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如何處理道路橋梁施工中的軟弱地基
摘要：道路橋梁施工過(guò)程中由于軟弱地基處理不好所導(dǎo)致的不均勻沉降嚴(yán)重影響著公路營(yíng)運(yùn)期的行車舒適和安全，降低了公路的使用品質(zhì)和壽命，同時(shí)也損耗了大量國(guó)家建設(shè)資金，損害了道路橋梁的社會(huì)形象。浙江沿海地帶，多軟弱地基，為控制好道路橋梁軟弱地基的穩(wěn)定和沉降，必須了解軟弱地基沉降的原因和常用的軟弱地基處理的方法，并且對(duì)路基施工實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與進(jìn)行施工控制。
關(guān)鍵詞：道路橋梁，軟弱地基，處理方法，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)
一、道路橋梁軟弱地基沉降的原因
眾所周知，軟土的強(qiáng)度較低，天然地基上淺基礎(chǔ)的承載力基本值一般為50-80kPa，這就不能承受較大的車輛荷載，否則可能會(huì)出現(xiàn)地基的局部破壞乃至整體滑動(dòng)，或者是在開挖較深的基坑時(shí)，出現(xiàn)基坑的隆起和坑壁失穩(wěn)的現(xiàn)象；另一方面，由于軟土的壓縮性較高，車輛荷載差異較大，體形又比較復(fù)雜，那就要產(chǎn)生較大的不均勻沉降，沉降和不均勻沉降過(guò)大將引起公路基礎(chǔ)標(biāo)高的降低，影響公路的使用條件，或者造成傾斜、開裂、破壞。同時(shí)由于其滲透性很小，固結(jié)速率很慢，沉降延續(xù)的時(shí)間很長(zhǎng)，給公路內(nèi)部設(shè)備的安裝和與外部的連接帶來(lái)許多困難。比如填方路基是山區(qū)道路橋梁路基的主體結(jié)構(gòu)。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)過(guò)早破壞，既增加了公路養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用，也影響交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，往往會(huì)產(chǎn)生不良的社會(huì)后果。
二、道路橋梁施工中軟弱地基的處理措施
1、熟悉軟弱地基常見的處理方法
為保證軟弱地基的處理效果，我國(guó)將大量國(guó)外先進(jìn)的處理技術(shù)引入國(guó)內(nèi)，并根據(jù)我國(guó)公路的自身特點(diǎn)加以改進(jìn)，已經(jīng)摸索出許多適應(yīng)我國(guó)公路建設(shè)的路基處理方法。目前施工過(guò)程中較為常見的處理方法包括：壓密注漿碎石樁處理法、高壓噴射注漿法、機(jī)械碾壓法等。
1.1 機(jī)械碾壓法
機(jī)械碾壓法實(shí)際就是換填土法，是指挖除淺層軟弱土或不良土，分層碾壓或夯實(shí)土，按回填的材料可分為砂（石）墊層、碎石墊層、粉煤灰墊層、土（灰土、二灰）墊層等，它可提高持力層的承載力，減小沉降量，消除或部分消除土的濕陷性和脹縮性，防止土的凍脹作用及改善土的抗液化性。常用于基坑面積和開挖土方量較大的回填土方工程，適用于處理淺層非飽和軟弱地基、濕陷性黃土地基、膨脹土地基、季節(jié)性凍土地基、素填土和雜填土地基，這種方法簡(jiǎn)易可行，但僅限于淺層處理，一般不大于3m。
高壓噴射注漿技術(shù)是一種結(jié)合了化學(xué)注漿技術(shù)和高壓射流切割技術(shù)的加固松軟土體的應(yīng)用技術(shù)。工程中采用鉆機(jī)先鉆進(jìn)至預(yù)定深度，再通過(guò)帶特殊噴嘴的注漿管將水泥漿液高壓噴出，以噴射流切割攪動(dòng)土體，同時(shí)鉆桿邊旋轉(zhuǎn)邊提升，造成一個(gè)均勻的圓柱狀水泥土固結(jié)體，從而達(dá)到提高路基承載力并形成防滲帷幕的效果。
1.3 壓密注漿碎石樁處理法
