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AICPA之“水貨車”擬強制三包
對于平行進口車來說，無三包政策保駕護航一直是阻礙其發展的最大障礙。日前，國家質檢總局缺陷產品管理中心(以下簡稱“質檢總局”)與中國歐洲經濟技術合作協會、人保財險三方聯合啟動了《關于開展平行進口汽車三包責任保險試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)，按照規定，如果消費者發現購買的平行進口車無三包，可以直接向質檢總局投訴，這也是平行進口車三包首次獲得國家政策的強制認證。
三包首獲國家支持
昨日，北京商報記者就《通知》具體事項采訪了人保財險責任保險事業部市場開發處處長趙旭，他表示，質檢總局此次將目標轉移到平行進口車的三包上是為了推動平行進口車的發展。
按照《通知》規定，自2015年6月起至12月，為期6個月，質檢總局將開通平行進口汽車三包信息備案與發布管理系統，中歐協會負責組織平行進口汽車進口商按照汽車三包規定的要求，及時備案公開三包信息，履行備案義務，而人保財險則負責通過責任保險的形式制定三包政策，為經銷商找到平行進口車售后維修場所。
趙旭表示，質檢總局將會在平行進口車進入的港口以及自貿區建立三包辦公室，將三包信息發布到質檢總局網站上進行公示，消費者如果發現購買的平行進口車沒有三包，將可以直接向質檢總局投訴舉報，同時，政府還將組織平行進口車的經銷商統一培訓，開展相關政策法規及試點工作的宣傳解讀。“如果此次試點工作完成順利，此《通知》將成為一項長期實行的政策。”趙旭稱。
汽車專家張志勇表示，此前平行進口車的售后方面存在缺陷導致消費者對購買平行進口車心存顧慮，而國家的強制規定將使平行進口車的售后更加規范，促進平行進口車行業的發展。
平行進口車價格必然上漲
實際上，相比傳統品牌授權進口車，價格是平行進口車的最大優勢。由于平行進口車進入中國市場的特殊渠道，沒有經過總經銷商、4S店等途徑，最終的價格要比4S店銷售的汽車便宜10%-20%。
但業內人士表示，承擔三包后，為保障利潤，平行進口車經銷商必然提高成交價，這勢必將影響平行進口車的銷量。
采訪中，一位平行進口車經銷商負責人表示，雖然與同款正規進口車相比，平行進口車的配置更高，價格也更便宜，但如果執行三包政策，經營成本將明顯提升，勢必將普遍出現賣車賠錢的情況。
據了解，平行進口車主要是指除國內總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口的車輛，因為其進口的渠道與國內授權經銷渠道“平行”，故稱之為平行進口車，而通俗來講也叫做“水貨車”。
趙旭表示，此前平行進口車的保險都是由消費者購買。雖然一些保險公司打著三包的旗號來做平行進口車，但保險公司提供的保險項目并不能如實實現，使消費者花了冤枉錢還解決不了自己遇到的問題。
前景依然困難
在業內人士看來，雖然平行進口車通過保險的形式擁有了與4S店銷售的進口車一樣的三包政策，但仍然難有大規模發展潛力。
國機汽車市場部高級經理王存表示，在承擔三包保險之后，平行進口車的價格勢必要比之前高，這與現在4S店的進口車打折之后的價格差距并不大。
根據中國汽車流通協會昨日發布的6月進口車優惠幅度，進口車市場(不包含平行進口車)終端的優惠幅度持續加大，6月平均優惠為8萬元，優惠幅度達到了12.1%，這是歷史峰值，其中轎車的優惠幅度高達17.7%，為12.3萬元。
同時王存表示，由于供需兩端的持續下滑，未來進口車的優惠力度可能持續高位，巨大優惠幅度的持續將影響平行進口車的銷量。
業內人士指出，在汽車市場發展整體放緩、進口車銷量下降的背景下，雖然平行進口車有了國家強制要求的三包政策，但價格優勢已經失去，照此看來，剛剛擁有三包政策護航的平行進口車發展依然困難。
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