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  • 對裝載機危害的八種不良操作習慣

    時間:2024-08-29 05:11:49 裝載機/叉車 我要投稿
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    對裝載機危害的八種不良操作習慣

      1.剛啟動就猛轟油門

    對裝載機危害的八種不良操作習慣

      裝載機發(fā)動機剛啟動時,機身溫度低、機油黏度大、流動性差,機油在短時間內(nèi)不能暢流至各潤滑點。如果此時猛轟油門,會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬時升高,盡管機油泵的供油量和壓力也會增加,但瞬間不能滿足各運動副對潤滑油量和油壓的要求,運動副不能建立很好的潤滑油膜,產(chǎn)生瞬間干摩擦,導(dǎo)致劇烈磨損。各運動副潤滑不良,運行阻力也會增大,如果猛轟油門,活塞、連桿、曲軸會產(chǎn)生劇烈撞擊,加速機件的損壞。此外,對配有渦輪增壓器的柴油機,極易因不良潤滑而破壞油封,導(dǎo)致渦輪增壓器故障,降低柴油機功率。因此,裝載機啟動后,應(yīng)平穩(wěn)低速(約500~700 r / min)運轉(zhuǎn),嚴禁轟油門。

      2.啟動后不經(jīng)曖機運轉(zhuǎn)而直接作業(yè)

      由于機身溫度低,機油黏度大,會使機油泵供油不足,導(dǎo)致短時間內(nèi)運動副得不到良好的潤滑,磨損加劇。大負荷時,甚至會發(fā)生拉缸、抱瓦等事故。在冬季,液壓軟管脆性大,直接作業(yè)易迸裂,會使液壓油大量外泄。因此,裝載機啟動后,應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫,并試運行各機構(gòu),待油溫、油壓達到正常時,方可作業(yè)。

      3.作業(yè)過程中直接補充冷卻水

      冷卻水不足,將導(dǎo)致柴油機缺水過熱。柴油機高溫狀態(tài)下直接補充冷卻水,整個冷卻系統(tǒng)瞬間會產(chǎn)生大的溫差,使缸蓋、缸套、缸體等瞬間脆裂,產(chǎn)生微裂紋,逐漸滲漏冷卻水,以致漏油、漏氣。因此,當柴油機溫度過高時,應(yīng)以稍高轉(zhuǎn)速空載運轉(zhuǎn),待水溫下降至50 ℃左右時,再熄火,擰松散熱器蓋,排出水蒸氣,緩慢注入冷卻水。

      4.長時間怠速運轉(zhuǎn)

      特別在冬季野外作業(yè),天氣寒冷,不易啟動,不少駕駛員習慣于裝載機不作業(yè)時讓其長時間怠速運轉(zhuǎn)。長時間怠速運轉(zhuǎn)機油泵會出現(xiàn)泵油不足,機油壓力低,各運動副需求潤滑的油量和油壓達不到要求,摩擦阻力增大,磨損加劇,特別是活塞、缸套磨損大,易造成竄氣;有時還會導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死。此外,長時間怠速運轉(zhuǎn)柴油霧化不良,燃燒不完全,會造成滯燃期延長,積炭嚴重,工作粗暴。因此,裝載機不能長時間怠速運轉(zhuǎn),怠速時間一般約為10 min。

      5.啟動困難時引火曖機

      裝載機不易啟動時,有的駕駛員使用明火置于進氣口或進氣支管與氣泵氣管接口處,啟動柴油機,強制助燃柴油機。這種作法不僅會使空濾燒損,而且會導(dǎo)致點火不正時,柴油機提前或滯后暴燃,工作粗暴,缸套、活塞、連桿等受力部件受到劇烈沖擊,受力不均,損壞機件。因此,嚴禁啟動困難時引火著車。

      6.帶負荷停機或作業(yè)后立即停機

      裝載機帶負荷停機或作業(yè)后立即停機,冷卻系統(tǒng)隨即停止工作,散熱能力急劇下降。工作產(chǎn)生的大量熱量積聚在熱源附近不能及時散發(fā),使氣缸蓋、缸套、缸體等受熱部件的冷卻水沸騰,機件過熱,高溫燒蝕。同時還會使附著其表面的機油變質(zhì),造成下次啟動困難。此外,帶渦輪增壓器的柴油機,若突然停機,會使增壓器升溫至600 ℃左右,易造成密封環(huán)損壞。因此,裝載機在熄火前應(yīng)卸除負荷,并空載運轉(zhuǎn)3~5 min,使機溫降至40 ℃以下,水溫降至50 ℃以下時,方可停機。

      7.停機前猛轟油門

      不少駕駛員誤認為停機前猛轟幾腳油門,可使多余未燃燒的柴油留在氣缸中,以利于下一次啟動。其實這會造成燃燒不完全、冒黑煙、積炭增多;同時猛轟幾腳油門會使運動件慣性力突然增大,加劇運動副的磨損;其次未燃盡的燃油將順著缸壁流入油底殼稀釋機油,縮短機油使用周期。因此,正確的操作是,無負荷狀態(tài)下中低速平穩(wěn)運轉(zhuǎn)后停機。

      8.換擋過程中滑行入鏟

      在裝載機作業(yè)時,不少駕駛員習慣邊換擋邊以機器高速行駛的慣性向料堆猛沖,自然減速后,隨即掛擋鏟運物料。利用行駛的慣性沖向料堆會使整機受到劇烈沖擊,各部件受力不均,對整個機體的危害極大。這會造成鏟斗、動臂、前車架等變形,出現(xiàn)裂紋;變速器、離合器因猛然受力,轉(zhuǎn)矩增加,摩擦片易打滑而扭曲變形;各傳動部件也極易損壞。正確的操作是,裝載機在鏟裝前將變速桿置于低速擋,以Ⅱ擋速度正面駛向料堆,以Ⅰ擋速度緩慢插入料堆,并逐漸加大油門進行鏟裝。

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