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鐵路工程會議紀要范文
在現實生活或工作學習中，需要使用會議紀要的場合越來越多，會議紀要如實地反映會議內容，它不能離開會議實際搞再創作，否則，就會失去其內容的客觀真實性。你所接觸過的會議紀要都是什么樣子的呢？下面是小編精心整理的鐵路工程會議紀要范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路工程會議紀要 1
20xx年10月14日，下午3：00在總監辦四樓會議室召開了安全生產調度會議，會議由總監辦安全監理工程師x主持，參加的人員有指揮部負責安全工作的x先生、各駐地辦安全監理工程師、項目部項目總工、專職安全員。
一、各項目部項目總工及駐地辦安全監理工程師介紹了安全工作的管理情況。
二、指揮部x對前期安全工作做了評述，對下一步的工作提出要求。
指揮部x：
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指揮部與總監辦自進場以來對全線各參建單位的安全進行了幾次督導、檢查，9月8日至9月9日我們沿全線走了一遭，由于各單位剛剛進場，忙于駐地建設，故我們也聲明不屬于檢查，只是督導，也不會對各單位的安全工作進行考核評分。
9月17日至9月19日，指揮部與總監辦一起對全線進行了第一次檢查，本次檢查執行嚴格的評分制度，相對上次檢查大多數單位都能對存在的問題積極進行整改，全線做的最好的單位是二十二標x集團第一工程有限公司，建立了比較完善的內業資料；其次，十一標、十五標做的也較好；除了上述幾家單位，其他的單位都能按照我們的要求進行整改，但還是存在一些問題：無專職安全員，大多數單位的安全員是兼職，安全責任制落實不清楚，無獎懲措施，消防設
施不完備，安全教育工作落實不徹底，很多單位只有教育沒有考核。當然，有做的最好的，就有做到最差的，具體哪家單位我就不點名了，安全工作基本沒做，內業資料完全空白，對這種極其不嚴肅的態度，我們絕不姑息，我們給打了86分，這個分數肯定做為計量支付的依據，我們在管理辦法中明確規定了考評標準，我想你們回去仔細看一下管理辦法，大家都會明白86分是一個什么概念。我想說的是，大家一定要重視起來，內業資料這一塊，本就沒什么難的，只要大家上點心，按照管理辦法上規定的內業資料逐一建立起來就可以了，從指揮部這個角度來說，也不想在內業資料這一塊扣你們分，內業資料這一塊的分值都很高，十個管理檔案，每缺一項扣5分，是因為我當初制定考核標準的時候，考慮到大家都能完成這部分的工作，而且這也是我們基本的要求。
10月5日至10月6日，我和總監辦x再次沿線走了走，針對上次安全檢查的情況，大多數單位都能積極進行整改，基本完善了內業資料，但還是有點瑕疵：內業資料不規范，安全教育開展的不全面，多數單位只對本單位職工開展了安全教育、考核，卻忽視了對民工隊伍的安全教育、培訓；現場尤其拌合站，安全標語、警示標志配備不齊全，安全操作規程沒有設立，變壓器沒有設立圍欄，配電箱不規范，部分現場人員不佩戴安全帽。這次檢查中，還是上次那家單位做的最差，我不管你是否努力做了，我是看結果，如果結果達不到我們的要求，我們不會講情面的，一定會有處罰方式，如果這家單位還是不改，頂風作案，那就試試，我們將會有更嚴厲的處罰，安全的事誰也不敢不重視，出了問題，你們承擔不起，總監辦和指揮部也承擔不起。
�。ǘ╆P于下一步的工作設想及要求
通過這幾次督導、檢查，各家單位都已基本完善了內業資料，下一步我們的工作是這樣安排的：督促各單位進一步完善規范內業資料，并且我們要重點檢查現場的安全設施及安全施工，關于下一步的工作我們對各參建單位提出以下要求：
1．各施工單位一定要為參加施工的民工隊伍進行人身保險，人身保險的單據要存檔備查。
2．各單位的安全員要切實履行自己的'職責，加強對民工隊伍的安全教育、培訓，民工培訓合格后方可上崗。
3．各單位還要加緊應急預案的演練，要做到應急設施齊全，方案可行，有應付突發事件的能力。
4．對即將要開工的工程，一定要做好安全技術交底工作，安全技術交底一定要切實可行，并有相關責任人簽字。
5．指揮部、總監辦檢查中提出的整改意見，各單位一定要執行，并把整改回執單上報指揮部和總監辦。
6．各駐地辦安全監理工程師一定要加強對施工單位的監督力度，對存在安全隱患的，一定要讓其進行整改，存在嚴重安全隱患的，監理有權下達停工令。
7．現場一定要配備齊全的安全設施：安全標語、警示標志必須具備，拌合站等容易發生事故的地方設安全操作規程，變壓器用圍欄圍護，配電箱要封閉良好，防止漏水，并離地面1m以上。
希望各單位一定要嚴格按照上述要求做好安全生產工作，如果安全檢查存在問題，肯定要層層追究責任，駐地監理要具備高度安全責任心，如果施工單位出現安全問題或安全工作不完善，在追究施工單位責任的同時，也要追究對施工單位負有監管責任的駐地監理的責任。