壓密注漿碎石樁處理法通常根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地址情況經(jīng)過(guò)科學(xué)的實(shí)驗(yàn)并結(jié)合實(shí)地計(jì)算而實(shí)施的軟弱地基的處理方法。在施工過(guò)程中首先以低壓注漿的方式注入樁中的碎石樁體中，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后等水泥剛剛開始凝固后，便進(jìn)行高壓注漿，確保碎石樁的形成，此時(shí)路基中的樁間土與樁周土體之間形成復(fù)合路基，這樣即能保證原有道路橋梁質(zhì)量需要，又沒(méi)有對(duì)原來(lái)路堤造成破壞，滿足環(huán)境要求。
1.4 擠密法
擠密法是較為有效的處理方法，可使路基密實(shí)，減小沉降量，但也都存在著一些不足，如擠密法僅適用于淺層處理，一般不大于3m，特殊情況還要采取附加措施。堆載預(yù)壓法的特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)、易操作，但存在工期長(zhǎng)的不足，影響了施工的經(jīng)濟(jì)效益。
2、做好道路橋梁軟弱地基沉降的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)
2.1 觀測(cè)點(diǎn)的選埋
2.2 基準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)設(shè)
因沉降觀測(cè)是根據(jù)施工進(jìn)度逐步觀測(cè)的，為加快施工進(jìn)度和觀測(cè)的方便，建議在距公路中心兩側(cè)5O-300m范圍之內(nèi)設(shè)一些水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)間距應(yīng)≤200m，減小視距，提高觀測(cè)精度�；鶞�(zhǔn)點(diǎn)通常設(shè)在較為穩(wěn)固、牢靠、醒目的橋上、構(gòu)、建筑物和低矮的小山坡上，并把基準(zhǔn)點(diǎn)的編號(hào)和標(biāo)高值寫在相應(yīng)的位置上，保持清晰可見、一目了然。同時(shí)隨著路基填筑高度的不斷升高，沉降標(biāo)也應(yīng)隨著升高。
2.3 監(jiān)測(cè)注意事項(xiàng)
3、做好道路橋梁軟弱地基沉降的施工控制
施工中建立原材料試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)帳，對(duì)砂子、碎石、水泥、鋼筋等主要原材料進(jìn)行高頻率檢測(cè)。白拌站和黑拌站實(shí)行臨時(shí)準(zhǔn)入，檢測(cè)合格后方可進(jìn)入公路市場(chǎng)。路基碴石填筑采用分層碾壓和藍(lán)派沖擊壓實(shí)，加速路基沉降固結(jié)。水泥穩(wěn)定碎石上下基層均采用雙機(jī)聯(lián)合攤鋪，減少縱向接縫和確保路基平整度。梁板采用集中預(yù)制，指定混凝土攪拌站。為確保建筑地基沉降達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，應(yīng)加強(qiáng)施工管理，在大規(guī)模施工前，均應(yīng)進(jìn)行施工工藝試驗(yàn)，并在施工過(guò)程中遵循相關(guān)施工規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)，綜合樁基埋深、地基土成因類型、地層結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，地基沉降估算精度的復(fù)雜性，沉降控制標(biāo)準(zhǔn)以及有效控制沉降的艱巨性等影響因素，對(duì)沉降應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的觀測(cè)與分析評(píng)估，保證樁基施工完成后有12個(gè)月以上的觀測(cè)期和調(diào)整期，分析評(píng)估樁基沉降是否滿足建筑物使用標(biāo)準(zhǔn)。
三、總結(jié)
道路橋梁軟弱地基的處理是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，采取可行的、節(jié)約的，高效的處理方式，道路橋梁軟弱地基沉降觀測(cè)與控制對(duì)施工質(zhì)量與進(jìn)度的保證和施工效益的取得有著重要意義，直接影響路基在施工中的安全和穩(wěn)定。
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