場，我國摩托車出口份額逐年上升，有力地帶動了行業產銷的增長，但我國摩托車的主要消費市場在農村和城鄉結合部以及海外市場。
六、我國摩托車市場競爭格局
兵器裝備集團摩托車國內市場占有率
隨著對輕騎的收編，兵裝集團內部摩托車資源整合將大大加速，中國摩托車行業“兵裝系”已經浮出水面。20xx年1至8月份，中國兵器裝備集團公司累計實現摩托車銷售371.8萬輛，同比增長19.5%，實現銷售收入103.3億元，同比增長15%，高于行業平均水平2.8%，國內市場占有率達到23%。由此可以預期，中國摩托車行業將迎來新的變革。
反傾銷案，知識產權糾紛，出口整頓，歐Ⅱ、歐Ⅲ、國3排放標準，出口退稅下調，這些事件的發生，既證明了中國摩托車業征途的艱難和生命力之頑強，也證實了中國摩托車業的脆弱與不堪。在技術“瓶頸”的鉗制下，中國摩托車業長期被薄利所糾纏，處在低水平循環的發展陷阱之中，各企業為了走出尷尬境地，紛紛尋求破局之路。建設、嘉陵、錢江、宗申等實力雄厚的企業在升級自主研發水平的同時，積極在海外設廠，甚至并購國際知名企業，成功打造了進一步開拓海外市場的基地，而更多技術和資金都不盡人意的企業或者退出市場，或者在市場中掙扎、觀望。國內企業長期停滯在低端生產，使小排量摩托車產量龐大而形成惡性競爭，利潤空間非常小。隨著國內轎車逐漸的普及，低端摩托車市場正趨向萎縮，市場空間走向高端已是必然趨勢。
行業調查報告13
一、寧波舟山港一體化進程行業調研與參觀的意義
通過這兩周的行業調研與企業參觀，可以帶來許多平時學習與課本上學不來的知識。更好地了解了物流行業的現狀，對各種類型的物流企業都有一定的了解，實地看到貨物流動的操作過程和各種先進物流器械與軟件。對于物流與商流的結合有更加深刻的認識。在這次活動之后，學習到了更多實際的物流知識，使原本的知識框架更加充實。
二、寧波舟山港一體化進程調研與參觀內容
這次為期兩周的實習，我們總共參觀了三個物流企業：大亞物流、每食屋、中通物流。同時還聽了練個講座分別是關于道德與職業規劃的。同時也對寧波-舟山港的一體化進程進行了調研。
首先是每食屋的參觀，這是一家寧波的冷鏈物流企業。來到這里我們見識到了什么是真正的冷鏈物流，各種大小的冷庫。實際觀看了冷藏貨物的運輸、裝卸、與搬運。同時實地的進入冷庫體驗環境。在參觀完后進行了熱烈的討論，著重討論了物流與商流的結合對于企業的重要性。接下來的是大亞物流企業，這家做港口物流的企業位于北侖區，進入大亞物流后首先了解了這家企業在寧波的發展歷程，然后對企業的運用軟件進行了學習與了解，了解了信息技術在物流領域的運用。然后我們實地觀察了他們的作業基地，對于集裝箱的搬運、型號、樣式有了認識。最后參觀的物流企業是學校附近的中通物流，這家第三方物流企業的規模很大，我們在主管的.帶領下對他們的各個倉庫和分揀地進行了參觀。觀看這些企業的對于貨物實際的操作環境和方式。通過與書本知識的結合，對于物流企業有了更加深刻地印象。接下來幾天的兩次講座對于我們的人生和職業規劃又是一次很好的教育。兩位老師分別從道德與職業規劃的角度給我們開了兩次講座。關于道德講座，老師通過自己切身的經歷，向我們講述了道德對于一個人的重要性，實例對我們教育意義很深刻。第二位專家則根據當今大學生在職業生涯規劃的問題，結合書上的實例，講述了在工作或者創業時會遇到的各種問題和解決這些問題的方法。為我們今后參加工作積累了一些理論知識，打下了一些基礎。在這些日子里我也對寧波-舟山港的一體化進程進行了調究。寧波—舟山港擁有優良的港口條件，如何發揮其港口優勢，促進港口物流發展進而帶動兩市的經濟發展，已成為兩市共同關注的一個熱點。寧波、舟山兩港本屬一個水域,就其自然屬性應該是一個港口，并且兩港在日常的經營管理中，經常共用一些航道和錨地。但長期以來，由于受行政區劃的限制，兩港浪費了不少資源和優勢。經交通部批準“寧波—舟山港”名稱于20xx年1月正式啟用，寧波—舟山港管理委
