公交車節油駕駛操作技巧

公交車節油駕駛操作技巧

　　如果事故不可避免，駕駛員要設法降低事故的損失，本著優先考慮人，再考慮物，寧可物受損，也要保住生命的原則，采用相應的應急措施。下面是小編整理的公交車節油駕駛操作技巧，希望能夠幫助到大家。

　　公交不同駕駛操作嫻熟程度，其油耗可能有10%——20%的差額，所以駕駛員操作技能對節能工作有著至關重要的作用!下面就駕駛操作這方面與大家做個交流。

　　一、 正確使用油門是關鍵

　　要堅持“輕踏，緩壓，不猛轟”的原則，力爭做到平穩準確。實驗證明每轟次油門少則多耗油5——15ML多則多耗50——60ML。努力克服習慣性猛轟油門的操作方式，加速時緩壓油門使汽車提速平穩。

　　二、正確地換入適當的檔位

　　汽車運行中，盡快盡可能的換入高檔。在實際運行中，特別是公交車，因受道路和交通和運營條件的影響，站點多，經常性的起步，加速，停車，經常運行在不同的工況。由發動機特性可知，發動機的轉速是在最大功率轉速的50%——75%是最省油的，所以我們要盡可能地使用合適的檔位將發動機轉速控制在這個范圍。以得到最佳功率而省油!

　　三、 正確使用制動和停車

　　不必要的制動和停車無疑增加燃油的消耗：因此減少不必要的制動和停車是汽車省油的重要途徑，所以在汽車行駛中，在保證安全的前提下盡量少用制動，有預見性地控制汽車車速。提高駕駛員的速度感知能力，合理運用預見性滑行停車，可達到省油的目的。

　　四、 正確良好的駕駛心態

　　在日常運營，同事之間不賭氣開車，行車中不急、不躁。特別是在交通不暢，紅燈多的情況下，不要見空就鉆，加速變道。一腳油門，一腳制動，看起來是跑前面了點，很瀟灑，很威風，不過代價是油耗大大的增加了。

　　車輛為物，是被人所操縱的，車輛是否節油。人起著決定因素。我們要有主動節油的意識，并將其貫穿于平時的工作當中。下面我談談我在平時的工作的幾點小竅門與大家一起共勉。

　　1、 快換擋，多滑行

　　我們所駕駛的是公交車，經常性的停車起步，所以在起步后要盡快地換入高檔，使車輛跑起來。當速度提高后，快速地換入空擋，滑行。周而反復地利用加速——滑行。這是因為在滑行過程中，發動機始終是怠速運轉，相當于高速運轉時是省油的。

　　2、 預見性，少停車

　　道路的情況是千變萬化的。有預見性的剎車，是必要的，也是節油的。有的時候，在行駛中，發現前面有情況：如一輛車停在路邊，正擋住行駛方向的車道，必須借對方車道行駛時，對方有車要經過，此時就要有預見性的剎車了。提前滑人空擋控制好車速不使車完全停下來。保持一定的速度，預見性地滑至路障位，對方車剛好已過了此處，及情況已解除，此時你的車還擁有一定的慣性，仍可掛入適當的檔位，加速借道通過。避免了加速到達路障地，又不得不急剎車停車，還得重新起步，多耗費燃油。

　　3、 過路口 算時常

　　過路口算時長也是很有必要的，有些路口特別是郊區有紅綠燈的路口，加上紅綠燈有數字顯示，我們可根據其時間的長短來控制好自己的車速，以做到綠燈亮起時，我車到達路口，安全順暢的通過。來達到省油，節時的目的。

