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現(xiàn)代企業(yè)物流管理需要創(chuàng)新
隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快和中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，全球商品貿(mào)易規(guī)模逐漸不斷擴大，物資空間移動的深度和廣度也隨之擴展，因而對于物流的快速反應能力、物流信息化、物流活動的效率都提出了更高的要求。同時，物流需求高度化、個性化、多元化，要求物流服務企業(yè)必須不斷改進和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營模式，提升物流服務，有針對性地開發(fā)新型物流服務，以適應物流市場的變化，提高企業(yè)的競爭力。
1.現(xiàn)代企業(yè)物流概念和特征分析
隨著時代的進步和發(fā)展，企業(yè)物流的概念也不斷地發(fā)展和完善，不僅物流活動的功能范圍不斷擴大，物流的內涵也越來越豐富深入。現(xiàn)代物流表現(xiàn)出如下特征：
第一、現(xiàn)代物流是系統(tǒng)整合的協(xié)作物流。從企業(yè)內部來講，它是對信息、運輸、物料供應、搬運、存貨管理、包裝、倉儲、實物配送等分散的物流作業(yè)流程的綜合協(xié)調整合;從供應鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā)，現(xiàn)代物流管理指揮著跨企業(yè)組織的物流作業(yè)，實現(xiàn)供應鏈的協(xié)調。企業(yè)物流不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應商;不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應商的供應商;不僅要致力于降低某物流作業(yè)的成本，更重要的是要致力于降低整個供應鏈運作的總成本。
第二、現(xiàn)代物流是物流策略的選擇。在物流中，盡管就成本而言，它是非常重要的，但現(xiàn)代物流的重要性，不僅僅是節(jié)約成本，最重要的是要平衡成本與企業(yè)長期效益、客戶服務水平的關系，并且在于企業(yè)如何選擇物流策略來獲取競爭優(yōu)勢。
第三、現(xiàn)代物流是客戶服務物流，客戶服務是物流創(chuàng)新的原動力。當今的經(jīng)營管理理念的核心已從產(chǎn)品制造轉向市場營銷和客戶服務，與此相適應，企業(yè)的物流動作在產(chǎn)品生產(chǎn)組織的基礎上也同時向企業(yè)生產(chǎn)過程的上下游延伸，特別是增加了產(chǎn)品的售中和售后服務等一系列活動，現(xiàn)代物流將更多的以企業(yè)的客戶服務為價值取向，強調物流動作客戶導向性，成為客戶驅動物流。
2.現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新是提高企業(yè)績效的手段
中國成為世界工廠和中國國內市場而不斷發(fā)展，企業(yè)的成本優(yōu)勢或價值優(yōu)勢將是企業(yè)生存和成長必需取得的目標。企業(yè)的競爭優(yōu)勢可以通過管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、市場創(chuàng)新等手段來獲取。沿著價值優(yōu)勢的軸線，物流管理創(chuàng)新能夠縮短提前期，增加可靠性，快速反應能力，提供個性化服務。
第一、現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新的中心在于對現(xiàn)有企業(yè)的核心業(yè)務流程的創(chuàng)新。從工業(yè)化以來，企業(yè)的核心業(yè)務流程被不同的部門和人員分割成一個個孤立的步驟。這些分割了的業(yè)務流程，差錯多、步驟多、周期長、反應慢，這些都是競爭力的殺手。創(chuàng)新就是要縮短周期、減少步驟、加快速度。伴隨步驟減少，產(chǎn)品的積壓和庫存也就相應減少了，從而得到了更高生產(chǎn)效率。現(xiàn)代物流管理注重的是整個物流系統(tǒng)總成本的合理控制和整個供應鏈物流的管理。要提升整個企業(yè)的競爭力，企業(yè)的重點不能僅僅放在技術創(chuàng)新和生產(chǎn)線的優(yōu)化上。向生產(chǎn)要利潤、要成本降低的空間有限，我們要著手物流管理，通過卓越的物流效率，創(chuàng)造企業(yè)的成本優(yōu)勢，提高企業(yè)利潤，增加企業(yè)市場份額。
第二、現(xiàn)代物流管理可以優(yōu)化供應鏈的價值創(chuàng)造過程，提高企業(yè)核心競爭力。競爭優(yōu)勢來源于企業(yè)能比其他競爭企業(yè)創(chuàng)造出更高的價值，這種價值是通過成本高低差異來顯現(xiàn)。對于顧客來說，價值可以獨一無二的服務，也可以是低價格。價值優(yōu)勢就是與競爭對手的價值差異化能力。一個物流管理技術嫻熟的企業(yè)，如果在存貨的可得性、遞送的及時性和交付的一貫性等方面領先于同行業(yè)的平均水平，就能成為有吸引力的供應商和理想的業(yè)務伙伴。一個擁有卓越物流能力的企業(yè)，可以通過向顧客提供優(yōu)質服務獲得競爭優(yōu)勢。
