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汽車專業(yè)術(shù)語匯總
作為二手車評估師，不掌握一些汽車專業(yè)術(shù)語，怎么開展工作呢，下面就和小編一起來學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)吧！
一、常用配置英文縮寫
ABS ： 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
EBD ： 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)
TCS ： 牽引力控制系統(tǒng)
ESP ： 電子穩(wěn)定裝置
ABD ： 即自動(dòng)制動(dòng)差速器
ASR ： 即加速防滑系統(tǒng)，
ABC ： 車身主動(dòng)控制系統(tǒng)
ADS ： 可調(diào)減震系統(tǒng);
ALS ： 自動(dòng)車身水平系統(tǒng);
ASL ： 排檔鎖定系統(tǒng);
ASPS ： 防潛滑保護(hù)系統(tǒng);
ASR：加速防滑控制系統(tǒng);
ASS:全功能座椅系統(tǒng);
AHC ： (Active Height Control)底盤升降;
ASM ： 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)
AYC ： 主動(dòng)偏行系統(tǒng)
A-TRC ： 車身主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)
BAS ： 制動(dòng)輔助系統(tǒng)
BCM ： 車身控制模塊
CVTC ： 連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)
CATS ： 主動(dòng)懸掛系統(tǒng);
DSC ： 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)
DCS ： 車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)
DAC：下坡行車輔助控制系統(tǒng)
DLS ： 減速器鎖定系統(tǒng);
DSA ： 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定輔助系統(tǒng);
DSS ： 半主動(dòng)懸掛系統(tǒng);
DQL ： 雙橫向擺臂
DOHC ： 頂置氣門，雙上置凸輪軸
DATC ： 數(shù)碼式防盜控制系統(tǒng);
DSTC ： 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定循環(huán)控制系統(tǒng);
ES ： 單點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
EM ： 多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
ED：缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
EBA ： 緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)
EBD ： 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)
ESP ： 電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)
EGR ： 廢氣循環(huán)再利用
EDL ： 電控訪華減速器系統(tǒng);
EDS ： 電子差速鎖系統(tǒng);
ESC ： 能量吸收式轉(zhuǎn)向柱系統(tǒng);
ETS ： 電控循環(huán)支援系統(tǒng);
FSI ： 直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
GPS ： 車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)
HBA ： 液壓剎車輔助系統(tǒng)
HDC ： 下坡行車輔助控制系統(tǒng);
HAC ： 坡道起步輔助系統(tǒng);
i-Drive ： 智能集成化操作系統(tǒng)
LSD ： 限滑減速器系統(tǒng);
MA ： 機(jī)械增壓
MAP ： 空氣流量計(jì)
NOS ： 氧化氮?dú)庠鰤合到y(tǒng)
OHV ： 頂置氣門，側(cè)置凸輪軸
OHC ： 頂置氣門，上置凸輪軸
PDC ： 停車距離控制系統(tǒng);
Quattro ： 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
SDi ： 自然吸氣式超柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
SFI ： 連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)
SIPS ： 側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng);
SRS ： 雙安全氣囊系統(tǒng);
SAHR ： 主動(dòng)頭枕系統(tǒng);
SSS ： 速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng);
TRC ： 牽引力控制系統(tǒng)
TCS ： 牽引力控制系統(tǒng)
TA-Turbo ： 渦輪增壓
TDi - Turbo ： 直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
VSC ： 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)
VSA ： 車輛穩(wěn)定輔助控制系統(tǒng);
VVT-i ： 氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)
VVTL-i ： 氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)
二、主要性能參數(shù)
1、整車裝備質(zhì)量(kg):汽車完全裝備好的質(zhì)量,包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。
2、最大總質(zhì)量(kg):汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。
3、 最大裝載質(zhì)量(kg):汽車在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。
4、 最大軸載質(zhì)量(kg):汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)。
5、 車長(mm):汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
6、車寬(mm):汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
7、 車高(mm):汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。
8、軸距(mm):汽車前軸中心至后軸中心的距離。
9、輪距(mm):同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
10、 前懸(mm):汽車最前端至前軸中心的距離。
11、 后懸(mm):汽車最后端至后軸中心的距離。
12、 最小離地間隙(mm):汽車滿載時(shí),最低點(diǎn)至地面的距離。
13、 接近角(°):汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。
14、 離去角(°):汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。
15、 最高車速(km/h):汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。
16、加速時(shí)間：一般常用0-100KM所需要的時(shí)間做評價(jià)。
17、最大爬坡度(%):汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。
18、 平均燃料消耗量(l/100km):汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。
19、 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m):車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù),n代表汽車的車輪總數(shù),m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。
20、排氣量:氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和,一般用于升(l)來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一,它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小,發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。
21、 最高輸出功率:最高輸出功率一般用馬(ps)或千瓦(kw)來表示,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大,隨著轉(zhuǎn)速的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高,但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后,功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r/min)。
22、最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。
23、制動(dòng)距離是汽車在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動(dòng)踏板開始，到汽車完全停住為止所駛過的距離 。
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