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最新飛機駕照考取步驟有哪些
隨著中國低空空域領域的開放，大大刺激了人們購買私人飛機的欲望，從而大幅催生了飛機駕駛師的培訓與就業，因此與之相關的駕照培訓行業亦被帶動起來。下面是小編為大家分享整理的飛機駕照考取步驟，歡迎大家點擊查看。
我國內地的飛機駕駛執照共分為三個類別：
一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長;
二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛;
三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不能以盈利為目的的飛行。
絕大數的人們都會認為考取飛機駕照估計比汽車駕照還難，其實不然，考取飛機駕照需要過三關：體檢、理論知識、實際飛行。只要通過了這三關，你就可以在天空翱翔了。
體檢關
雖說駕照不難考，但還是有一定的要求，且駕駛飛機對體能要求較高。飛行學員必須年滿17周歲;身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格;此外還要有良好的道德品質;能正確讀、聽、說、寫漢語;無影響雙向無線電對話的口吃和口音;具有初中或者初中以上文化程度等。
接下來，就是最重要的兩關了，理論學習和實際飛行。
理論關
以泛美國際航空學校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來自國外的教材，飛行學員需要接受60小時的理論學習課程。
主要課程包括:航空理論(空氣動力學、導航、發動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等。課程結束后，將有近一個月的復習時間，然后由民航總局對學員進行統一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。
實際飛行考試關
按照規定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。
在練習飛行的第一階段：必須由教練帶飛。
此階段主要訓練學員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標準執行訓練成本能反應。訓練內容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉彎、爬升、下降等。這一階段主要訓練強化學員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應下一階段的單獨飛行。而在每一階段結束后都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進入下一個階段學習的。
第二階段：模擬機演練。
這個階段主要是熟悉機艙環境、儀表以及操縱，為實飛做準備。模擬機就像一個仿真的大型電子游戲機，正前方是三面環繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實際直升機完全相同，操縱起來比電子游戲復雜得多，也好玩得多。不過模擬訓練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實飛中的險情，所以一定要認真體會操縱儀器的細節。
第三階段：轉場單飛。
是由教練帶飛的轉場單飛訓練(即從一個機場飛到另一個機場)。在這部分訓練學員中將學習到很多非常重要的導航技巧，比如說迎面遇見另一架直升機時如何應對溝通。
第四階段：本場單飛。
獨立駕駛直升機隨時可能碰到各種突發狀況，因此只了解常規的駕機動作是不夠的。除此之外，學員還將訓練處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。經過這一系列的訓練，學員將可以熟練地在航校機場的空域中駕馭直升機了。
最后階段：
將以單飛為主，除訓練單獨的轉場飛行外，也要鞏固所有學過的飛行技巧。
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