　　4、 寧搶紅 不搶綠

　　這與上面所講到的類同。在我們的工作中，往往由于交通不暢和時間的限制，經常性地搶行。搶過紅燈也是我們常見的內容。總想搶在紅燈亮起之前通過路口，而往往是事與愿違，經常地加速急搶，到達路口時間又恰好是紅燈。不得不急剎停車。在工作中我發現，特別是一些郊區的紅綠燈。由于路線視線好(無車輛阻遮)。在老遠就可以看到紅綠燈了，而且沒有車輛排隊，我建議在看到紅燈時適當加速搶行，而不是綠燈。因為車行至路口需一定時間，這個時間大約等于紅燈的時間，等車行至路口時，剛好是轉換成綠燈，即使沒有變為綠燈，我們也可以提前控制一下車速，數著剩下的計時秒數，做到綠燈亮起時順暢地通過路口。當然這也是要在平常工作中逐漸去積累速度感知能力的。

　　5、多觀察巧過站

　　公交線路站點多，逢站必停，無疑大大增加了耗油。盡可能地減少停站也是我們所考慮的內容。特別是在一些郊區線路，路面條件好，上下客少的情況下，我們要做到：“多觀察，巧過站”。我們駕駛公交車在行經站點前應空檔滑行，減速進站，并使用報站器報站，同時觀察站點和車內乘客的動態，一般情況下，如有上車的乘客在你車將要到站時會有行動上的表示或招手等，如沒有人或沒有上車的乘客，還得從車內后視鏡觀察車內有無下車的乘客，正常情況下，有下客乘客也會提前起身走到下車的車后門(車載監視器可見)。必要時還要用語言報站加以確認有無下車乘客，如沒有，可再掛入適當的檔位，加速正常行駛，以減少停車次數，到達節油目的。由于提前運用了空擋滑行，進站時車速已經很慢，也有讓乘客感知自己是否到站時間。即使有乘客下車，不至于急剎，還保障了車輛的平穩和安全。

　　6、 新車型妙利用

　　現在我們的公交車大都改用了新的車型，由于新車型是電噴發動機，它也使用了一項新的節油技術，就是當發動機處于1000轉/每分鐘以上的轉速時，發動機處于反拖的情況下，車輛暫停了對發動機的供油，以達到省油的目的。所以這也給我們在滑行中提出了新的要求，到底是空擋滑行好，還是掛檔滑行好呢?我個人認為要看情況而定，在路面情況好又需要長距離滑行時，應使用空檔滑行，而在行駛中無條件長距離滑行或要車輛減速停車時，可利用帶檔滑行，然后再在發動機反拖轉速低于1000轉/每分鐘時，再脫檔滑行制動停車。這是因為需要長距離滑行時，帶檔滑行發動機的阻力損耗掉了車輛的行駛慣性，影響了速度縮短了滑行距離。而需要減速停車時恰恰利用了這一點，又節省了油耗。不過這也要在平時的工作中逐漸去感知，積累并運用。

　　公交節油駕駛涉及多個方面，它具有很強的科學性和技術性，我們只有在工作中不斷地學習和摸索，日積月累相信大家的駕駛經驗和節油技巧會越來越豐富，越來越成功的，把車輛的節油工作做得更好，更完美!

　　拓展：公交車駕駛技巧

　　●起步或行駛過程中禁止猛抬離合器和急加速，應穩定油門勻速駕駛。手動擋車輛最好采用第二擋起步，以降低驅動扭力；

　　●避免猛打方向盤；

　　●控制車速不要太快，車輛需減速時應采用換低擋的方法，充分使用發動機制動，盡量少用剎車，若必須時要采用點剎的方式；

　　●適當加大行車安全距離，同時注意與左右車輛的距離；

　　●在無中央隔離帶公路上會車時盡量靠右慢行；

　　●若遇到冰層較厚路面，建議使用防滑鏈裝在驅動輪上；

　　●出行前準備并確認好路線中救援機構聯系方式，以便車輛出現狀況時能得到及時的幫助。

　　女性安全駕駛技巧

　　現如今走在大街上經常會看到女士駕駛著香車飛馳而過的場景，在公路上留下一道亮麗的風景線。但開車并不是一件簡單的事，有很多需要注意的事項，女性朋友由于先天與男士有別，往往還需具備特別的用車常識，這并不表示男士就不必注意這些事項，也決非性別歧視，以下介紹一些女性駕車應特別留意的地方，相信對于男士而言也是非常有用的。