三、總監辦安全監理工程師對安全工作提出的要求。
總監辦安全監理工程師x：
1．安全組織機構建立健全，安全保證體系完整，成立安全生產領導小組且上墻。
2．各種安全制度必須齊全，駐地辦專職安全人員監督制度的落實、執行情況，各種重點崗位的操作規程切合實際，可行。
3．各種應急預案齊全，切合實際。明確責任人及主要的負責人。要有預案演練，以確保應急預案的可操作性及時效性。
4．安全生產的設備設施配備齊全，且有保管、保護使用紀錄。
5、專職安全人員必須做好每天的安全巡視紀錄；一個星期至少要有四次安全生產會議且有紀錄；每月要進行至少兩次的安全學習教育及培訓。
6．重危險源監控工作要做好落實，要有相應的應急措施，對忽視的現場隱患的將下發處罰措施。
7．安全技術交底工作要充分考慮到各部位的安全隱患環節，要求駐地辦的安全監理工程師參加安全技術交底會議并對會議的內容提出相應的看法，解決方案的疑點及可行性。每道工序要有責任層層落實制度，具體責任落實到個人（每個具體操作人員）；會議要有簽認制度，所有參加安全技術交底會議的人員如對會議內容沒有異議要落實簽認制度。
8．對進入拌和站及結構物、隧道施工現場的作業人員必須佩帶安全帽以及相應的安全防護用品，對不佩帶的不允許進入施工現場。
9．現場的安全標語、警示標志齊全醒目，進出道口設減速標志必要時必須派專人指揮�，F場設立安全防護設施。
10．各駐地辦的安全監理工程師必須是專人專崗。
鐵路工程會議紀要 2
根據中央書記和國務院的指示，康世恩同志于XX月XX日至XX月XX日，召集山西省、鐵道部、國家經委和北京、太原鐵路局的負責同志開會，對改革北京、太原鐵路局管理體制，保證山西煤炭運輸問題，認真作了研究。
山西省是我國重要的煤炭基地，組織好山西煤炭的運輸，對國民經濟具有十分重要的意義。山西煤炭的外運，主要由北京、太原兩個鐵路局承擔。北京鐵路局每天安排給太原鐵路局的運煤空車占太原鐵路局所需空車總數的X%左右;太原鐵路局運出的煤炭有/是在北京鐵路局管轄區域卸掉，其余大部分也要經由北京鐵路局轉運。但目前由于兩個鐵路局分管主要運輸干線，把煤炭運輸中的裝、運、卸、排等環節分割開來，不能集中統一指揮，影響鐵路運輸能力的充分發揮，與山西煤炭外運任務很不適應。與會同志認為，必須按照經濟區劃和運輸規律，對兩個鐵路局的管理體制進行改革。經反復協商，一致同意鐵道部提出的體制改革實施方案：
一、建立北京鐵路管理局，下設北京、太原、天津、石家莊四個鐵路局，撤銷鐵路分局。
這樣做的好處是：第一，北京鐵路管理局可以統一調度指揮太原、北京兩個鐵路局的運輸力量，形成一個整體，把煤炭運輸中的裝、運、卸、排各個環節緊密銜接起來，又把煤炭生產和運輸緊密銜接起來，充分發揮運力效能，使運輸線路暢通，更好地完成煤運任務。第二，有利于加強鐵路基層工作。分局撤銷以后，鐵路局直接領導站、段，便于加強基層工作，搞好機車、車輛、線路、通訊等設備的維修和技術改造，組織好職工的技術培訓工作。
鐵道部要立即著手制定北京鐵路管理局和四個鐵路局的職責范圍和具體工作方法。
二、為了搞好生產與運輸的銜接，加強北京鐵路管理局與山西省的'聯系，決定由北京鐵路管理局派駐聯絡員，在山西省經委辦公。其任務是，代表鐵路管理局向省里請示匯報工作，辦理、轉達省里交辦事項，及時溝通雙方的情況，協調生產與運輸的關系。
三、北京、太原兩個鐵路局在北同蒲線的分界點，定在寧武。這樣便于北京鐵路局全面安排大同和雁北地區統配礦與地方礦的煤炭外運。
四、鐵路管理局、鐵路局機構設置要精干，太原鐵路局保留原建制，干部原則上不要變動，各項工作要進一步加強。分局撤銷前對干部要作好安排。臨汾、大同分局撒銷后，可分別設立調度分所，必要時也可分設小型辦事處，協助鐵路局統一安排當地的車、機、工、電、檢等項工作。
五、北京鐵路管理局要切實安排好山西省地方物資的運輸。要給太原鐵路局保持足夠的運用車。對流向固定的大宗散裝物資，可采取固定車底組織直達循環拉運。對山西省的統配煤、經濟煤、出口煤、協作煤、自拉煤等，要根據計劃調節與市場調節相結合的原則，一視同仁，保證運輸。
六、當前晉東南的煤炭絕大部分通過京廣、隴海兩條鐵路線外運，裝煤的空敞車全部靠鄭州鐵路局排送，因此太焦線五陽至孔莊一段線路，仍由鄭州鐵路局管理。鐵道部要對太焦線進行技術改造，提高運輸能力。為加強鄭州鐵路局與山西省的聯系，鄭州鐵路局要在山西省派駐聯絡員。
改革鐵路管理體制是一項復雜的工作，步子一定要穩妥。北京、太原鐵路局管理體制的改革，作為全國鐵路管理體制改革的試點，今年下半年作好準備，明年初開始實行。鐵道部和有關省市要密切配合，加強領導，注意研究解決出現的問題，不斷總結經驗，把這項工作扎扎實實地搞好。
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