員會也正式掛牌成立。寧波—舟山港已形成了一定的港口物流基礎，為一體化發展奠定了良好的基礎。20xx年寧波─舟山港貨物吞吐量躋身全球港口前三位，集裝箱吞吐量跨入全球十大集箱港口之列。但其一體化的步伐推進的仍比較緩慢。
1、寧波—舟山港一體化發展的優勢
1)互補優勢
寧波雖然有資金和深厚的港口開發技術，但這幾年寧波自身的深水岸線資源已經基本開發完畢，而舟山的情況則相反，舟山擁有優良的深水岸線資源。寧波—舟山港可以在統一規劃的基礎上，進一步優化港口結構、功能定位和布局，有序開發，合理利用港口資源。
2)品牌優勢
寧波—舟山港的一體化開發將大大增強寧波—舟山港的品牌優勢。今后，寧波—舟山港將以統一形象參與國內外航運市場的競爭與合作，它的最終目標是發展成為世界特大型港口和現代化的集裝箱遠洋干線港。
3)不可替代性優勢
江西東部、福建北部的物流很多都要通過寧波—舟山港集疏，而浙江的進出口貨物更需要取道寧波—舟山港。隨著寧波、舟山的港、島、橋、路等的聯動開發和資源整合，大港口、大物流、大通道將是一個大的趨勢。這將有利于寧波交通樞紐地位的形成和港口腹地范圍、集疏能力的增強，它的不可替代性優勢將更加顯著。
2、寧波—舟山港一體化發展的劣勢
1)港口間存在利益糾葛
這首先表現為兩港合并的法律問題。按照《港口法》中規定的“一市一港”原則，寧波不能擁有兩個港口，而舟山港和寧波港又分屬兩市，所以一體化實際上跟現行法律并不一致。其次，把港口一體化落到實處時將會碰到諸如海事、商檢、海關等港口部門合并、協調等體制問題。
2)港口管理需要磨合溝通
寧波—舟山港一體化發展，不可避免的面臨港口管理的地域范圍擴張、管理內容增多和人員復雜等問題。雖然寧波—舟山港管理委員會在港口的規劃管理、深水岸線的有序開發和港口的生產經營秩序等方面進行具體負責。但委員會的作用能否有效發揮，還有待驗證。
3)港口的集疏能力較差和腹地不足
雖然對杭交通比較暢通，甬臺溫、甬金衢高速公路、杭州灣大橋等工程已經完工，但寧波—舟山港的集疏運能力仍有待加強。此外寧波—舟山港存在著的腹
地不足問題，在大小洋山港、溫州港等的競爭和打壓下，顯得更加突出。
4)港口物流專業人才匱乏
寧波—舟山港，特別是原舟山港，物流專業人才極其匱乏，而且普遍缺乏現代物流意識，這同時導致了專業化物流服務方式有限，港口物流企業的經營管理水平善待提高。
3、寧波—舟山港一體化發展的外部機遇
中國經濟特別是長三角地區經濟持續性發展，帶動了長三角地區的進出口貿易量的不斷放大，這將有力促進寧波—舟山港的發展。寧波—舟山港正努力構筑成為上海國際航運中心深水外港，成為東北亞港口樞紐、物流中心的重要組成部分。杭州灣跨海大橋有利于大幅度拓展寧波—舟山港物流集疏運腹地向浙北、蘇南、乃至整個長江流域擴展。20xx年改造完畢的500 t級杭甬運河航道，使寧波—舟山港腹地由以寧波地區為主進一步擴大到浙江省內除溫州、臺州以外的大部分地區，大大增強寧波—舟山港的水路疏運能力，降低上述地區與寧波間的物流成本。
4、寧波—舟山港一體化發展的外部威脅
1)長三角港口的競爭加劇
目前上海港正在全力打造國際航運中心的地位，與寧波—舟山港相比，它具有良好的區位優勢，航線眾多，航班密集，并且港口實施齊全，集裝箱運輸業基礎較好，以現代信息技術為基礎的專用物流信息網絡開始建立。20xx年12月洋山港的開埠更使上海港如虎添翼。而江蘇省則把岸線資源整合作為工作重點之一，一批新的港口發展規劃正在被提上議事日程。長三角港口競爭加劇的事實已成為寧波—舟山港一體化發展的一大外部威脅。
2)東部沿海各港口腹地資源爭奪激烈
