二手車評估收益現值法基本知識

時間：2024-08-31 21:30:56 少爍二手車估價師我要投稿

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二手車評估收益現值法基本知識

　　收益現值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內預期收益，折現為評估基準日的現值，借此來確定車輛價值的一種評估方法。現值既為車輛的評估值，現值的確定依賴于未來預期收益。那么，下面是小編為大家分享二手車評估收益現值法基本知識，歡迎大家閱讀瀏覽。

二手車評估收益現值法基本知識

　　二手車評估收益現值法基本知識 1

　　(一)收益現值法原理

　　1、定義

　　收益現值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內預期收益，折現為評估基準日的現值，借此來確定車輛價值的一種評估方法。現值既為車輛的評估值，現值的確定依賴于未來預期收益。

　　2、原理

　　從原理上講，收益現值法是基于這樣的事實，即人們之所以占有某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來一定的收益。如果某車輛的預期收益小，車輛的價格就不可能高;反之車輛的價格肯定就高。投資者投資購買車輛時，一般要進行可行性分析，其預計的內部回報率只有在超過評估時的折現率時才肯支付貨幣額來購買車輛。應該注意的是，運用收益現值法進行評估時，是以車輛投入使用后連續獲利為基礎的。在機動車的交易中，人們購買的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。

　　3、應用范圍

　　該方法較適用于投資營運的車輛。

　　(二)收益現值法評估值的計算

　　運用收益現值來評估車輛的價值反映了這樣一層含義：即收益現值法把車輛所有者期望的收益轉換成現值，這一現值就是購買者未來能得到好處的價值體現。

　　當未來預期收益不等值時，應用下式計算：

　　當未來預期收益等值時

　　例如：某企業擬將一輛萬山牌10座旅行客車轉讓，某個體工商戶準備將該車用作載客營運。按國家《汽車報廢標準》規定，該車輛剩余使用年限為3年，經預測得出3年內各年預期收益的數據如下：

　　(三)收益現值法中各評估參數的確定

　　1、剩余使用壽命期的確定

　　剩余使用壽命期指從評估基準日到車輛到達報廢的年限。如果剩余使用壽命期估計過長，就會高估車輛價格;反之，則會低估價格。因此，必須根據車輛的實際狀況對剩余壽命作出正確的評定。對于各類汽車來說，該參數按《汽車報廢標準》確定是很方便的。

　　2、預期收益額的確定

　　收益法運用中，收益額的確定是關鍵。

　　收益額是指由被評估對象在使用過程中產生的超出其自身價值的溢余額。

　　對于預期收益額的確定應把握兩點：

　　(1)預期收益額指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預測分析獲得的。無論對于所有者還是購買者，判斷某車輛是否有價值，首先應判斷該車輛是否會帶來收益。對其收益的判斷，不僅僅是看現在的收益能力，更重要的是預測未來的收益能力。

　　(2)計量收益額的指標，以企業為例，目前有幾種觀點：

　　第一，企業所得稅后利潤;

　　第二，企業所得稅后利潤與提取折舊額之和扣除投資額;

　　第三，利潤總額。

　　為估算方便，推薦選擇第一種觀點，目的是準確反映預期收益額。

　　3、折現率的確定

　　折現率是將未來預期收益折算成現值的比率。它是一種特定條件下的收益率，說明車輛取得該項收益的收益率水平。

　　收益率越高，意味著單位資產的增值率越高，在收益一定的情況下，所有者擁有資產價值越低。

　　在計量折現率時必須考慮風險因素的影響，否則，就可能過高地估計車輛的價值。一般來說，折現率應包括無風險收益率和風險報酬率兩方面的風險因素。

　　即折現率=無風險收益率+風險報酬率

　　折現率與利率的區別

　　折現率與利率不完全相同，利率是資金的報酬，折現率是管理的報酬。

　　利率只表示資產(資金)本身的獲利能力，而與使用條件、占用者和使用用途沒有直接聯系;折現率則與車輛以及所有者使用效果有關。

　　折現率一般不好確定。其確定的原則應該起碼不低于國家銀行存款的利率。

　　因此實際應用中，如果其他因素不好確定時，可取折現率=利率。

　　4、收益現值法評估的程序

　　(1)調查、了解營運車輛的經營行情，營運車輛的消費結構。

　　(2)充分調查了解被評估車輛的'情況和技術狀況。

　　(3)根據調查、了解的結果，預測車輛的預期收益，確定折現率。

　　(4)將預期收益折現處理，確定舊機動車評估值。

　　5、收益現值法的優缺點

　　(1)采用收益現值法的優點是：

　　①與投資決策相結合，容易被交易雙方接受;

