中學校園建筑調研報告
我們每做一件事情，都應該進行一下調研，看看這件事情到底可不可取。下面是一篇關于中學校園建筑調研的報告，希望對大家有用。
建筑學調研報告
X X 學 院
畢業設計----實習報告
（2014屆）
設計（論文）題目 天逸綜合樓建筑設計
學院名稱建筑與土木工程學院
專 業 （班 級） 建 筑 學 （0901班）
姓 名 （學 號） XX （2009XXXXXX）
指 導 教 師黃XX 許XX
天逸綜合樓調研報告
一、課題簡述
現在的辦公樓的發展主要趨向于綜合性、靈活性和智能化；單純的辦公樓上下班時人流非常集中，無法解決上班人員的交通、餐飲、購物、休息、居住等要求，為克服這個問題就出現了綜合性大樓，這種大樓總和了辦公、餐廳、公寓和休閑為一體，方便了辦公人員的生活；在空間方面設計的更加靈活，多采用大空間布局形式，適應多種不同的辦公類型；智能型大樓更加完善了辦公樓的工作效率，成為了一個新型的辦公樓設計體系。
二．調研目的：
1.了解當今中外綜合樓建筑的設計和發展特點。
2.了解綜合樓建筑的設計要點。
3.學習綜合樓建筑設計的方法。
三．調研類型：
1.實例調研: 通過對南京紫峰大廈、北京發展大廈的設計資料及網絡調研，了解綜合樓建筑的設計要點，從中找到合適的設計突破口和方法。
2.文獻資料：通過查閱相關文獻，找到綜合樓建筑設計的理論基礎，為今后綜合樓的建筑設計指明方向。
四．調研內容：
案列一：南京綠地廣場紫峰大廈
一．項目概況
紫峰大廈選址位于南京南鼓樓區鼓樓廣場，東至中央路，西至北京西路。建筑用地面積為18721㎡。主樓地上89層，主要功能設有六星級酒店、甲級辦公樓；裙房地上6層局部7層，主要功能為商場與酒店附屬用房；地下4層，主要功能為商場、停車庫及設備機房。
二.總平面
1. 布局：
a) 裙樓主要用作商業，基本沿基地形狀展開造型，采用集中式的布局組合方式，用地緊湊，形體和諧。主樓與副樓作酒店和辦公，后勤之用，將裙房的商業中庭 2
嵌在其中，使整個建筑群虛實結合，凹凸有致。
b) 基地內部道路（包括消防通道）呈環狀，沿基地形狀包裹建筑，一般只供行人，不作機動車道路使用。
c) 基地中靠近主干道交匯路口的地方未設主要建筑，只設有一個設備庫，使建筑群體位置后退，留有開闊的空間和視野，同時豐富基地景觀。
d) 主樓的位置居于基地中心，遠離相鄰道路。人行走于基地周邊不感覺到壓迫，在遠處觀看整個建筑的時候體諒對比不突兀，整體和諧美觀。
e) 紫峰大廈的地面部分只有東南角設有少量地面停車場，作臨時停車用，大部分車輛停放于地下，使得基地的`地面部分有很大余地可作景觀，綠化，豐富建筑周邊環境。
2. 流線：
a) 機動車流線：紫峰大廈共有4個機動車出入口。沿中山北路設有酒店入口，在規劃道路上開設商業入口和辦公入口，每個不同功能的主要出入口旁，均設有地下車庫出入口（2個入口，1個出口和1個出入口）。基地在中山北路設有一條機動車輔道，規劃道路上設一個直接出入口（距離主干道路口大于70米
b） 行人流線：紫峰的辦公，酒店和商業中庭部分的入口根據人流方向設置。
1.商業入口分別設在規劃道路和中山北路的商業中庭兩側以吸收兩邊道路人流；
2.酒店行人入口設在中央路上，與機動車通過進入地下停車場的通道進行分離；
3.主辦公樓入口設在中山北路上，在同路上的商業入口南側，副辦公樓的入口則 設計在規劃道路上，使辦公路線與酒店和商業的對外流線互不重合。
山西上的非機動車地下道出入口 地下負一層非機動車庫 d) 后勤流線：貨物運輸通過西北副樓辦公入口側的地下車庫出入口坡道進入地下室，通過分布于地下室各處的貨梯到達各層使用。與普通酒店，商業的機動車流線互不重合。
消防流線：紫峰大廈建筑被城市道路包裹，基地內機動車通車道路有限，若做環形消防道路在基地內則不能滿足4米的寬度要求，且中山北路樹木種植茂盛，綠樹茂密，景觀優美不宜破壞。為滿足消防要求，發生緊急情況時城市道路也做消防通道使用。
【中學校園建筑調研報告】相關文章：
建筑環境調研報告12-06
建筑材料調研報告02-18
建筑業調研報告05-20
建筑的調研報告（通用5篇）06-18
山東建筑鋼材主導鋼廠調研報告12-25
建筑工程調研報告（通用6篇）12-17
有機調研報告02-16
高校調研報告01-27
地熱調研報告01-24
手機調研報告01-20