C919國產飛機研制背景

時間：2024-06-10 15:03:14 航空培訓我要投稿

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C919國產飛機研制背景

　　隨著中國社會經濟的快速發展，民航運輸市場呈現巨大的需求。2013年，中國人均乘航班出行次數為0.26次，總運輸量為3.53億人次，十年增長近3倍，但與發達國家、地區比相比還有很大差距。bane，下面是由yjbys小編為大家分享C919國產飛機研制背景，歡迎大家閱讀瀏覽。

C919國產飛機研制背景

　　一、項目起源

　　隨著中國社會經濟的快速發展，民航運輸市場呈現巨大的需求。2013年，中國人均乘航班出行次數為0.26次，總運輸量為3.53億人次，十年增長近3倍，但與發達國家、地區比相比還有很大差距。根據預測，未來20年，僅中國市場就將接收5500多架新機，總價值高達6700多億美元。按照中國民航業發展規劃，要讓95%的縣級地區和95%的人口享受民航服務。到2020年旅客運輸量要達到7億人次，到2030年旅客運輸量要達到15億人次。

　　根據國務院第170次常務會議和大型飛機重大專項專家咨詢委員會提出的論證方案，C919大型客機以滿足國內市場需求為主，以目前在民航市場運營占比較大的150座級干線客機為切入點，采用類似目前主流機型的常規布局形式，可滿足國內民航干線運營要求。

　　C919大型客機項目以中國商用飛機有限責任公司(以下簡稱：中國商飛公司)為載體，采用國際民機行業通行的“主制造商-供應商”模式開展研制，于2008年7月啟動。

　　大型客機項目是《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》確定的16個重大科技專項之一，是提高國家自主創新能力、增強核心競爭力的重大戰略舉措，也是國家工業、科技水平和綜合實力的集中體現。C919大型客機項目將發揮帶動我國經濟和科技發展，帶動諸多基礎學科的重大進步，帶動我國航空工業發展的重大作用。航空業被譽為工業之花。大飛機項目的創新帶動輻射可以加快中國傳統產業的轉型升級，進一步提升中國制造的整體水平和能級。

　　二、自主設計、具有自主知識產權的商用干線飛機

　　中國商飛公司按照現代企業制度組建和運營，實行“主制造商-供應商”發展模式，重點加強飛機研發設計、總裝制造、市場營銷、客戶服務、適航取證和供應商管理等能力，堅持中國特色，體現技術進步，走市場化、集成化、產業化、國際化的發展道路，將全力打造更加安全、經濟、舒適、環保的大型客機。

　　“COMAC919”大型客機代號簡稱“C919”，“COMAC”為中國商用飛機有限責任公司英文名稱簡寫，簡稱中的“C”既是COMAC的第一個字母，也是中國的英文名稱CHINA的第一個字母，體現了大型客機是國家意志，人民的期望。C919大型客機是我國擁有自主知識產權的中短程商用干線飛機。“主制造商-供應商”發展模式并不代表簡單的系統供應集成，自主研發包含研制總要求設定、主要技術指標設計、飛機總體方案、制造總裝、供應商管理、試驗試飛、適航審定、客戶服務等諸多方面的綜合性工作，代表了我國擁C919的自主知識產權。

　　三、主要技術指標

　　1.設計航程：在標準配置和標準旅客商載下基本型航程為4075公里(2200海里);

　　2.設計服役目標：設計服役目標(DSG)不低于80000飛行小時/48000飛行循環/25日歷年。

　　3.飛行速度：巡航速度0.785馬赫，最大使用速度0.82馬赫;

　　4.飛行高度：最大使用高度為12131米(39800英尺);

　　5.重量特性：最大商載不低于18900千克(41667磅)。

　　四飛機總體方案

　　C919大型客機采用后掠下單翼，大展弦比、超臨界機翼，正常式尾翼。翼吊兩臺高涵道比渦扇發動機。前三點可收放式起落架。全機長38.90米，翼展35.80米，全機高11.95米，主輪距7.62米，前主輪距13.47米。

　　駕駛艙飛機采用兩人駕駛體制，配置大屏幕液晶顯示器(LCD)，采用側桿操縱。飛機混合級客艙布置為158座，其中公務艙8座，經濟艙150座，全經濟級客艙布置為168座，高密度級布置174座。客艙內飾采用模塊化設計，根據客戶要求提供最大靈活性。

　　五制造工作

　　C919大型客機制造工作按照“主制造商-供應商”模式開展，中國商飛公司最終完成機載系統安裝、飛機集成和交付。全機機體結構劃分為21個工作包，全機系統劃分為38個工作包。

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