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最新關于物流常用的名詞術語
物流術語，標準定義是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。為幫助大家更好地了解物流，下面，小編為大家提供物流常用的名詞術語，希望對大家有幫助!
零擔快運
由于貨主需要運送的貨不足一車，承運部門需要湊整一車后再發運，因而速度慢，為克服這一缺點，發展出了定線路、定時間的零擔班車，提供零擔貨物的快速運輸，即稱為零擔快運。利用汽車運輸的靈活性，零擔快運也發展上門服務的零擔快運服務，零擔快運是最主要的快運形式;
快件
需要快速物流服務的物品成為快件，根據不同的運輸類型快件所指內容也有所不同，如：郵政部門快件指快速投遞的信函郵件，快遞服務中指需要快速寄送的包裹，托運服務快件指憑火車票辦理托運，物品隨旅客所乘車同時運達的物品，零擔物流中指零擔快運的物品等等。
整車物流
是以整車作為物流服務標的物，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質保證等的要求進行快速響應和準時配送。整車物流從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務為輔的新型物流。
合同物流
合同物流由于物流業的服務方式一般是與企業簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為“合同物流(contract Logistics)”。 合同物流企業認為物流的關鍵不在于基礎設施的投資和建設，而在網絡的建設和信息的溝通，因此他們可以和各種倉儲，運輸和簡單加工企業簽訂合同來保證為委托方提供物流服務。這類企業在經營上具有很大的靈活性，并且因其不進行具體的管理，因此能更加集中精力來注重提高物流服務質量。
包裹
指由郵局或快遞公司寄送的的包件，在海洋運輸中，不要求簽發提單的小件貨物或個人行李等含義。目前跨境電商發展也帶來了跨境小包貨運發展。
品類
品類及商品分類，指在顧客眼中一組相關聯的和(或)可相互替代的商品和服務。按照國際知名的AC尼爾森調查公司的定義，品類即“確定什么產品組成小組和類別，與消費者的感知有關，應基于對消費者需求驅動和購買行為的理解而確定”，也有人認為品類即商品種類。
一個品類是一般情況下分為四個品類角色：目標性品類;常規性品類;季節性品類;便利性品類。
第三方物流
是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流又稱為合同物流。
第四方物流
第四方物流被定義為“是一個供應鏈集成商，調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案”。它提供可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值，它能在解決企業物流的基礎上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用等問題。
第四方物流”與“第三方物流”相比，其服務的內容更多，覆蓋的地區更廣，對從事貨運物流服務的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務領域，提供更多的增值服務。“第四方物流”最大的優越性在于它能保證產品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當今經濟形式下，貨主/托運人越來越追求供應鏈的全球一體化以適應跨國經營的需要，跨國公司由于要集中精力在其核心業務上因而必須更多地依賴于物流外包。基于這個道理，它們不只是在操作層面上借助外力，而且在戰略層面上也需要借助外界的力量，晝夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務。據專家分析，第四方物流要比第三方物流利潤更加豐厚，因為他們擁有專業化的咨詢服務。盡管這一塊服務目前規模尚小，但在整個競爭激烈的中國物流市場上將是一個快速增長的部分。
DC
DC =distribution center (物流專業詞匯)，是配送中心常用名稱。
快運
快運指的是面向單位及個人的快捷運輸服務，是指承運方將托運方指定在特定時間內運達目的地的物品，以較快的運輸方式，運送和配送到指定的目的地或目標客戶手中。快運貨物的重量、數量、體積都比快遞運輸對象大(100公斤-3噸)，可以提供門到門的增值服務，直接送到終端收貨人手中;也有指定收取貨地點客戶自己取貨或送貨到收貨點。
快運收費主要特點是基本上按體積和重量計算價格，所以有貨要快運公司托運，基本上快運公司會問你是什么貨?輕貨還是重貨?保險基本上是千分之三，但是保丟不保損。快運主要以零擔快運比較多，也有整車快運等服務。
快遞
快遞又名速遞，是兼有快速郵遞功能的門對門物流活動，指通過鐵路、公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。在很多方面，快遞要優于郵政的郵遞服務，除了較快送達目的地及必須簽收外，現時很多快遞業者均提供郵件追蹤功能、送遞時間的承諾及其他個性化的服務功能。因此，快遞的收費比一般郵遞高出許多。快遞速度一般比快運快。
快遞貨物以包裹為主，重量、體積雖然不同公司快遞規定的不一樣，但重量一般限定在100公斤以下，從體積上看：單邊長度小于1.5米，圍長小于3.5米。收費按實際重量或體積重量收費，那個數量大就按哪個收費。體積重量有換算公式。
零擔貨運
所謂零擔貨運，指當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔貨物運輸。零指的是零散的，擔古代指的是扁擔，在這里指的是車，零擔就是不夠一扁擔，即不夠一車的意思，因此零擔貨物一般指運量零星、批數較多、到站分散、品種繁多、性質復雜、包裝條件不一、作業復雜的貨物。
