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制造企業物流人才的八大短板
引導語：最近三年為汽車行業推動MMOG/LE，為家電行業推動供應鏈整合和智能工廠規劃和智慧供應鏈建設，發現絕大部分企業物流/供應鏈人才，具有以下的不足，或者短板。
短板一、不能證明物流/供應鏈的價值
總是覺得老板不重視物流，更多地采取消極應付策略，“不求有功但求無過”，殊不知“要想改變別人的想法，你應該先改變自己的做法”，如果老板對物流專業，還需要你干嘛呢?
那么，物流人才們應該做的事情就是：趕緊證明物流(或者自己)在企業的價值!并且讓物流部門在企業獲得該有的重視和地位(很多時候應該是相對強勢地位!)
--企業物流部門是企業所有流動資產的有效運作部門!企業物流總監是流動資產首席運營官!
有一個很有意思的盤點的例子：
貴公司盤點嗎? --是的
多少時間盤一次? --一個月
盤點一次多少時間? --2天
也就是說，貴公司每年需要花費24天盤點，也就是一個月的時間，也就是 說：如果貴公司每個月可以盈利1個億，那么貴公司每年可以盈利11個億，還有一個億在盤點!!!
那是沒有做好物流的企業，如果做好了，可以隨時盤點，甚至不用盤點。--這就是物流的價值!(關于盤點的專業問題，另外討論)
短板二、不明白物流的本質和目標
每次提問物流的本質時，80%以上的人答不上來，甚至將手段、目的當成本質。
不明白物流的本質，那么就無法正視物流的重要性，更無法用合理、有效的手段保證物流的增值能力，因為當你在搞5S、搞自動化、少人化、降庫存、算面積、降成本…時，你卻忘記了物料/產品的流動性!連物料都不流動了，資金如何流動?
周轉率(ITO)從何而來呢?
于是，“降低成本、提高效率”就成了“使勁的降低運作成本、使勁的提高人員效率”本末倒置了!--殊不知物流的目標是“降低流動過程中未流動的機會成本和風險，提高物料/商品的周轉效率”。
忘記了根本，所有的手段和表現都是浮云!
短板三、不懂物流-供應鏈規劃整合方式、不懂物流技術
從課堂現場調查中， 80%以上的物流人才不懂物流規劃，95%以上的物流人才不懂物流技術(物流技術公司的除外)，大部分僅僅是知道貨架、叉車、液壓托盤車，基本上都是按照自己的見聞來定義公司的物流管理需求。
由于視野狹隘，所以物流改善大部分僅僅流于經驗和形式，基本上談不上創新和合理化。
殊不知，公司物流改善必須也必然要基于系統化規劃、而這個工作絕對不是某一個物流環節或者部門的人才能夠搞定的，所謂“專業的人做專業的事”;何況，今天的物流裝備市場已經有非常成熟的物流技術表現，但是，由于孤陋寡聞，所以他們不知道導入、應用，并且有所擔心，甚至抗拒。
短板四、只注重經驗，不注重專業和邏輯
年紀大的有超過50歲，年輕的也有剛畢業的大學生，都在強調經驗(因為企業招聘的時候就強調有經驗者優先)，都希望自己成為無所不能的人，但是，在每次50人左右的物流供應鏈總裁班、經理班、MMOG/LE班等專業課堂中，物流專業(物流管理專業或者物流工程專業)的人才最多的一次是5個人，少數幾次是有一個人;制造業中，90%以上的專業課程中，真正是物流專業科班出身的為零人。--都是有經驗的無所不能的“牛人”!
沒有專業，也就無法理清楚物流邏輯，尤其是物流計劃的理順，更是虛無縹緲、同時不同步—絕大多數企業都有生產計劃(細化到周、天)，沒有作業計劃(細化到小時甚至分鐘);90%以上的物流人才表示，他們企業沒有與作業計劃相聯動的物流計劃(MP&L)。
那么，沒有(精益的)物流計劃(不僅僅是到貨計劃和運輸計劃哦!)，就沒有了上下游協同的邏輯，就更沒有供應商的有效到貨和針對產線的和準時化配送，于是，也就無法保證發運計劃的達成率--“有經驗的”物流人才們做事情的依據在哪里呢?
