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關(guān)于海運(yùn)提單上的運(yùn)費(fèi)條款
海運(yùn)提單是國際運(yùn)輸中十分重要的單據(jù)，也是買賣雙方貨物交接、貨款結(jié)算最基本的單據(jù)，下面整理了一些關(guān)于海運(yùn)提單上的運(yùn)費(fèi)條款，一起來看看!
1、運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法
通常情況下，航次租船的運(yùn)費(fèi)是按所裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)收的，這種方法較有利于船舶出租人，此時(shí)須在合同中標(biāo)明運(yùn)費(fèi)率。
但承租人實(shí)力較強(qiáng)時(shí)，租約中也可能會(huì)規(guī)定按照卸貨數(shù)量接受，甚至按照裝貨數(shù)量、卸貨數(shù)量從小計(jì)收。
此外還存在一種包干運(yùn)輸?shù)男问剑@種方法按包干運(yùn)費(fèi)支付。但是出租方必須保證船舶的載重和裝貨容積。
2、運(yùn)費(fèi)的法律地位
按英美判例法，如果租約中對(duì)于運(yùn)費(fèi)的支付和賺取沒有作出規(guī)定時(shí)，默示的法律地位是到付。
如果貨物沒有運(yùn)抵目的地，船舶出租人無權(quán)賺取運(yùn)費(fèi)。如果貨物運(yùn)抵目的地，即使貨物有損失，船舶出租人仍然有權(quán)賺取運(yùn)費(fèi)。
運(yùn)費(fèi)在默示的法律地位中，是運(yùn)多少付多少，即提單記載數(shù)量和實(shí)際卸貨數(shù)量從少計(jì)收。在英美法中，運(yùn)費(fèi)不得扣減和對(duì)沖。
3、運(yùn)費(fèi)的支付與賺取
(1)按運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間分，運(yùn)費(fèi)的支付方法有預(yù)付和到付兩種。
(2)預(yù)付運(yùn)費(fèi)的預(yù)付時(shí)間有：裝貨完畢時(shí)支付、簽發(fā)提單時(shí)候支付、裝貨完畢后若干天后支付等。預(yù)付運(yùn)費(fèi)的賺取時(shí)間有裝貨完畢時(shí)賺取、簽發(fā)提單時(shí)賺取、裝貨完畢后若干天后賺取等
(3)運(yùn)費(fèi)到付時(shí)，一般也有三種情況：船舶到達(dá)卸貨港時(shí)支付、卸貨完畢時(shí)支付或交付貨物后支付等表示方法。
文件規(guī)定
《國家稅務(wù)總局2012年24號(hào)出口貨物勞務(wù)增值稅和消費(fèi)稅管理辦法》的公告第八條第四款規(guī)定：
出口企業(yè)應(yīng)在申報(bào)出口退(免)稅后15日內(nèi)，將所申報(bào)退(免)稅貨物的下列單證，按申報(bào)退(免)稅的出口貨物順序，填寫《出口貨物備案單證目錄》，注明備案單證存放地點(diǎn)，以備主管稅務(wù)機(jī)關(guān)核查。
1.外貿(mào)企業(yè)購貨合同、生產(chǎn)企業(yè)收購非自產(chǎn)貨物出口的購貨合同，包括一筆購銷合同下簽訂的補(bǔ)充合同等;
2.出口貨物裝貨單;
3.出口貨物運(yùn)輸單據(jù)(包括：海運(yùn)提單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、貨物承運(yùn)單據(jù)、郵政收據(jù)等承運(yùn)人出具的貨物單據(jù)，以及出口企業(yè)承付運(yùn)費(fèi)的國內(nèi)運(yùn)輸單證)。
財(cái)稅[2012]39號(hào)《關(guān)于出口貨物勞務(wù)增值稅和消費(fèi)稅政策的通知》第七條第一款第四目規(guī)定：出口企業(yè)或其他單位提供虛假備案單證的貨物，適用增值稅征稅政策的出口貨物勞務(wù)。
以上兩文件告訴我們出口企業(yè)不管你出口業(yè)務(wù)是真實(shí)，如進(jìn)行虛假備案單證，不僅不能退稅，還要計(jì)提增值稅銷項(xiàng)稅金交納增值稅，甚至更嚴(yán)重的可能涉嫌騙稅的調(diào)查。
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