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注冊一級建筑師試題《經濟與施工》練習題
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1. 普通鋼筋混凝土的自重為()kN/m3。
A.20～21
B.22～23
C.24～25
D.26～27
提示：鋼筋混凝土是最常用的建筑材料之一。根據《建筑結構荷載規范》(GB. 50009—2001)附錄A附表A.1，鋼筋混凝土自重為24～25kN/m3。
答案：C
2. 一般上人平屋面的均布荷載標準值為()kN/m2。
A.0.5
B.0.7
C.1.5
D.2.0
提示：根據《建筑結構荷載規范》(GB.50009—2001)第4.3.1條表4.3.1，上人屋面的均布活荷載標準值規定為2.0kN/m2。
答案：D
3. 下列有關荷載標準值、設計值、準永久值、荷載效應組合的敘述中，哪一種是錯誤的?
A.荷載設計值一般大于荷載標準值
B.荷載準永久值一般小于荷載標準值(高爐鄰近建筑的屋面積灰荷載除外)
C. 對于承載能力極限狀態，應采用荷載效應的基本組合進行設計;對于正常使用極限狀態，應根據不同的設計要求，分別采用荷載的短期效應組合和長期效應組合進行設計
D.短期效應組合和長期效應組合的荷載設計值應考慮荷載分項系數
提示：根據《建筑結構可靠度設計統一標準》(GB.50068—2001)第7.0.6條，短期效應組合和長期效應組合時，不考慮荷載分項系數。
答案：D
4. 判別下列荷載中哪些屬于活荷載?
I.土壓力;Ⅱ.風荷載;Ⅲ.積灰荷載;Ⅳ.結構自重
A.I、 Ⅱ
B.Ⅲ、Ⅳ
C.I、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
提示：題中風荷載和積灰荷載屬于活荷載，而土壓力和結構自重屬于靜荷載
(靜荷載亦稱恒載、永久荷載)。
答案：D
5. 多層停車庫的樓面均布活荷載是按下列哪一項確定的?
A.車的噸位大小
B.樓蓋結構型式
C.車庫的規模
D.5kN/m2
提示：根據《建筑結構荷載規范》(GB.50009—2001)，是按停車庫的樓蓋結構
型式(單向板樓蓋、雙向板樓蓋和無梁樓蓋)來確定樓面均布活荷載的取值的。
注：此題指普通客車，不包括消防車。
答案：B
6. 計算不上人屋面均布活荷載時，應按以下哪種方法選取計算荷載?
A.應同時考慮屋面均布活荷載與雪荷載
B.屋面均布活荷載不應與雪荷載同時考慮，隨便選取任一荷載均可
C.屋面均布活荷載不應與雪荷載同時考慮，取其較大者
D.屋面均布活荷載不應與雪荷載同時考慮，取其中較小者
提示：由《建筑結構荷載規范》 (GB.50009—2001)可知計算屋面均布活荷載
不應與雪荷載同時考慮，應取其較大者。
答案：C
7. 下列構件中哪一種超過承載能力極限狀態?
A.構件在荷載作用下產生較大變形而影響使用
B.構件在動力荷載作用下產生較大的振動
C.構件受拉區混凝土出現裂縫
D.構件因過度的塑性變形而不適于繼續承載
提示：由《混凝土結構設計規范》(GB. 50010—2002)第3.1.2條可知超過承載能力極限狀態為構件達到最大承載力、出現疲勞破壞或不適于繼續承載的變形。
答案：D
8. 下列構件中哪一種超過正常使用極限狀態?
A.構件因過度的塑性變形而不適合于繼續承載
B.構件在荷載作用下產生較大的變形而影n向使用
C.構件喪失穩定
D.構件因超過材料強度而破壞
提示：當結構或構件出現下列狀態之一時，即認為超過了正常使用極限狀態，
(1)影響正常使用的外觀變形;(2)影響正常使用或耐久性的局部破壞;
(3)影響正常使用的振動;(4)影響正常使用的其他特定狀態。
答案：B
9. 確定混凝土強度等級的依據是混凝土的立方體抗壓強度，以下標準試件的尺寸項是對的?
A.100mm× 100mm× 100mm
B.150mm× 150mm× 150mm
C.200mm×200mm× 200mm
D.100mm× 100mm×300mm
提示：確定混凝土強度等級的依據是混凝土的立方體抗壓強度，其標準試件尺寸為150mm×l50mm× 150mm。
答案：B
10. 為了防止或減輕房屋頂層墻體的裂縫，下列預防措施中哪一條是錯誤的?
A.屋蓋上設置保溫層或隔熱層
B.采用裝配式有檁體系的鋼筋混凝土屋蓋和瓦材屋蓋
C.頂層及女兒墻砂漿強度等級不低于M5，房屋頂層端部墻體內適當增設構造柱。
D.增加屋蓋的整體剛度
提示：根據《砌體結構設計規范》(CB. 50003—2001)第6.3.2條，為了防止或減輕房屋頂層墻體產生裂縫，可采取題中給出的A、B、C三條措施。而增加屋蓋的整體剛度，對防止墻體裂縫的產生是不利的。
答案：D
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