另一個問題，每年有相當數量畢業的“科班出身”的物流人才都到哪里去了呢?
短板五、沒有社交意識
在每次培訓班上調查，98%以上的物流經理人都有公司配置的名片，帶來了的約有50%左右;一天課程下來，發過名片的不超過10%;加入班級微信群的有95%，但是，真實姓名的低于50%;然后積極溝通或者群里面發言的，低于20%;
問他們為何不發名片，理由是“我們不是對外部門”、“沒有想過要發名片”、“我們是來學習的”。有意思的是：有意識與老師互換名片的低于5%，而其他內容的課程學員，交換名片的遠高于這個比例(當然，有意思的是：采購經理人研修班甚至更低)。
“你經常與什么人打交道，就可能成為什么樣的人!”物流人才們每天的主要工作對象就是物料以及相關的計劃、存儲、分揀和配送、運輸等，都是處于“低頭拉車”的過程中，很少(出來)“抬頭看天”，更很少與同學之間溝通、建立互助聯盟，至于培訓后三個月還能夠互相走動、互通有無的，低于5%。
俗話說“見識優于聰明”，如果能夠在學習過程中結識彼此并互相當作案例學習，對于擴大物流人才的視野是非常有好處的，因為企業物流管理不僅僅是理論和邏輯的，更是現場和實踐的。
短板六、不關心未來，沒有職業生涯規劃
85%的物流人才都沒有“自己的”職業生涯規劃，沒有考慮未來的職業夢想，更不會去為實現自己的職業夢想而有意識地尋求高人的幫助和指導。更多的只是在用現狀覆蓋未來，得過且過，或者讀書、考證、跳槽、談薪資待遇……
十七世紀法國著名思想家、數學家笛卡爾說過：機遇總是垂青那些有準備的人。
如果沒有良好的職業準備，所有的機會都不是那么簡單明了容易識別，更不要說抓住了!由于沒有個人的“戰略規劃”、“戰略愿景”所以總是找不到自己的“戰略績效”和職業升級路徑，于是，總是處于“執行”狀態，而不是以總經理、總監甚至專家的思維在思考問題。
難怪乎，十年工作下來，“各類經驗多多，智慧乏善可陳”，當新的物流發展與創新機會來了，就經�！翱床磺�、看不起、看不懂、受不了、跟不上”了。
有一個加班的例子很能說明問題。課堂現場調研的時候，經常加班的人占65%左右;有加班工資的僅占加班人數的1/3左右;于是，問題來了，那近70%的加班的人為何還愿意加班呢?要么是有明確的職業生涯規劃，要么是無意識加班—不知道自己為何加班。
有了職業夢想，就有了個人的職業發展定力，才能夠“勿忘初心”，才能夠“活得明白”，不會人云亦云，迷失方向，最終實現自己的價值。
短板七、不關心全局，沒有物流戰略意識
當問及“貴公司是否有物流/供應鏈戰略”時，90%以上的物流人才(包含大部分物流經理或者總監)都是搖頭;理由是“那是老板的問題!”他們認為我只要搞定倉庫、庫存或者運輸、現場管理等即可，那些都是上層的問題。從來沒有想過：如果你都不提，老板可能根本就意識不到他的公司需要物流戰略。也許這從側面上驗證了制造業物流地位總是那么低的原因?
--如果沒有物流/供應鏈戰略，那么貴司的物流價值導向就沒有方向或者處于混亂之中，那么你做的任何一件事(規劃、改善、運營)都可能是正確的，但是更可能是錯誤的!
短板八、沒有領導力
沒有領導意識，不能夠從高維度思考物流/供應鏈的發展價值導向。通俗的說，無法將自己的努力方向，與高層需要的相關參數指標統一起來，從而容易進入到“努力到無能為力、拼搏到感動自己”，就是“感動不了你”的囚徒困境，當然也無法“風雨一肩挑”。最后才發現自己“操著賣粉的心，賺著賣白菜的錢”。沒有成就感、歸屬感和追求感。
由于沒有領導力，就形不成擔當能力，物流/供應鏈過程所涉及到的各個過程無法有效協同，不同部門對于物流具有的不同的視覺和理解，就無法統一起來，形不成一體化的核心能力和戰斗力。
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