從重量上講。零擔貨物一般是一次托運時計費重量大于快遞規定的100公斤，又小于3噸的貨物。
RDC
指區域分撥中心;(Regional Distribution Center,簡稱RDC)，它是近年來一種極為重要的物流運作模式，是指物流公司具體進行業務運作的分發、配送中心，一般設有運輸部、資訊部、倉務部和綜合部。這種物流運作模式的權利集中在總部，業務開發、各種物流運作指令均來自于物流公司的總部。各地的RDC只是按總部的指令，從事具體的物流服務操作。RDC物流運作有三大支撐系統，即倉儲系統、運輸系統和物流信息系統。
FDC
指前端物流中心，指零售企業分揀組合配送、并具體開展快遞活動的環節是快遞中心。FDC的主要功能是直接從生產商處接收進貨，并進行相應的快遞作業。
海外倉
在除本國地區的其他國家建立的海外倉庫，一般用于電子商務。貨物從本國出口通過海運、貨運、空運的形式儲存到該國的倉庫，買家通過網上下單購買所需物品，賣家只需在網上操作，對海外的倉庫下達指令完成訂單履行。貨物從買家所在國發出，大大縮短了從本國發貨物流所需要的時間。
海外倉儲費用=頭程費用+倉儲及處理費+本地配送費用。頭程費用指貨物從中國到海外倉庫產生的運費;倉儲及處理費指客戶貨物存儲在海外倉庫和處理當地配送時產生的費用;本地配送費用：是指在英國、美國、澳大利亞和歐洲進行對客戶商品進行配送產生的本地快遞費用。
分倉
是一個在運轉中心的概念，以北京為例：假如海淀區有一個點，某一天收了200個快件，這二百個快件是到全國不同地方的，先在海淀打包運輸到北京總部運轉中心，分開打包，發往全國不同城市，分開打包的分揀的這個過程叫分倉。
SKU
SKU(Stock Keeping Unit)指庫存量單位，即庫存進出計量的單位，可以是以件，盒，托盤等為單位。SKU這是對于大型連鎖超市DC(配送中心)物流管理的一個必要的方法。現在已經被引申為產品統一編號的簡稱，每種產品均對應有唯一的SKU號。單品：對一種商品而言，當其品牌、型號、配置、等級、花色、包裝容量、單位、生產日期、保質期、用途、價格、產地等屬性與其他商品存在不同時，可稱為一個單品。
◆物流的概念
概念1：物流是指物資實體物理流動過程及其有關活動的總稱。它不僅包括物的搬運和運輸，還包括與此相聯系的包裝、裝卸、儲存保管、配送和流通加工等。
概念2：物流活動包括,但不局限于：為用戶服務，需求預測，銷售情報，庫存控制,物料搬運，定貨銷售,零配件供應，工廠及倉庫選址,物資采購,包裝,退換貨,廢物利用及處置,運輸及倉儲等。
概念3：物流是指"包裝、運輸、輸送、保管、裝卸工作，主要以有形物資為中心，所以稱之為物資流通。在物資流通過程中加進情報流通，于是稱之為物流。
◆流的概念
流：物流學中之"流"，指的是物理性運動。
流通：物流的"流"，經營被人誤解為"流通"。"流"的要領和流通概念是既有聯系又有區別的。其聯系在于，流通過程中，物的物理性位移常 伴隨交換而發生，這種物的物理性位移是最終實現流通不可缺少的物的轉 移過程。物流中"流"的一個重點領域是流通領域，不少人甚至只研究流 通領域，因而干脆將"流"與"流通"混淆起來。"流"和"流通"的區 別，主要在兩點：一是涵蓋的領域不同，"流"不但涵蓋流通領域也涵蓋 生產、生活等領域，凡是有物發生物理的領域，都是"流"的領域。流通 中的"流"從范疇來看只是全部"流"的一個局部;另一個區別是"流通 "并不以其整體做為"流"的一部分，而是以其實物物理性運動的局部構 成"流"的一部分。流通領域中商業活動中的交易、談判、契約、分配、 結算等所謂"商流"活動和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性 運動之中。
流程：物流中之"流"可以理解為生產的"流程"。生產領域中之物料是 按工藝流程要求進行運動的，這個流程水平高低、合理與否對生產的成本 和效益以及生產規模影響頗大，因而生產領域"流"的問題是非常重要的。
物流：是指物質資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創造時間價值和場所價值有時也創造一定加工價值的活動。
◆庫存分析(Inentory Analysis)
是物流特定分析中的一個項目。它集中于分析庫存績效和生產率。分析時應考慮有關的貨物銷售量和庫存周轉量，并在ABC的基礎上完成。如使用遞減次序列出十項銷售和庫存的商品種類，物流經理即可迅速地確定對運輸和庫存水平最有影響的產品種類。
物流系統設計(Logistics System Design)是指經過系統分析，完成物流系統硬件結構和軟件結構體系的構想，形成物流系統組織設計和技術方案的過程。物流系統組織設計是技術設計的前提，它確定了技術設計的綱領和基本要求。
◆共同配送(Cemmon Delivery)
是指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個配送企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。有兩種運作形式：⑴由一個配送企業對多家用戶進行配送。即由一個配送企業綜合某一地區內多個用戶的要求，統籌安排配送時間、次數、路線和和貨物數量，全面進行配送;⑵僅在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上，然后按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。這種配送有利於節省運力和提高運輸車輛的貨物滿載率。
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