城市規劃的七線控制介紹

時間：2024-08-09 09:21:09 環境設計我要投稿

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城市規劃的七線控制介紹

　　今天我們就來聊聊什么是城市規劃中的“七線”。小編整理了相關的內容，歡迎欣賞與借鑒。

　　為加強對城市道路、城市綠地、城市歷史文化街區和歷史建筑、城市水體和生態環境等公共資源的保護，促進城市的可持續發展，我國在城鄉規劃管理中設定了紅、綠、藍、紫、黑、橙和黃等7種控制線，并分別制定了管理辦法。

　　簡單的來說，這七種控制線主要控制以下幾個方面：

　　紅線：主要針對道路控制；

　　綠線：規劃城市公共綠地、公園、單位綠地和環城綠地等；

　　藍線：規定城市水面，主要包括河流、湖泊及護堤；

　　黑線：規定給排水、電力、電信、燃氣等市政管網；

　　橙線：軌道交通管理；

　　黃線：地下文物管理；

　　紫線：規定歷史文化街區。

　　有人說：城市規劃七線控制，其中紫線保證城市的修養，綠線是城市的禮服，紅線是城市的經脈，藍線是血液，黃線里運轉著城市的肉身。

　　拓展閱讀：

　　紅線

　　規劃紅線：一般稱道路紅線，指城市道路用地規劃控制線。包括用地紅線、道路紅線和建筑紅線，對“紅線”的管理體現在對容積率、建設密度和建設高度等的規劃管理。規劃紅線是宏觀規劃用地范圍的標志線。

　　所謂“建筑紅線”，就是指由《中華人民共和國公路法》授權的縣級以上地方人民政府，按照保障公路運行安全和節約用地的原則劃定的用以界定公路兩側能否建蓋永久性非公路設施的界線。

　　建筑紅線由道路紅線和建筑控制線組成。道路紅線是城市道路（含居住區級道路）用地的規劃控制線；建筑控制線是建筑物基底位置的控制線。

　　基地與道路鄰近一側，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造。任何建筑都不得超越給定的建筑紅線。

　　道路紅線：規劃的城市道路路幅的邊界線反映了道路紅線寬度，它的組成包括：通行機動車或非機動車和行人交通所需的道路寬度；敷設地下、地上工程管線和城市公用設施所需增加的寬度；種植行道樹所需的寬度。任何建筑物、構筑物不得越過道路紅線。根據城市景觀的要求，沿街建筑物可以從道路紅線外側退后建設。

　　建筑紅線：城市道路兩側控制沿街建筑物或構筑物（如外墻、臺階等）靠臨街面的界線。又稱建筑控制線。建筑紅線是指建筑物的外立面所不能超出的界線。

　　建筑紅線可與道路紅線重合，一般在新城市中常使建筑紅線退于道路紅線之后，以便騰出用地，改善或美化環境，取得良好的效果用地紅線是圍起某個地塊的一些坐標點連成的線，紅線內土地面積就是取得使用權的用地范圍。開發建設這個地塊的建筑小區時候，還需要退紅線2米左右，這個數字各地不一，要看當地規劃局的規定。小區的建筑必須在退紅線范圍內，退出的這塊地不準占用。也就是說，盡管你已經為退出的這塊地付出了土地出讓金，但就是不準占用。用地紅線只是標注在紅線圖上，現場是看不到的。不過退界線就一目了然：小區的圍墻就是退界線。

　　建筑紅線由道路紅線和建筑控制線組成。道路紅線是城市道路（含居住區級道路）用地的規劃控制線；建筑控制線是建筑物基底位置的控制線。基地與道路鄰近一側，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造。任何建筑都不得超越給定的建筑紅線。

　　《民用建筑設計通則》（JGJ37—87）規定建筑物的臺階、平臺、窗井、地下建筑及建筑基礎，除基地內連通城市管線以外的其它地下管線不允許突出道路紅線。允許突出道路紅線的建筑突出物：1．在人行道地面上空：（1）2米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不大于0．4米；（2）2．50米以上允許突出活動遮陽，突出寬度不應大于人行道寬度減1米，并不應大于3米；（3）3．50米以上允許突出陽臺，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度不應大于1米；（4）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應大于人行道寬減1米，并不大于3米。2．在無人行道的道路上空：（1）2．50米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不應大于0．4米；（2）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應大于1米。

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