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2017二級建造師考試案例分析復習題及答案
【案例1】
1.背景
某施工單位承包了一礦井的運輸石門施工任務，該石門所穿過的巖層主要為泥巖和煤層，巖層遇水后易膨脹，穩定性較差，巖層傾角為20°。石門設計采用錨噴網支護，臨時支護為打錨桿，必要時噴混凝土，支護緊跟工作面。
該施工隊為加快進度，在未經建設單位同意的情況下，將工作面錨桿臨時支護改為礦用工字鋼支架支撐，錨噴永久支護在工作面后方20m處一次完成。施工中，該施工隊在工作面無涌水時，進度正常;在部分圍巖穩定地段，施工單位掘進隊隊長在放炮通風后直接安排鑿巖工進行打眼，以節約循環時間，加快施工進度;在通過一個小斷層時，由于有水的影響，工作面發生了冒頂事故，所架設的12m臨時支護全部傾倒，造成2人重傷、5人輕傷，部分設備損壞，影響工期20天，直接經濟損失80萬元。
2.問題
(1)該施工單位在施工中哪些做法存在安全隱患?
(2)該石門巷道的施工應采取哪些安全措施?
(3)根據工程所出現的事故，施工單位能否向建設單位進行索賠?為什么?
【案例2】
1.背景
某建設工程公司承擔了一礦井的施工工作。該礦井采用立井開拓方式，中央邊界式通風，井田中央布置了2個井筒，主井井筒凈直徑5.5m，井深650m;副井井筒直徑7.0m，井深625m;風井位于井田東北部邊界，凈直徑5.0m，井深515m。
施工單位在礦井開工前，組織編制了該礦井的施工組織設計，確定了礦井的施工方案，明確了施工準備工作的具體內容，并進行了認真準備。考慮到井筒表土較薄，又沒有流沙，采用普通法進行施工;基巖部分采用鉆眼爆破法施工;主、副井到底后進行短路貫通，然后副井永久裝備，主井進行臨時改絞，負責井底車場及大巷的施工;在與風井貫通后進行采區巷道的施工。
但在礦井的建設過程中，主井在表土段施工發生了突水問題，使工程拖延了4個月。副井先到底，礦井整個施工組織被打亂。
2.問題
(1)根據本礦井的基本條件，礦井應采用哪種施工方案?
(2)本礦井的施工組織設計應由哪個單位負責編制?
(3)井筒的施工組織設計編制內容包括哪些?
(4)在主井發生淹井事故后，如何及時調整施工進度計劃安排?
參考答案：
【案例1】
(1)由于該石門所穿過的巖層條件較差，圍巖不穩定，作為施工單位，對支護方式的修改應征得業主的同意。施工中，放炮通風后不進行安全檢測，沒有進行“敲幫問頂”，直接進行鉆眼作業，存在嚴重的安全隱患;在通過斷層時，由于有水的影響，圍巖很不穩定，應當制定相應的安全措施，防止冒頂事故。
(2)放炮后首先應進行“敲幫問頂”;檢查危石，同時實施臨時支護;當圍巖穩定性較差時，應采用超前支護和加強支護，保證工作面的臨時支護強度;如果工作面涌水會對圍巖穩定性產生影響，可采取相應的措施，如注漿封水、超前導水或引水等方法;對已架設的支架要進行穩定性處理，防止傾覆。
(3)施工單位不能進行索賠。因為由于巷道圍巖穩定性較差，施工前已經明確，遇到斷層并非不可預見，主要還是施工單位對安全重視不夠而發生的冒頂事故，施工單位修改支護參數，且未經建設單位同意，因此，該責任應當由施工單位承擔，所以，施工單位不能向任何單位進行索賠。
【案例2】
(1)根據本礦井的基本條件，由于礦井設有邊界風井，具備對頭掘進的條件，因此應同時從井田中央和邊界進行礦井的施工，以縮短礦井關鍵線路工程項目的施工時間。這樣，礦井應采用對頭掘進的施工方案。
(2)對于已經確定了施工單位后的單項工程，應該由已確定的施工單位或由總承包單位編制詳盡的施工組織設計，并作為指導施工的依據。本礦井由于施工單位承建整個礦井的建設工作，因此，礦井的施工組織設計應由施工單位負責編制。
(3)井筒為單位工程，其施工組織設計編制的內容包括：工程概況，地質地形條件，井筒的施工方案與施工方法，施工質量及安全技術措施，施工準備工作計劃，施工進度計劃與經濟技術指標要求以及附圖與附表等。
(4)由于主井發生了淹井事故，不能保證按預定的時間到底與副井貫通。副井能夠按計劃進度到底，這時只能考慮風井與副井進行貫通，在貫通前，為保證施工進度，必須對副井進行臨時改絞，以保證井底車場巷道與硐室的施工對提升的要求。一旦主井到底，迅速與副井貫通;考慮到主井耽誤的工期較短，這時仍可進行主井臨時改絞，副井進行永久裝備。總體安排情況是副井需要增加一次臨時改絞，這樣可最大限度的減少由于主井進度拖延對礦井建設總工期的影響。
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