寧波—舟山港的南面主要是福建沿海碼頭和深圳等廣東各港口。它們和寧波—舟山港的長遠腹地如湘、贛等地是相重疊的。而寧波—舟山港的另一長遠腹地——長江流域乃至整個西部地區早已是蘇、滬和長江以北連云港、乃至華北各港口的“勢力范圍”，寧波—舟山港難以輕易搶去其手中的資源。
3)東北亞港口競爭和樞紐地位爭奪
韓國的釜山、中國臺灣的高雄港等將是寧波—舟山港的主要競爭對手。它們的中轉箱柜大多來源于中國大陸。雖然釜山、高雄港的集裝箱吞吐量增長有放緩的趨勢，高雄港更是在20xx年出現了14年未有的負增長，但它們在今后很長一段時間內仍將對長三角港口群和寧波—舟山港造成巨大的威脅。
寧波—舟山港港口物流發展策略探討
1、解決好內部整合規劃問題
在港口開發建設、臨港產業發展上，寧波擁有經濟實力、技術、產業發展、經營管理等方面的優勢，舟山則擁有豐富的深水岸線資源優勢。雙方完全可以通過優勢互補，達到雙贏的目標。寧波—舟山港的一體化發展，涉及到行政區劃、港口管理體制、財政稅收渠道和地方經濟利益等方面。在推進港口一體化發展的進程中，必須統籌考慮兩市的利益分享，充分調動雙方參與港口開發的積極性。
2、發展第三方物流，提高服務競爭力
從某種角度看，港口和航運企業之間有著共同的利益，港航聯盟能使港口實現僅憑自身實力難以達到的效率和規模。寧波—舟山港可選擇與其關系良好且實力強大的航運企業建立戰略聯盟，發展第三方物流。港口之間競爭的焦點現集中在港口是否能提供便利、快捷、低成本、安全、可靠的全方位物流服務，寧波—舟山港應強化物流服務理念，拓展優質高效的延伸服務，構建“門到門”服務網絡。
3、提高口岸信息化水平
信息平臺和物流技術促進物流業的快速發展。必須充分認識科技在港口物流中的地位，加大科技投入，為港口物流的發展提供良好的軟環境。寧波—舟山港必須進一步加快寧波—舟山港物流信息港的建設進程，構建覆蓋港區生產流通和倉儲運輸的網絡平臺，將港口、海關、商檢、貨主、代理等連接為有機的整體。
4、區港聯動，為貨物通關提供便捷
就目前寧波—舟山港的發展程度來說，寧波—舟山港擁有寧波保稅區以及寧波保稅物流園區，可以實現區港互動。保稅區與自由港相似，其不同在于貿易優惠措施范圍上的不同而已。利用港口及其通關便利的優勢資源為寧波保稅物流園區提供相關物流服務，而物流園區的貨物運輸也可以為港口物流提供了充實的貨源。
三、總結
這些日子的實習過程是愉快的，在不斷參觀學習中度過了。雖然有點累，但是能夠真正實地參觀物流企業，而不是緊緊停留在書本上。對于物流企業有了更多的了解，對于寧波-舟山港的一體化有了初步的認識。我想經過這幾周的實習，在接下來的學校中，會更加注重實際的操作流程，多關注物流行業的現狀。為今后的工作積累了更多的經驗。自己也收獲滿滿。
行業調查報告14
近年來，隨著經濟的快速增長，汽車消費群體也在日益增加，汽車質量已經成為顧客選擇品牌的最重要因素。汽車質量是所有消費者都關心的，那么我們來看看20xx年中國汽車市場質量狀況調查報告。
一、汽車狀況
(一) 汽車價位8-12萬元占比最高在參與本次調查的汽車用戶中，擁有8-12萬元汽車的用戶數量較多，占全部被調查用戶的34.7%。擁有12-20萬元價格段汽車的用戶占比將近三成，為29.9%。擁有5-8萬元價格段汽車的用戶也不少，占比為16.0%。
(二) 汽車級別緊湊型車最為常見級別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據了近五成的用戶比例，占比高達45.7%。中型車和小型車分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。SUV雖然近期較受關注，但市場占有率還并不高，僅有8.5%。微型車、中大型車和MPV的占比均不超過5%，分別為4.8%、3.3%和3.1%。
