最新二手車評估標準及方法

時間：2024-09-23 20:37:55 二手車估價師我要投稿

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2017最新二手車評估標準及方法

　　我國對二手車評估還沒有統一的標準，二手車評估方法中比較常用的就是重置成本法、收益現值法、現行市價法。下面是小編為大家分享2017最新二手車評估標準及方法，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　一、二手車評估方法

　　我國對二手車評估還沒有統一的標準，二手車評估方法中比較常用的就是重置成本法、收益現值法、現行市價法。三種方法針對不同目的的二手車鑒定估價，都有其理論依據。就目前我國二手車市場的政策法規來看，第三種方法更具意義。但是根據實際二手車交易的特點，前兩種方法所估算的價格更準確，更貼近市場。

　　重置成本法：最大限度的參考評估車輛的新車價格，在同款式新車停產的情況下，參考同品牌相近車型的新車價格，再參考使用年限、使用情況、手續情況等因素，利用折算公式折算其現時價格。將新車價格作為最重要的參照標準，其他因素則次之。

　　現行市價法：以同款式、同年份、同使用期限的車輛在二手車市場上流通的平均價格為基礎，再考慮評估車輛的現時技術狀況評定系數，以平均價格乘以系數判定評估車輛的價格。現行市價法是最貼近市場的方法，但其操作具有一定難度。首先取得二手車平均價格，需要的樣本數據較多，否則數據準確性不足，參考意義較小。其次，對較偏門車型則很難在短時間內收集到相關價格數據，效果不好。

　　收益現值法：根據車輛未來預期獲利能力的大小，將其折現或資本化，將未來收益折為現值。此法不適用于一般消費者，只適用于盈利性的營運車輛和具有固定資產屬性的集體資產評估清算。通常用收益現值法得到的參考價價格偏離市場價格較遠，但對于營運車輛產權轉移、固定資產清算有其特殊意義。

　　評估二手車，既要分析車輛使用狀況、事故情況，又要仔細檢查車輛手續完備程度。既要參考同款式新車價格或相近款式新車價格，又要注意分析二手車市場供需情況。經過全面分析才能得出更貼近市場準確的二手車價格。消費者進行交易時，計算二手車價格可以根據自己的實際經驗采取合適的二手車評估方法進行計算，使用正確的二手車鑒定評估技術規范。

　　二、二手車評估的目的

　　1、降低二手車的經營風險

　　2、核定車輛合法性

　　3、鑒別車輛實際技術狀況

　　4、評估車輛當時當地價格

　　三、二手車評估的意義

　　1、精準的獲得車輛實際技術狀況

　　2、提供價格確定的客觀依據

　　3、樹立專業形象，展現專業品質，提高客戶信任度

　　四、二手車鑒定評估標準

　　綜合等級的評定：按車身骨架、車身與外觀、底盤(前懸架和后懸架)、機械性能、內飾等五個專項進行評價分級，從而得出車況等級，車況等級由四個專項等級中最低級別決定。例如四個專項級別分別為AAAC，車況等級為C。綜合等級由車況等級和車輛初次登記日期和及實際公里數決定。

　　A級標準1年1.5萬公里以內

　　B+級標準2年3萬公里以內

　　B級標準

　　B-級標準8年15萬公里以內

　　C級標準15年30萬公里以內

　　D級標準超過15年

　　唯一有區別的是車況等級為B等級車，由于所占比例較大，將其細分，如車況等級為B級，再按條件將其歸入B+、B或B-。

　　車身骨架：使用承載式車身的四輪7座(含)以下乘用車在車身中起強化及加固作用的結構，含:

　　1、前防撞橫梁

　　2、后防撞橫梁

　　3、水箱上框架

　　4、水箱下框架

　　5、左前內側板(內楦)

　　6、右前內側板(內楦)

　　7、前圍板(防火墻)

　　8、左前縱梁

　　9、右前縱梁

　　10、左后縱梁

　　11、右后縱梁

　　12、左前支柱(A柱)

　　13、右前支柱(A柱)

　　14、左中支柱(B柱)

　　15、右中支柱(B柱)

　　16、左后支柱(C/D柱)

　　17、左后支柱(C/D柱)

　　事故車：車身骨架部分部件有損傷、變形、修復及更換的車輛。

　　事故車輛行駛時一般有下列特征：

　　——車輛行駛時有“跑偏”現象;

　　——車輛在某個特定速度區間行駛時有車身共振現象

　　A級：車身骨架無任何修理或更換痕跡。

　　B級：水箱上下框架、后圍板有過鈑金修理，前后防撞橫梁有過修理或更換，部分車型水箱框架為硬質塑料材質可以更換。

　　C級：水箱上下框架、后圍板有更換及重新焊接打膠痕跡，前內側版(內楦)有變形但未達到超避震減震器支柱位置，前后縱梁頭部有變形但可以修復，不需更換，行李箱底板受損未超過100mm。

　　D級：防火墻只要有變形或焊接痕跡，A/B/C/D柱一處及以上受損超過50mm或有變形，以及因此而進行修復或更換，前縱梁、后縱梁、一處及以上受損超過 100 mm或有變形、裂痕，以及因此而進行修復或更換，前內側版(內楦)有變形且超過避震減震器支柱位置。(D級車就是大事故車)

　　如有任何一點受損程度超過當級標準即歸入下一級別處理。

　　車身骨架等級為D級車輛不予收購。

　　車身外觀

　　車身外觀件指車身的覆蓋件，包含：

　　前保險杠后保險杠全車玻璃

　　機蓋行李箱蓋前進氣格柵

　　左前翼子板右后翼子板前組合燈

　　右前翼子板右后門后組合燈

　　左前門右前門

　　左后門右前翼子

　　左右翼子板

　　A級：有3個以內部件有過噴漆痕跡或需要重新噴漆處理，只限于存在L、X1或A1型損傷

　　B級：有5個以內部件有過鈑金噴漆痕跡或需要重新鈑金噴漆處理。

　　C級：超過5個部件有過鈑金噴漆痕跡或需要重新鈑金噴漆處理，或四門兩蓋(機蓋和行李箱蓋)其中的一件由于碰撞原因更換過。

　　D級：四門兩蓋(機蓋和行李箱蓋)中由于碰撞原因更換的部件大于1件，即四門兩蓋有HH型損傷。

　　損傷標識

　　損傷標識的含義如下：

　　損傷程度：1——小; 2——中; 3——大。

　　損傷種類：L——線形傷痕; A——無傷凹陷; B——帶傷凹陷;

　　X——修復痕跡; H——裂痕; HH——更換。

　　損傷標識的適用單位為毫米

　　線形傷痕，“傷痕”指傷及底漆的明顯劃痕(全車不能有多于4塊劃痕，且長度小于30mm，深度是輕微露底漆，超出該條件時需整備時噴漆處理，預估整備費用)。

　　L1 線形傷痕<30mm ，“傷痕”指傷及底漆的明顯劃痕。

　　L2 30mm≤線形傷痕≤100mm

　　L3 線形傷痕>100mm

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