氣體壓縮輸送設備火災危險性

時間：2024-07-23 22:01:30 安全評價師我要投稿

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氣體壓縮輸送設備火災危險性

　　氣體輸送設備用于壓縮和輸送氣體的設備的總稱。在各工業部門應用極為廣泛。氣體壓縮輸送設備火災危險性y有哪些呢?

氣體壓縮輸送設備火災危險性

　　1. 形成爆炸性混合物

　　由于設備老化，年久失修，可燃性氣體通過缸體連接處、吸、排氣閥門、軸封處、設備和管道的法蘭焊口和密封等缺陷部位泄漏，或設備外殼局部腐蝕穿孔、疲勞斷裂等，導致高壓可燃性氣體噴出，與空氣形成爆炸性氣體混合物，遇火源引起空間的爆炸或火災。

　　壓縮之前的設備發生故障或停電、誤操作等事故，而壓縮輸送設備未能及時隨之停車，使其入口處發生抽負現象，較輕時使管道抽癟，嚴重時致使空氣從不嚴密處進入設備系統內部，形成爆炸性氣體混合物。此時如果在操作維護或檢修過程中操作不當或檢修不合理，達到爆炸極限濃度的混合物遇到火源或經壓縮升溫增壓，就會發生異常激烈燃燒甚至引起爆炸事故。

　　2. 設備內溫度超高導致危險

　　氣體經壓縮后溫度會迅速提高，如果設備內循環冷卻水水質差，冷卻效果不好，冷卻系統不能有效地運行，會使設備內溫度過高。高溫會使潤滑油粘度降低，推動潤滑作用，使設備的運行部件摩擦加劇，進一步造成設備內溫度超高;同時，高溫能使某些介質發生聚合、分解以至自燃引起火災。例如，壓縮的烴類氣體中含有高碳不飽和烴類化合物，在較高的溫度和壓力下，可能發生聚合反應生成高分子聚合物，這些聚合物附著在氣缸內壁或閥片上，不但會增加摩擦損失，還會把活塞環卡死在環槽里，使其推動密封作用引起泄漏，甚至堵塞氣體管道引起超壓爆炸。

　　3. 產生積炭發生燃燒爆炸

　　壓縮機的氣缸潤滑都采用礦物潤滑油，它是一種可燃物，呈懸浮狀存在的潤滑油分子在高溫高壓條件下被氧化，特別是附著在排氣閥、排氣管道灼熱金屬壁面上的油膜，氧化性更為加劇，生成酸、瀝青及其他化合物。它們與氣體中的粉塵、機械摩擦產生的金屬微粒結合在一起，在氣缸蓋、活塞杯槽、氣閥、排氣管道、緩沖罐、油水分離器和儲氣罐中沉積下來形成積炭。氣缸滑潤油選擇不當、潤滑油牌號不符、加油量過多、油質不佳、會使氣體溫度劇升;或系統混入鐵銹等雜質，導致發熱;或過濾器污垢嚴重，吸入氣體含塵量大均易形成積碳。

　　積炭是一種易燃物，在高溫過熱、意外機械撞擊、氣流沖擊電器短路、外部火災等引燃條件下都有可能燃燒。積炭燃燒后產生大量的一氧化碳，當壓縮機系統中一氧化碳的含量達到15%～75%時就會發生爆炸，在爆炸的瞬時釋放出大量熱量并產生強烈的沖擊波;由于氣體的壓力和溫度急劇升高，燃燒產物的急速膨脹，沖擊波沿壓縮氣體流動方向傳播蔓延，引起壓縮機的爆炸。

　　4. 氣體帶液造成壓力升高

　　由于壓縮機氣缸的余隙很小，而液體是不可壓縮的，大量油水或其他液體進入氣缸之內，會造成很高的壓力，呈現“液擊”現象，使設備損壞，導致可燃氣體泄漏。

　　5. 操作失誤引起燃燒爆炸

　　操作人員因受心理、生理或情緒等方面的影響出現操作錯誤，致使設備系統內壓高于所能承受的壓力時，即會發生爆炸。例如，壓機在運轉過程中發現氣缸的溫度異常偏高，操作人員錯誤地往熾熱的氣缸套內注入冷卻水，水在高溫條件下迅速汽化，使氣缸內壓力驟升，導致壓縮機超壓爆炸;壓縮機發生事故需緊急停車時，操作人員因緊張而未能及時關閉進氣閥，也會造成供氣設備的增壓，而最終導致爆炸。另外，堵塞憋壓也是造成設備超壓物理性爆炸的一個重要原因，如壓縮機的出口被人為關閉或未能及時清洗的異物堵塞都會造成憋壓，導致爆炸。

　　6. 設備缺陷引起事故

　　設備缺陷或故障產生于設計、制造、安裝、運行和檢修等各個環節，主要是由于材質及制造工藝不良所致。例如安全閥被堵塞或損壞而失靈，超壓部位得不到及時泄放，超壓而致爆炸;壓力或溫度顯示儀表出現讀數差錯或顯示失真時，誤導工人錯誤操作，而引起爆炸;壓縮機的受壓部件機械強度本身不符合要求或因水濁、腐蝕性介質等腐蝕，使其強度下降，在正常的操作壓力下也可能引起物理性爆炸。帶有葉輪的壓送機械，葉輪與機殼之間摩擦碰擊生熱、打火。

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