(三) 汽車類型合資汽車占七成在參與本次調查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調查用戶數量的69.0%。自主汽車用戶數量占比為28.3%。進口汽車用戶占比較少，僅有2.7%。德系車占比最高不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達30.3%。其次是以豐田、本田和日產等品牌為代表的日系車，占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為23.7%。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為9.0%和8.4%。
二、質量狀況
(一) 故障概率近五成自主汽車曾發生故障本次調查數據顯示，39.5%的汽車用戶的愛車曾發生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產品發生故障的`概率最高，達48.5%，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發生過故障。合資和進口汽車發生故障的概率均不超過四成，分別為35.8%和38.5%。低價產品容易發生故障在不同價位的汽車方面，汽車的購買價格越低，發生故障的概率相應越高。其中，在5萬元以下的產品方面，曾發生故障的概率高達58.6%，將近六成。而在購買價位在30萬元以上的汽車中，發生過故障的概率僅有31.2%，比5萬元以下產品低了27.4個百分點。日系汽車故障率最低合資汽車中，不同國別的車系發生故障的概率也不一樣。本次調查顯示，日系汽車的產品質量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發生任何故障，占比達78.2%。令人驚訝的是，以質量著稱的德系車本次調查結果不佳，未發生過質量問題的車主占比僅有53.5%，是五大合資車系中最低的，比日系低了24.7個百分點。
(二) 每萬公里故障次數進口汽車故障次數最少對于一款汽車的質量表現如何，本次調查采用了“每萬公里故障次數”的標準做衡量。調查結果顯示，在不同類別的汽車產品中，進口汽車的產品表現最好，每萬公里故障次數僅有0.15次，雖然進口汽車產品價格較高，但其產品質量的確值得稱道。其次是合資廠商的產品，每萬公里故障次數為0.27次。自主廠商汽車則表現不佳，平均每萬公里故障次數達到了0.43次。20xx年中國汽車市場質量狀況調查報告 5萬元以下產品故障次數最多在價格和質量的對應關系方面，通常人們都會說“一分錢一分貨”，那么，汽車價格越高，其產品質量是不是就越好呢?本次調查結果顯示，高價位產品的平均每萬公里故障次數明顯低于低價位產品。其中，5萬元以下產品的每萬公里故障次數最高，為0.52次;5-8萬元和8-12萬元均超過了0.3次。而在12萬元以上價格段中，每萬公里故障次數均低于0.3次，其中30萬元以上產品表現優異，僅有0.19次。德系汽車每萬公里故障次數達0.36次不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數最高，達0.36次;法系、美系和韓系的數據分別為0.34次、0.28次和0.21次;日系汽車表現最佳，每萬公里故障次數僅有0.11次。
