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  • 公路監(jiān)理師就業(yè)方向與就業(yè)前景

    時(shí)間:2024-07-28 16:05:35 公路監(jiān)理師 我要投稿
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    公路監(jiān)理師就業(yè)方向與就業(yè)前景

      導(dǎo)語(yǔ):公路監(jiān)理師是指具有交通主管部門頒發(fā)的公路工程監(jiān)理工程師資格證書并從事公路工程監(jiān)理的人員(及具有初級(jí)技術(shù)職稱和公路工程監(jiān)理培訓(xùn)證書并從事公路工程監(jiān)理的技術(shù)人員)在監(jiān)理合同期限內(nèi)對(duì)工程質(zhì)量、費(fèi)用、進(jìn)度、安全、環(huán)保等的監(jiān)督和管理活動(dòng)。

    公路監(jiān)理師就業(yè)方向與就業(yè)前景

      公路監(jiān)理是以國(guó)際上通用的FIDIC合同條款為基礎(chǔ)的,逐步建立起了有建設(shè)單位、施工單位和政府的監(jiān)理單位三方共同組成的工程監(jiān)理的制約模式。公路監(jiān)理專業(yè)主要學(xué)習(xí)公路建筑材料、路基路面、橋梁工程、基礎(chǔ)工程、公路監(jiān)理概論、公路概預(yù)算及費(fèi)用監(jiān)理、公路工程監(jiān)理、公路工程質(zhì)量監(jiān)理、合同管理、測(cè)量實(shí)習(xí)、地質(zhì)實(shí)習(xí)、建筑材料試驗(yàn)、公路工程施工和監(jiān)理實(shí)訓(xùn),公路監(jiān)理專業(yè)培養(yǎng)具有公路監(jiān)理專業(yè)必須的理論和技能,能從事公路、橋梁、隧道工程或公路的質(zhì)量、施工、合同管理等工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

      公路監(jiān)理專業(yè)就業(yè)方向

      公路監(jiān)理畢業(yè)生主要在公路工程監(jiān)理企業(yè),從事公路監(jiān)理和管理工作,也可以從事質(zhì)檢、實(shí)驗(yàn)等崗位的工作。由于企業(yè)對(duì)本專業(yè)人才的需求量大,加之我校強(qiáng)大的專業(yè)實(shí)力,使得我校公路監(jiān)理專業(yè)的學(xué)生近三年來就業(yè)率達(dá)100% ,多數(shù)畢業(yè)生在就業(yè)3~5年后可以成為技術(shù)與管理骨干。椐麥克思公司調(diào)查顯示該專業(yè)2009屆、2010屆學(xué)生畢業(yè)半年后平均月工資達(dá)2537元、2711元,初次就業(yè)率連續(xù)四年達(dá)100%,專業(yè)對(duì)口率95%、96%。2010、2011年連續(xù)兩年被評(píng)為學(xué)校就業(yè)最佳專業(yè)。公路監(jiān)理以從事道路橋梁工程監(jiān)理與管理崗位為基本就業(yè)目標(biāo),以監(jiān)理員、試驗(yàn)員、質(zhì)檢員為主要就業(yè)崗位。

      公路監(jiān)理專業(yè)就業(yè)前景

      監(jiān)理業(yè)是依靠技術(shù)和管理進(jìn)行服務(wù)的特殊行業(yè)。監(jiān)理市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)靠的是技術(shù)和管理實(shí)力,而技術(shù)和管理實(shí)力主要靠的就是人才。監(jiān)理人才作為監(jiān)理行業(yè)“高智能”知識(shí)和“高水平”管理的載體,成為決定監(jiān)理公司保持優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位的關(guān)鍵因素。監(jiān)理企業(yè)能否吸引、留住并合理充分使用高素質(zhì)人才,發(fā)揮全體員工的主觀能動(dòng)作用是監(jiān)理企業(yè)管理中不容忽視的核心問題。所以監(jiān)理人才永遠(yuǎn)是監(jiān)理企業(yè)的寶貴財(cái)富,只要世上還有工程監(jiān)理這個(gè)行業(yè)的存在,監(jiān)理人才就必將得到重視。全國(guó)獲國(guó)家注冊(cè)監(jiān)理工程師資格的共8萬(wàn)余人,扣除減員每年凈增長(zhǎng)不到2%。而目前在建工程保持在10余萬(wàn)個(gè)左右,且其中有相當(dāng)一部分人在設(shè)計(jì)院、大專院校、建設(shè)單位、政府部門工作,故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際約每3個(gè)工程才有1個(gè)注冊(cè)監(jiān)理工程師,即使全部當(dāng)上總監(jiān)也嚴(yán)重不足,不用說專業(yè)監(jiān)理工程師了。現(xiàn)在一般監(jiān)理企業(yè)中35-60歲的人員比例過低,有的不到3%,而這一部分人從年齡結(jié)構(gòu)上看,尚屬年富力強(qiáng)、精力充沛、經(jīng)驗(yàn)豐富、知識(shí)面較廣、技術(shù)成熟的群體。不少監(jiān)理企業(yè)中60-70歲年齡段的人員比例不小,一般都是退休后發(fā)揮余熱。這部分人員在現(xiàn)場(chǎng)主要是體力不適應(yīng),旁站不用說了,巡視也很難到位,精力夠不上監(jiān)理的要求,另外這些人知識(shí)老化,思想僵化,也不肯學(xué)習(xí),必然會(huì)被淘汰出局。再就是一大批才出校門的大專院校畢業(yè)生,以大專生為主(名牌大學(xué)、本科生以上的則很少問津監(jiān)理企業(yè)),他們要培養(yǎng)成監(jiān)理企業(yè)的中堅(jiān)力量,尚需時(shí)日。所以監(jiān)理人才在可以預(yù)見的將來仍是供不應(yīng)求的。

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