　　②能真實和較準確地反映車輛本金化的價格。

　　(2)采用收益現值法的缺點是：預期收益額預測難度大，受較強的主觀判斷和未來不可預見因素的影響。

　　例:某人擬購置一臺較新的普通桑塔納車用作個體出租車經營使用，經調查得到以下各數據和情況：車輛登記之日是1997年4月，已行駛公里數1.3萬km，目前車況良好，能正常運行。如用于出租使用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。評估基準日是1999年2月。試用收益現值法估算該車的價值。

　　分析從車輛登記之日起至評估基準日止，車輛投入運行已2年。根據行駛公里數和車輛外觀和發動機等技術狀況看來，該車輛原投入出租營運，還算正常使用、維護之列。根據國家有關規定和車輛狀況，車輛剩余使用壽命為6年。

　　預期收益額的確定思路是：將一年的毛收入減去車輛使用的各種稅和費用，包括駕駛人員的勞務費等，以計算其稅后純利潤。

　　根據目前銀行儲蓄年利率、國家債券、行業收益等情況，確定資金預期收益率為15%，風險報酬率5%，具體計算步驟如下：

　　(1)確定車輛的剩余使用年限6年

　　(2)估測車輛的預期收益：

　　1)預計年收入：450×300=13.5萬元

　　2)預計年支出:

　　①每天耗油量75元，年耗油量為75×300=2.25萬元

　　②日常維修費1.2萬元

　　③平均大修費用0.8萬元

　　④牌照、保險、養路費及各種規費、雜費3.0萬元

　　⑤人員勞務費1.5萬元

　　⑥出租車標付費0.6萬元

　　⑦故年毛收入為:13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15萬元

　　⑧按個人所得稅條例規定年收入在3～5萬元之間，應繳納所得稅率為30%。

　　故車輛的年純收益額為：4.15×(1-30%)=2.9萬元

　　(3)確定車輛的折現率

　　該車剩余使用壽命為6年，預計資金收益率為15%，再加上風險率5%，故折現率為20%。

　　(4)計算車輛的評估值

　　假設每年的純收入相同，則由收益現值法公式求得收益現值，即評估值。

　　二手車評估收益現值法基本知識 2

　　一、數學計算公式估價法（使用年限法、重置成本法）

　　最常見的評估公式就是：被評估二手車現時價格＝重置價格*(1-已使用年限/規定使用年限)*100%*調整系數。該公式中，(1-已使用年限/規定使用年限)*100%的部分，得出的結果叫“成新率”；“重置價格”就是指購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。以規定使用年限為10年的普通轎車計算的方法。此種方法可以大概的估算一部分常見車型的價格。冷門車另算，哈哈。

　　二、網絡在線估值法（估值軟件法）

　　隨著網絡的發達，人們也可以通過依靠網絡在線軟件來進行二手車估值。畢竟汽車估值是個比較系統和專業的工作，沒有經驗的'人一般情況下還是難以把握的，如果通過網絡軟件進行在線估值的話就比較簡單了。這種軟件由有著估值經驗的設計人員開發，二手車的車主或者買主只需要根據車況將相關數據輸入這些軟件指定選項，然后由軟件自動生成參考價格區間，只要提供的數據比較可靠和準確，那么通過這種方式估算出來的價格還是比較有參考意義的。這種估值方法的缺點就是不能考慮一些特殊的情況，比如具體車況、區域的差異等，也是只適合一部分車型。

　　三、專業評估師估值法（市場價格比較法）

　　對于買主或者賣主來說，對二手車估值都不是件容易的事情，因為他們根本無法對車況進行專業的評估。但是專門從事汽車估價的專業人員就不一樣了，他們不僅具備汽車交易價格行情的知識，而且還有汽車車況檢驗的知識和能力，他們能夠根據該汽車的市場價格和目前的車況對二手車的價值做出比較專業的價值評估。若是交易自己不能談好價格，又害怕上當，那么找一個專業的評估師那就是最好的選擇，他們會給你一個合理的估價報告，雖然會花一點錢，但是能買一個合理的價格建議和一份安心

　　四、收益現值法

　　快速清算法等不常用估值法主要適用于運營車輛和需要快速變現車輛的估值，在這就不詳細講解了。

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