(三) 故障發生時間近半自主汽車故障發生時間在半年內在故障發生時間上，近半自主汽車故障發生時間在購買后半年內，占比為43.3%，也就是說，不少車主剛買沒多長時間自己的愛車即發生故障，這個數據不容自主廠商樂觀;27.9%合資汽車的故障發生時間是在半年內;進口汽車的表現最好，半年內即發生故障的產品僅有2.4%。從另一方面來看，有19.6%進口汽車的故障發生時間是在三年之后，由于其首次故障發生時間較久，其產品質量雖不如從未發生故障的產品，但仍可被接受。而在曾發生過故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產品占比僅有3.0%。
(四) 故障原因多數故障是由于質量原因在故障引發原因方面，多數車主認為引起故障的根本原因就是汽車自身的質量問題。其中，在自主汽車的車主方面，85.1%的車主認為引起故障的原因在于產品自身質量不佳;由于自己操作不當而導致的故障占7.4%。在合資車主方面，認為是產品本身質量問題引起故障的占比為69.7%。
(五) 故障類型中控及電子成故障常發處在故障發生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項，其在這兩個類別汽車的發生概率分別為34.8%和25.2%。另外，傳動系統和發動機均是汽車故障的高發部位。
(六) 產品滿意度八成以上用戶對所購汽車質量表示滿意本次調查數據中顯示，大多數用戶對所購汽車的產品質量表示“十分滿意”或“比較滿意”，整體滿意度高達86.0%。表示“不太滿意”的用戶占比為12.7%。另外，還有1.3%的車主對所購汽車的質量表示“十分不滿”。進口汽車口碑最佳在不同類別汽車的用戶中，僅有12.5%的自主汽車車主對產品質量十分滿意，遠低于合資汽車車主的21.1%和37.9%。另一方面，累計超過兩成的自主汽車車主對其所購汽車不太滿意或非常不滿，而合資汽車車主對產品質量不滿的累計占比僅有10.8%，而在進口汽車車主方面這一數據僅有1.5%。產品價格越高質量口碑越好在不同價位的汽車方面，產品價格越高，其質量口碑越好。其中，在5萬元以下汽車的車主方面，對產品質量十分滿意的車主占比僅有10.3%，對產品質量不滿的卻高達24.2%;而在20萬元以上的產品中，對產品質量十分滿意的車主占比多達31.3%，而對產品質量不滿的車主僅有6.2%。日系汽車車主滿意度最高在不同國別合資汽車的車主中，日系車主對愛車的整體質量滿意度最高，有32.2%的車主表示對其汽車質量“十分滿意”，法系和德系車主選擇“十分滿意”的占比均超過兩成，分別為28.6%和20.8%。其中，韓系車主選擇“十分滿意”的占比較低，僅有3.3%，不過其對產品“不滿意”的占比也最低，可見，韓系車主對其愛車質量的印象雖然沒有太好，但倒也不至于太壞，屬于中等評價。本田品牌滿意度得分最高本次調查中，ZDC以各主流品牌車主對其所購汽車質量滿意度評價為基礎(“十分滿意”為10分，“比較滿意”為8分，“不大滿意”為6分，“非常不滿”為0分)，通過整理和統計得出下列汽車品牌質量滿意度得分榜單，僅供網友參考。自主汽車方面，整體品牌平均得分為7.71分。其中，比亞迪成為自主汽車中得分最高的品牌，為8.38分;東風、長城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。合資汽車方面，整體品牌平均得分為8.13分，比自主汽車高了0.42分。上榜十個品牌的得分均超過了8分，其中本田得分最高，達8.92分，標致位居次席，得分為8.67分。作為市場占有率最高的大眾品牌，車主滿意度得分僅有7.82分，未能躋身品牌質量滿意度排行榜的前十名。自主汽車合資汽車品牌得分品牌得分1比亞迪8.38本田8.922東風8.25標致8.673長城8.21豐田8.634五菱8.08斯柯達8.575一汽8.02馬自達8.456吉利7.63雪鐵龍8.407奇瑞7.53雪佛蘭8.118榮威7.50日產8.089長安7.45現代8.0310江淮7.33福特8.00整體平均值7.71整體平均值8.13