　　駕駛位置要合適

　　坐上駕駛員的位置要開車時，要先將座椅調整合適，離轉向盤太近或太遠都不對，尤其是開配有安全氣囊的車型，身材嬌小的女性坐得太靠前，發生意外時，就會有被氣囊擊傷的可能。另外駕駛姿勢也是非常重要的，其實駕駛時操作的不僅僅是轉向盤，因此駕駛姿勢的考慮不要都以轉向盤的位置來決定的，因為離合器、制動和油門等踏板也要經常踩下、松開，座椅拉得太往后的話，則會妨礙雙腳的動作，所以應以座椅前后的距離為考慮重點。另外，女性開車時要穿適合適的鞋子，鞋底較滑的鞋和高跟鞋等都會妨礙開車，必要時可多預備一雙適合駕駛的鞋以供替換。

　　要系好安全帶

　　系好安全帶是安全駕駛的第一步。安全帶是在汽車萬一發生事故時，保護駕駛員生命的重要裝備。據資料顯示，因汽車事故而死亡的人當中，至少有70%是未系安全帶的，有很多死者在出事故前如果系好安全帶的話，應該是有獲救希望的。所以說開車前務必要系好安全帶，這是安全駕駛的基本條件。即使是裝有安全氣囊的汽車，開車時也應該系好安全帶，因為安全帶仍是最重要的保護裝備，況且安全氣囊只有在遇到來自正面的強烈撞擊時才會發生作用，對于來自側面、后方的撞擊或稍輕的撞擊，往往并不會使安全氣囊發揮作用，但這類撞擊卻會對人體造成傷害，這可能也是最近氣囊官司不斷的原因之一吧。

　　女性朋友帶小孩上路的機會較多，絕對要讓小孩也系好安全帶，否則，一旦發生撞車事故，除了會受到像大人那樣的傷害外，太小的孩子在車體撞擊的剎那間，由于慣性更容易飛撞出去。此外，一般的安全帶可能會纏繞住小孩的頭部或頸部，所以如果條件允許的話，請為幼兒準備專用的汽車座椅。確保同乘者的安全是駕駛者的義務，所以請務必讓乘坐者全都系好安全帶。

　　有些小孩好奇心強，好動。開車中，絕對要避免讓孩子任意操作電動車窗、開關車門或做出其他如將頭、手伸出車窗外或站立于車內等危險的行為，以避免危險情況的發生。若暫時下車辦事，絕對不可將小孩單獨留在車內！避免發生危險。開車時注意周圍環境

　　大部分的女性駕駛者，尤其是剛上路的初學者，開起車來都格外小心注意，只可惜通常她們會把注意力高度集中于前方，卻忽略了同樣重要的車后和兩側。在所有的車禍中，追尾、并行車輛從側面的碰撞為數也不少。因此開車上路千萬別只注意前面，要隨時留意四周車流的動向，以便及時做出反應。若注意力是100%的話，不妨將其中的80%注意力分置前后，各占40%，而剩下的20則分配左右，各占10%。

　　在交通擁擠的都市，前面的車子可能會突然制動，若要避免追尾而緊急制動的話，后面的車又會撞上來；旁邊的車子也可能隨時突然靠過來，而要躲避左邊的車子而駛向右邊，又會碰上右側的車。在這樣“四面楚歌”的情況下，一定要時時注意四面八方，我行我素的開法是不可取的，這樣不但會影響整個車流的事度，成為塞車的罪魁禍首，還可能發生意外的交通事故。

　　開車時要眼觀六路耳聽八方，側視鏡和車內的后視鏡一定要調整適當。不過從這些鏡子里所能看到的范圍還是太小，從斜后方到后方的這段范圍，通常是看不見的死角。由于這個死角發生車禍的情形非常多，因此當要變換車道或超車時，一定要把臉轉向左右，確定了斜后方及側面路況后，再采取行動。

　　在市區內開車，行人、汽車等都是駕駛者應留意的對象，特別是小孩，需要強調的是駕駛者更應該經常為他人設想，禮讓行人。

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