高效的物流管理水平?jīng)Q定了企業(yè)的利潤水平，也同時決定了企業(yè)的核心競爭力。隨著信息技術的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用，一直扮演輔助角色的物流管理在構建企業(yè)核心競爭力中起著越來越重要的作用。
3.提高企業(yè)物流管理效率的途徑
第一、建立物流信息系統(tǒng)，提供物流管理平臺。現(xiàn)代化的管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開發(fā)與應用上。物流管理信息化必備條件主要有三點：(1)一套完整的物流信息管理系統(tǒng)，為物流運作提供電子化管理;(2)一個能快速、方便、安全、可靠的交換數(shù)據(jù)的方法電子數(shù)據(jù)交換平臺。(3)為用戶提供個性化的物流信息服務。為此，企業(yè)應加大投入，建立計算機支持的物流信息系統(tǒng)。
第二、建立行業(yè)物流服務模式。行業(yè)物流服務模式是通過運用現(xiàn)代技術手段和專業(yè)化的經(jīng)營管理方式，在擁有豐富目標行業(yè)經(jīng)驗和對客戶需求深度理解的基礎上，在某一行業(yè)領域內，提供全程或部分專業(yè)化物流服務的模式。這種經(jīng)營模式主要特點是將物流服務的對象分為幾個特定的行業(yè)領域，然后對這個行業(yè)進行深入細致的研究，掌握該行業(yè)的物流運作特性，提供具有特色的專業(yè)服務。行業(yè)物流服務模式集企業(yè)的經(jīng)營理念、業(yè)務、管理、人才、資金等各方面優(yōu)勢于一體，是企業(yè)核心競爭力和競爭優(yōu)勢的集中體現(xiàn)。
第三、不斷改進物流過程，增加新的服務內容。首先，實現(xiàn)庫存合理化。庫存水平在很大程度上影響著物流成本的高低。企業(yè)應在保證供應的前提下，盡量降低庫存水平，爭取達到“零庫存”。如果缺乏優(yōu)化控制，運輸路線過長，運輸批量過小或采用運輸代價過高的運輸方案，就會造成運輸成本的直線上升。因此，應制定合理的運輸批量，選擇經(jīng)濟的運輸路線和運輸方案，以節(jié)約運輸成本。再次，增加物流服務的內容，讓顧客“參與”物流。最后，建立科學、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡和配送中心，產(chǎn)品能否通過供應鏈快速地到達目的地，這取決于物流配送網(wǎng)絡的健全程度。
第四、實行企業(yè)物流服務整體外包。當前，企業(yè)應打破自辦物流傳統(tǒng)觀念的束縛，樹立第三方物流理念，積極尋求與第三方物流提供著合作。其優(yōu)勢在于從庫存方面看，使用“第三倉庫”可以一方面節(jié)省資金投入，減小企業(yè)財務方面的壓力;另一方面也減少了企業(yè)的投資風險。
第五、設立專門的物流管理部門，進一步完善企業(yè)物流體制。企業(yè)內部屬于物流業(yè)務的主要內容有：(1)采購：采購談判、采購方式、供應商管理等;(2)庫存管理：庫存數(shù)量的決策，庫存物品保管;(3)倉儲設施：倉庫數(shù)量與地點的決策，倉庫的類型與設備的選擇;(4)物料處理：物料的分裝與揀選，包裝材料選擇與包裝設計等;(5)信息管理：與物流有關有的信息管理;(6)運輸：運輸方式的決策、時間安排、路線的選擇等，包括采購運輸與銷售運輸;(7)供應計劃：根據(jù)生產(chǎn)需求制定原材料。這些業(yè)務大多數(shù)早已存在，只是分屬于各個職能管理部門，如采購部門，運輸部門，流程控制部門，物資供應部門，市場營銷部門等，現(xiàn)在需要重組這些業(yè)務部門，統(tǒng)一歸物流部門實行全盤化管理。在重組大物流中，要求企業(yè)對從原材料進廠、中間存儲過程、到最終產(chǎn)品出廠交給用戶的物流全過程，統(tǒng)一實施計劃、組織、管理和控制，形成企業(yè)內部物流一體化。
從國外優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)驗看，獲利與物流管理已成常態(tài)，但國內現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步晚，基礎差，技術和觀念都有待提高，物流管理能否給國內企業(yè)帶來豐厚回報，這需要行業(yè)的共同努力。隨著中、西部大開發(fā)的影響，電子商務的發(fā)展，企業(yè)應抓住機遇，調整市場定位，找準市場位置，從國外引進先進物流技術，開發(fā)適合中國本土市場需求的產(chǎn)品，提高企業(yè)的綜合競爭力與提高整個企業(yè)物流管理的整體水平。在不遠的將來，企業(yè)物流管理必將成為真正的“第三利潤源泉”。
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