行業調查報告15
機服務、辦理個人信用卡消費業務、辦理個人理財業務以及電話銀行業務等五個方面進行了細致的調查。
經過綜合分析，辦理個人存取款業務時窗口等候時間長、自動ATM機數量少布局不合理、理財產品風險提示不充分、信用卡單方面變更服務條款、電話服務菜單不合理等，成為最具代表性的五方面問題。
五大期望促發展
針對本次調查活動，沈陽市消協秘書長王金文對各銀行給予了五方面期望：“期望金融企業進一步提高認識，把滿意服務真正落實到第一線上;期望在具體服務中科學組織，以市場和用戶需求為組織工作人員的向導;期望加強管理，提高理財能力，擴大服務技能;期望與消費者廣泛溝通，傾聽消費者意見并傳遞服務信息;期望加強與媒體溝通，通過媒體的宣傳，讓消費者理解金融行業的服務與運營，實現消費者與行業的雙豐收�！�
在會議中，各家銀行代表紛紛表示認同，并著手對反映的問題進行整改。
本組稿件由本報記者 龔文武 王躍霖 見習記者 張章 采寫
金融服務離“非常滿意”有多遠?
沈陽市消費者協會全面點評“消費與服務”金融行業服務滿意度調查問卷。
圖一：調查者對ATM機服務情況的評價
方面一：ATM機服務
消協點評：該方面調查共設置5個小問題(圖一)，在所調查的11家銀行中，ATM機服務中，“ATM機分布少”、“安全防護差”、“經常出現故障”是影響該項服務滿意度評價的三大理由，也是影響被調查者對該方面調查未給滿分的主要問題。
29.75%
29.75%
27.24%
12.54%
0.72%
ATM機分布少
安全防護差
經常出現故障
程序設計人性化不夠
其他
消協點評：該方面調查共設置四個小問題(圖二)，在所調查的`11家銀行中，辦理個人理財業務中“推銷時夸大產品收益”是讓被訪者產生較大反感的因素，而且比例最高，達到了50%以上。另外，各銀行在向消費者推薦理財產品時，對于風險的提示也需要加大力度。
方面二：辦理個人理財業務
圖二：調查者對辦理理財業務情況的評價
其他
理財產品盈利能力低
理財產品風險提示不充分
推銷時夸大產品收益
50.39%
35.16%
11.72%
2.73%
圖三:調查者對窗口辦理個人存取款和其他業務的評價
消協點評：該方面調查共設置7個小問題(圖三)，在所調查的11家銀行中，辦理個人存取款及其他業務時，“等候時間15分鐘以上”是影響該項服務滿意度評分的主要因素，41.38%的被調查者對此表示了不滿意。
1.92%
方面三：窗口辦理個人存取款和其他業務
0.77%
2.68%
13.03%
18.77%
21.46%
41.38%
其他
服務指南不清
收費不透明
等候設施差
服務態度差
網點少
等候時間15分鐘以上
方面四：辦理個人信用卡消費業務
消協點評：該方面調查共設置6個小問題(圖四)，對于影響您給該方面滿分的主要問題是什么的詢問中，所調查的11家銀行，辦理個人信用卡消費業務中“安全防護差”是困擾被訪者的主要原因之一。
圖四：調查者對辦理個人信用卡消費業務情況的評價
安全防護差
卡未開通收取年費
單方變更服務條款
滯納金收取不公平
卡身質地差
其他
2.02%
6.48%
14.98%
20.24%
21.46%
34.82%
方面五：電話銀行服務
圖五：調查者對電話銀行服務情況的評價
消協點評：該方面調查共設置五個小問題(圖五)，在所調查的11家銀行中，消費者在使用電話銀行服務時，主要應用為開通業務和銀行卡掛失等，“接通等候時間長”和“插播廣告”成為影響滿意度的兩大首要因素。
41.28%
30.96%
22.06%
4.27%
1.42%
其他
服務態度差
電話菜單設計不科學
插播廣告
接通等候時間長
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